溜背為亮點 奧迪Q5L Sportback競爭力分析

　　在芯片短缺的情況發(fā)生以前，國內(nèi)中型SUV市場上奧迪Q5L的地位與奔馳GLC肩并肩，銷量穩(wěn)固無法撼動。但隨著人們對個性化追求的逐漸提升，Q5L在北京這樣的大城市內(nèi)隨處可見，顯然對于年輕消費者來說不具吸引力。于是一汽奧迪拿出了一個聰明的解決方案——Q5L Sportback。加上了大溜背，在中型SUV的定位前加上“轎跑”兩個字，這輛車就變得運動、年輕，一改早期Q5車型的油膩形象。那么，Q5L Sportback這樣一臺豪華、運動、個性兼?zhèn)涞囊慌_車，會是你的菜嗎？

　　優(yōu)點

　　Q5L Sportback與Q5L可以算是親兄弟，在Q5L上能得到的，Q5L Sportback都會有；Q5L沒有的，它也有。那么Q5L沒有什么？大溜背啊。

　　Q5引進國內(nèi)十年來，大家對它的車尾不能再熟悉了，最新一代的Q5L雖然線條更凌厲、更有科技感，但還是顯得無趣、干癟。

　　但Q5L Sportback不一樣，加上了“Sportback”大溜背造型后，車身的造型更加平滑，曲線更加優(yōu)美。溜背的造型也更加符合空氣動力學(xué)原理，再加上車尾延伸出小尾翼，整體運動感自然而然有著明顯的提升。從后面來看，Q5L Sportback的車尾更加向外凸出，線條也遠比普通版Q5L要飽滿的多。此外，Q5L Sportback的車尾更加上翹、高挑，氣質(zhì)當然也就更加優(yōu)雅、性感。

　　同級別并不缺乏溜背造型的中型SUV，像奔馳GLC轎跑、寶馬X4等。但對比來看，奔馳GLC轎跑的車位太過臃腫，像是剛被揍過；寶馬X4造型不錯，但后排頭部空間被嚴重壓縮，甚至有些影響乘坐體驗。綜合來看只有Q5L Sportback在造型美觀的同時也不影響乘坐空間，最為均衡。

　　槽點

　　在親身試駕過Q5L Sportback后，感覺這臺車有些地方不是很人性化，以奧迪的品牌定位來看完全可以做的更好。

　　在剛進入車內(nèi)時，就能聞到明顯的“新車味兒”，不像沃爾沃那樣純凈環(huán)保。而且Q5L Sportback沒有配備手機無線充電功能，甚至根本沒有能夠放置手機的位置，這樣的設(shè)計著實有點反人類。另外行駛質(zhì)感粗糙、車機系統(tǒng)老舊、座椅過硬導(dǎo)致上下車硌腿等缺點讓我的試駕體驗并不愉快。

　　此外，在18年換代后的現(xiàn)款車型上，四驅(qū)系統(tǒng)從全時四驅(qū)改為了適時四驅(qū)，中央差速器的結(jié)構(gòu)從托森式換成了多片離合式，丟失了奧迪引以為傲的Quattro系統(tǒng)。雖然這樣做是考慮到大多數(shù)人沒有開Q5L玩越野的需求，適時四驅(qū)更省油。但大打折扣的越野性能還是足以讓消費者們心里不舒服。

　　市場競爭

　　轎跑SUV的潮流是由寶馬最先引領(lǐng)的，在寶馬X6、X4上市多年后的 2017年，奔馳也推出了GLC的轎跑版本車型來與寶馬競爭市場。在這個方面，奧迪則有些后知后覺，在去年年底才針對中國市場推出Q5L的溜背版車型Q5L Sportback。那么奧迪Q5L Sportback是否落后于兩個競爭者呢？其實并沒有。

　　三款中型轎跑SUV中，只有Q5L Sportback是中國市場專供版車型，由一汽奧迪生產(chǎn)。而奔馳、寶馬的溜背SUV則是以進口的形式引進國內(nèi)，這就使奧迪Q5L Sportback在售價上有著天然的優(yōu)勢。

　　2021款Q5L Sportback在售共6款車型，低功率版的四款車型售價區(qū)間為42.68至45.92萬元，高功率版售價區(qū)間為48.05至49.99萬元。對比奔馳GLC轎跑、寶馬X4的指導(dǎo)價格，奧迪Q5L Sportback要便宜3到4萬元，性價比高于兩個競爭對手，而且奧迪經(jīng)銷商還能給到3到4萬元左右的優(yōu)惠，這使得Q5L Sportback更具備競爭力。我們再來看到奔馳和寶馬，奔馳方面也有不少優(yōu)惠，但奔馳GLC轎跑優(yōu)惠后價格仍比奧迪Q5L Sportback高出不少，且奔馳GLC轎跑只有三款在售車型，售價跨度很大，選擇更少。寶馬X4目前經(jīng)銷商沒有優(yōu)惠，車型的選擇同樣只有3款，售價甚至比同級別配置的奧迪Q5L Sportback高出7萬元，不具性價比。

　　但值得注意的是，在芯片短缺的大環(huán)境下，各個車企的產(chǎn)能都受到了不同程度的限制，訂購奔馳GLC轎跑和奧迪Q5L Sportback都需要做好等車的心理準備。而寶馬受到的影響較小，能夠更快的提車。

　　從產(chǎn)品力方面來看，奧迪Q5L Sportback有著較為出眾的外觀，除了之前提到的美觀、實用兼顧的溜背造型以外，豐富的運動熏黑套件、帶有RS標簽的輕量化輪轂、別致的車燈造型等元素也讓這款車更能戳中年輕人的審美，這一點是奔馳和寶馬所不具備的。但除了外觀以外，奧迪Q5L Sportback在配置、動力方面都沒有突出的表現(xiàn)，在內(nèi)飾的豪華程度上還略遜于兩個競爭對手。

　　新對手

　　近兩年新勢力品牌迅速崛起，在智能配置、動力和續(xù)航上都有著突飛猛進的發(fā)展。 除了要考慮來自奔馳、寶馬的老對手外，新勢力中定位較為高端轎跑SUV產(chǎn)品也會對奧迪Q5L Sportback造成威脅。

　　蔚來EC6就是新勢力中最有能力與Q5L Sportback競爭的車型。比動力，EC6入門級動力即達到435匹，超出Q5L Sportback動力的兩倍；比外觀，EC6的溜背造型同樣優(yōu)美，前衛(wèi)的設(shè)計絲毫不輸Q5L Sportback；比配置，智能座艙、自動駕駛輔助功能能對傳統(tǒng)燃油車帶來降維打擊；比價格，EC6入門價格比Q5L Sportback低了5萬多元，性價比更高。綜合來看，蔚來EC6除了沒有燃油動力以外，各方面都十分優(yōu)秀，對Q5L Sportback產(chǎn)生不小的威脅。

　　總結(jié)：去年年底一汽奧迪推出了Q5L Sportback，新車型的加入使一汽奧迪產(chǎn)品布局更加完善，提升了Q5L整體車系的競爭力。對于轎跑SUV這個小眾市場的追求也讓我們看到了一汽奧迪為迎合年輕消費者所做出的努力。但從產(chǎn)品的競爭力來看，奧迪Q5L Sportback相比來自奔馳、寶馬的優(yōu)勢主要來源于外觀和售價方面，在駕駛和乘坐質(zhì)感上還有著不小的提升空間。