隨著市場競爭的升級，供給消費者的選擇也越來越多，特別是在15-20萬元的價格區(qū)間，我們完全有機會購買到產(chǎn)品力不錯的合資產(chǎn)品。而就在近期，有不少網(wǎng)友問途勝L與凡爾賽C5 X這兩款合資車該怎么取舍的問題，恰好我兩款車均有試駕，接下來就讓我們來看一下途勝L與凡爾賽C5 X該如何選擇？
從價格區(qū)間來看，凡爾賽C5 X為14.37-18.67萬元，而第五代途勝L的廠商指導(dǎo)價格為16.18-20.18萬元。雖說兩款車在嚴(yán)格意義上定位不同，但由于價格有大部吻合，所以我們就選取幾個關(guān)鍵的部分來為大家進行詳細的比對。
靜態(tài)部分
東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X
雖說凡爾賽C5 X在定位上屬于B級車的范疇，但是從車身種種的參數(shù)來看，這款車又不像是傳統(tǒng)的轎車或是旅行車，而是有著更多的屬性。說它是轎車或是旅行車，是因為這款車被賦予了轎跑和旅行車的屬性，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.287。說它是SUV則是因為這款車有著與SUV車型那般，更大的接近角與離去角以及193mm空載離地間隙，這也使得這款車有著不錯的通過性。
設(shè)計絕對是凡爾賽C5 X最大的亮點，采用了雪鐵龍最新家族式設(shè)計，車頭貫穿式的進氣格柵與兩側(cè)大燈相連，并且通過鍍鉻條的修飾形成了“X”造型，視覺效果相當(dāng)獨特。
車輛側(cè)面則猶如旅行車般舒展，加之較高的離地間隙和花瓣式的輪轂造型，視覺效果拉滿了。車身尺寸方面，凡爾賽C5 X的長寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距為2785mm。
凡爾賽C5 X的尾部同樣亮點十足，后備廂末端延伸出了一個小鴨尾，與車頂擾流板配合豐富了層次感，“X”形尾燈組和車頭呼應(yīng)，辨識度不錯。此外，在后備箱容積方面，凡爾賽C5 X還有著545L-1640L的儲物空間表現(xiàn)。
第五代途勝L
第五代途勝L本次的設(shè)計也是相當(dāng)大膽，大刀闊斧地在向年輕化轉(zhuǎn)變。誕生于i-GMP平臺的第五代途勝L具有短前懸、長軸距、長后懸、低重心的設(shè)計特點，可實現(xiàn)更寬敞內(nèi)部空間，同時能更好體現(xiàn)現(xiàn)代汽車“Sensuous Sportiness（感性運動）”的設(shè)計語言。
在車身尺寸方面，第五代途勝L的長寬高為4670/1865/1690mm，軸距2755mm，較海外長軸距版車型長度增加40mm，高度增加25mm。整車采用了多處彰顯力量感棱線的設(shè)計樣式，并采用了貫穿式尾燈以及雙出排氣等設(shè)計。
內(nèi)飾部分
東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X
內(nèi)飾方面，凡爾賽C5 X的布局同樣比較新穎，設(shè)計感較強，而且從左至右貫穿整個中控臺采用了大面積軟質(zhì)搪塑飾板與激光雕刻木紋飾板模具壓制，看起來非常上檔次。
采用先進的IPTS高清12英寸大橫屏，分辨率高達1920*720，極具科技感和檔次感。此外，這套車機系統(tǒng)還支持OTA無限升級迭代：地圖、語音、娛樂服務(wù)等功能應(yīng)用型升級與系統(tǒng)分開，升級周期大幅縮短，多媒體系統(tǒng)則搭載C-Connect 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
凡爾賽C5 X全系標(biāo)配6向電動調(diào)節(jié)座椅，高配提供8向電動調(diào)節(jié)座椅，4向電動腰部調(diào)節(jié)座椅，同時，可實現(xiàn)4向頭枕調(diào)節(jié)，前排座椅可以完全躺平。
第五代途勝L
第五代途勝L配備了10.4寸中控屏+10.25英寸開放式儀表，并搭載百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。新車還配備了擁有高精準(zhǔn)識別度的語音助手，可語音控制空調(diào)、車窗、天窗、儀表盤、座椅、SVM影像及后備箱等，并支持語義識別。此外，新車還配備了智能車家互控、車輛遠程控制、智能快速無線充電等功能。
在乘坐空間方面，第五代途勝L也拿出了這個級別車型該有的表現(xiàn)，甚至表現(xiàn)得要更好一些。首先，2755mm的軸距帶來了更寬敞的前后排乘坐空間。此外，在第二排座椅的設(shè)計上，第五代途勝L也是下了一些心思，后排座椅靠背支持多級調(diào)整，在靠背調(diào)整到最后的狀態(tài)下，乘坐人員的坐姿能夠保持一個比較舒適的狀態(tài)。
在后備箱的儲物方面，第五代途勝L的表現(xiàn)也是比較理想的，在后排座椅可完全放平的狀態(tài)下，后備箱容積可拓展至1904L。
關(guān)于動力
東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X
凡爾賽C5 X全系搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率175馬力，峰值扭矩250牛米，傳動系統(tǒng)匹配愛信8速自動變速箱。這套1.6T+8AT的動力總成已經(jīng)是我們非常熟悉且成熟的一套動力系統(tǒng)了。底盤與懸架的調(diào)校一直是法系車比較拿手的部分，也是極個別搭載扭力梁懸架車型中，整體行駛質(zhì)感表現(xiàn)優(yōu)異的車型。
第五代途勝L
第五代途勝L全系均搭載了1.5T GDi高功率發(fā)動機，采用了全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，在傳動方面，采用的是7速干式雙離合變速箱，最大功率147kW，最大扭矩253N·m，官方給出的百公里油耗成績?yōu)?.0L。
編輯總結(jié)
在二者整體的表現(xiàn)來看，可以說是各有千秋。雖然在排量上凡爾賽C5 X有著微弱的優(yōu)勢，而第五代途勝L得益于CVVD技術(shù)，在動力參數(shù)方面更具優(yōu)勢；而在操控表現(xiàn)上，得益于底盤與懸架的優(yōu)異調(diào)校，凡爾賽C5 X給我的整體感受是要比第五代途勝L略勝一籌的。這場技術(shù)派與暖男的競爭，還是要看你更中意哪個方面。
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