對于運動的純粹 試駕全新捷尼賽思G70

　　捷尼賽思這個品牌對于很多人來說，可以說陌生而熟悉。在它曾經(jīng)還叫捷恩斯的時候，作為現(xiàn)代起亞集團下的高端系列，也曾推出過堪比BBA的豪華車型。如今，捷尼賽思這個品牌正式獨立成為一個豪華品牌進入中國，也開始了與雷克薩斯、凱迪拉克等品牌的同場競技。此次我們試駕的G70則為入華的第三款車型，定位直指奔馳C級、寶馬3系，然而它目前并未針對中國市場加長，縱置后驅(qū)的平臺結(jié)構(gòu)，出色性能，對于運動的追求，如今看來也是難得的純粹。

　　外觀方面，G70的設(shè)計延續(xù)了捷尼賽思家族元素，如三角盾牌般的前格柵與logo中間的造型相呼應(yīng)，雙平行線的LED大燈也如logo周圍的羽翼，整車看上去既有復(fù)古的格調(diào)，又有著強烈的運動氣息。

　　車身尺寸方面，G70的長寬高分別為4700/1850/1400mm，軸距2835mm，為全球統(tǒng)一標準。其修長的車頭與靠后的車身重心具有典型的后驅(qū)特征，側(cè)面線條優(yōu)雅流暢。

　　車尾設(shè)計同樣顯得動感十足，尾箱蓋上的鴨尾式擾流設(shè)計與下方粗壯的橢圓形雙出排氣為整車塑造了戰(zhàn)斗的氣息。尾燈同樣采用了雙平行線的設(shè)計語言，棱角感更加鮮明，看上去也非常富有高級感。

　　輪轂采用了雙五輻亮黑設(shè)計，并且?guī)в写蟪叽绲膭x車盤與紅色Brembo卡鉗，輪胎規(guī)格為225/40 R19，采用了高性能的米其林PS4系列。

　　內(nèi)飾方面，G70盡管作為運動車型，但車內(nèi)對于豪華氛圍的營造完全不輸BBA，中控臺大面積采用了皮質(zhì)配以紅色縫線，連手套箱的塑料都做了軟化處理，觸感極佳，相對于主流豪華品牌來說也算是誠意滿滿。

　　雖然內(nèi)飾線條設(shè)計規(guī)整，但車內(nèi)的銀色裝飾框點綴得恰到好處。包括空調(diào)旋鈕的銀色部分都采用了如水晶般的顆粒效果，檔桿周圍也采用了很多啞光銀色飾板，大幅提高了車內(nèi)的精致感。

　　儀表采用了12.3英寸液晶屏，并且采用了裸眼3D效果，科技感十分強烈，同時配有HUD抬頭顯示，也是作為頂配車型的專屬配置。

　　車機系統(tǒng)方面，G70的界面設(shè)計簡潔深邃，富有高級感，其中也集成了百度應(yīng)用程序、QQ音樂等諸多實用的app，在車機本土化方面也算是走在了豪華品牌的前列，實用度確實更高。

　　我們試駕的車型作為頂配，主駕座椅支持16向調(diào)節(jié)，副駕座椅為12向，加熱與通風功能一應(yīng)俱全。全黑色的座椅采用了紅色菱形網(wǎng)狀縫線，椅面的凹凸質(zhì)感在視覺表現(xiàn)上也顯得高級了許多。并且這套座椅的設(shè)計偏向運動，包裹性很強。

　　空間方面，身高170cm的女性體驗者前排頭部空間可達一拳。

　　雖然后排空間不算優(yōu)勢，但座椅椅墊的長度和靠背的角度都很舒服，實際乘坐的質(zhì)量還是令人滿意。不過副駕座椅還是配備了“老板鍵”，方便與前排乘客相互協(xié)調(diào)空間。

　　這位女性體驗者來到后排，頭部空間可達一拳，腿部空間為兩拳，但如果男性乘坐會稍有局促，畢竟這也與其后驅(qū)的結(jié)構(gòu)有著很大的關(guān)系。

　　作為一臺三廂車，行李廂的空間開口較大，也能夠放得下大件行李，同時后排座椅支持4:6放倒，足以滿足人們的日常使用。

　　動力方面，捷尼賽思G70采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率245馬力，峰值扭矩353N·m，全系不分高低功率，相對于其它豪華品牌競品還是足夠厚道，傳動系統(tǒng)則采用了8AT變速器。

　　我們所試駕的車型為基于后驅(qū)的四驅(qū)車型，官方公布的百公里加速為6.6s，而純后驅(qū)車型僅為6.1s。在舒適模式下駕駛其實表現(xiàn)并不激進，但當你采用了Sport運動模式，它則可以為你展現(xiàn)出另一種性格。

　　檔桿后方的旋鈕能夠調(diào)節(jié)駕駛模式，在Sport運動模式下，座椅的側(cè)向包裹部分會突然的向內(nèi)夾緊，此時變速箱換擋的響應(yīng)會非常的神經(jīng)質(zhì)，伴隨低沉渾厚的聲浪，提速變得極其迅猛，真正的激情此時便會展現(xiàn)得淋漓盡致。

　　G70的懸掛系統(tǒng)比較特別，前懸掛為雙球節(jié)彈簧減震支柱，有兩根下控制臂。后懸掛則采用了常見的多連桿式，并且此次試駕的車型選擇了電子懸架，車輛行駛的厚重感十分明顯。

　　不過作為一款定位于運動的車型，懸掛調(diào)校的方式必然是硬而有質(zhì)感。而當你切換到Sport+模式時，車身穩(wěn)定系統(tǒng)還會關(guān)閉一級，此時電子懸掛變得更硬，更緊繃，轉(zhuǎn)向力度也會變得更沉，更精準。

　　后驅(qū)的平臺結(jié)構(gòu)有著很高的可玩性，比如同時踩下油門與剎車時，可以感受一下起步燒胎，以及松開油門后突然的彈射，同時制造漂移動作也變得輕而易舉，這些幾乎都是前驅(qū)車無法感受度的快樂。

　　而在舒適模式下，車內(nèi)依然具有很好的靜謐性，懸掛軟硬適中，這款旗艦車型配備了雙層隔音玻璃，車內(nèi)的靜音效果做得很好，各方面表現(xiàn)其實也都走在了豪華品牌的最前列。

　　總結(jié)：雖然捷尼賽思G70在豪華感和運動性能的表現(xiàn)上都足夠的出色，不過這個品牌剛進入中國，人們對其認知度的建立還是需要一定的過程。而目前上市的2.0T后驅(qū)豪華版以及四驅(qū)旗艦型的價格分別為25.58萬元與32.88萬元，能夠得到如此琳瑯滿目的配置與超強的性能，這樣的誠意還是有希望打開中國市場。當然，如果能夠針對本土化需求再適當?shù)淖鲆恍┘娱L，才能夠更加完美。