坊間一直有個(gè)說(shuō)法，大眾在全面進(jìn)入電動(dòng)化后，高爾夫曾經(jīng)的市場(chǎng)定位，原以為會(huì)是被基于全新平臺(tái)打造的純電動(dòng)“e-Golf”替代，但現(xiàn)在等來(lái)的則是出自大眾純電動(dòng)平臺(tái)MEB的——ID.3。
站在新老交替，時(shí)代更迭的背景下，我們才有機(jī)會(huì)讓這兩個(gè)代表各自時(shí)代背景的兄弟之間，進(jìn)行一場(chǎng)背靠背的比較。高爾夫作為“沃爾夫斯堡”近50年來(lái)的驕傲，面對(duì)讓“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克贊不絕口的大眾ID.3，不知道會(huì)有怎樣的感想？
兩車接近的尺寸說(shuō)明了ID.3與高爾夫的關(guān)系，但I(xiàn)D.3憑借更長(zhǎng)的軸距，帶來(lái)更好的乘坐空間，MEB平臺(tái)功不可沒(méi)。
ID.3vs高爾夫|內(nèi)飾對(duì)比
ID.3vs高爾夫|空間及動(dòng)力系統(tǒng)
編輯點(diǎn)評(píng)：
其實(shí)ID.3與全新一代高爾夫?qū)儆谕粫r(shí)代的產(chǎn)物，還并不能真正達(dá)到平替的效果。畢竟當(dāng)下的電動(dòng)車補(bǔ)能效率還是一個(gè)亟待提升的問(wèn)題。身為燃油車的高爾夫在這方面還是更有優(yōu)勢(shì)。
但是通過(guò)ID.3我們能夠看到大眾汽車身為老牌車企，對(duì)于全面推進(jìn)電動(dòng)化的決心。無(wú)論是外觀、空間還是行駛質(zhì)感方面都比高爾夫有了明顯的提升。同時(shí)，在輔助駕駛功能等一些科技配置方面更加領(lǐng)先。能夠看出ID.3是一款地道的新能源車，而不是為了政策緊急“油改電”的產(chǎn)物。
如果您只是需要一臺(tái)短途代步的兩廂車，那么不妨考慮一下ID.3，它沒(méi)準(zhǔn)會(huì)給您帶來(lái)不小的驚喜。當(dāng)然如果您的用車環(huán)境，充電不是很方便，那么高爾夫也是不會(huì)出錯(cuò)的選擇，畢竟燃油車目前除了補(bǔ)能效率有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)以外，保值率也仍然比純電動(dòng)車高的多。但我相信如果未來(lái)新能源車可以補(bǔ)足補(bǔ)能效率這塊短板，那么像ID.3這樣的產(chǎn)品，替代定位尺寸相仿的燃油車，就只是時(shí)間的問(wèn)題。
