在芯片短缺的情況發(fā)生以前，國(guó)內(nèi)中型SUV市場(chǎng)上奧迪Q5L的地位與奔馳GLC肩并肩，銷量穩(wěn)固無法撼動(dòng)。但隨著人們對(duì)個(gè)性化追求的逐漸提升，Q5L在北京這樣的大城市內(nèi)隨處可見，顯然對(duì)于年輕消費(fèi)者來說不具吸引力。于是一汽奧迪拿出了一個(gè)聰明的解決方案——Q5L Sportback。加上了大溜背，在中型SUV的定位前加上“轎跑”兩個(gè)字，這輛車就變得運(yùn)動(dòng)、年輕，一改早期Q5車型的油膩形象。那么，Q5L Sportback這樣一臺(tái)豪華、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性兼?zhèn)涞囊慌_(tái)車，會(huì)是你的菜嗎？
優(yōu)點(diǎn)
Q5L Sportback與Q5L可以算是親兄弟，在Q5L上能得到的，Q5L Sportback都會(huì)有；Q5L沒有的，它也有。那么Q5L沒有什么？大溜背啊。
Q5引進(jìn)國(guó)內(nèi)十年來，大家對(duì)它的車尾不能再熟悉了，最新一代的Q5L雖然線條更凌厲、更有科技感，但還是顯得無趣、干癟。
但Q5L Sportback不一樣，加上了“Sportback”大溜背造型后，車身的造型更加平滑，曲線更加優(yōu)美。溜背的造型也更加符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，再加上車尾延伸出小尾翼，整體運(yùn)動(dòng)感自然而然有著明顯的提升。從后面來看，Q5L Sportback的車尾更加向外凸出，線條也遠(yuǎn)比普通版Q5L要飽滿的多。此外，Q5L Sportback的車尾更加上翹、高挑，氣質(zhì)當(dāng)然也就更加優(yōu)雅、性感。
同級(jí)別并不缺乏溜背造型的中型SUV，像奔馳GLC轎跑、寶馬X4等。但對(duì)比來看，奔馳GLC轎跑的車位太過臃腫，像是剛被揍過；寶馬X4造型不錯(cuò)，但后排頭部空間被嚴(yán)重壓縮，甚至有些影響乘坐體驗(yàn)。綜合來看只有Q5L Sportback在造型美觀的同時(shí)也不影響乘坐空間，最為均衡。
槽點(diǎn)
在親身試駕過Q5L Sportback后，感覺這臺(tái)車有些地方不是很人性化，以?shī)W迪的品牌定位來看完全可以做的更好。
在剛進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，就能聞到明顯的“新車味兒”，不像沃爾沃那樣純凈環(huán)保。而且Q5L Sportback沒有配備手機(jī)無線充電功能，甚至根本沒有能夠放置手機(jī)的位置，這樣的設(shè)計(jì)著實(shí)有點(diǎn)反人類。另外行駛質(zhì)感粗糙、車機(jī)系統(tǒng)老舊、座椅過硬導(dǎo)致上下車硌腿等缺點(diǎn)讓我的試駕體驗(yàn)并不愉快。
此外，在18年換代后的現(xiàn)款車型上，四驅(qū)系統(tǒng)從全時(shí)四驅(qū)改為了適時(shí)四驅(qū)，中央差速器的結(jié)構(gòu)從托森式換成了多片離合式，丟失了奧迪引以為傲的Quattro系統(tǒng)。雖然這樣做是考慮到大多數(shù)人沒有開Q5L玩越野的需求，適時(shí)四驅(qū)更省油。但大打折扣的越野性能還是足以讓消費(fèi)者們心里不舒服。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
轎跑SUV的潮流是由寶馬最先引領(lǐng)的，在寶馬X6、X4上市多年后的 2017年，奔馳也推出了GLC的轎跑版本車型來與寶馬競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。在這個(gè)方面，奧迪則有些后知后覺，在去年年底才針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出Q5L的溜背版車型Q5L Sportback。那么奧迪Q5L Sportback是否落后于兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者呢？其實(shí)并沒有。
三款中型轎跑SUV中，只有Q5L Sportback是中國(guó)市場(chǎng)專供版車型，由一汽奧迪生產(chǎn)。而奔馳、寶馬的溜背SUV則是以進(jìn)口的形式引進(jìn)國(guó)內(nèi)，這就使奧迪Q5L Sportback在售價(jià)上有著天然的優(yōu)勢(shì)。
2021款Q5L Sportback在售共6款車型，低功率版的四款車型售價(jià)區(qū)間為42.68至45.92萬元，高功率版售價(jià)區(qū)間為48.05至49.99萬元。對(duì)比奔馳GLC轎跑、寶馬X4的指導(dǎo)價(jià)格，奧迪Q5L Sportback要便宜3到4萬元，性價(jià)比高于兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且奧迪經(jīng)銷商還能給到3到4萬元左右的優(yōu)惠，這使得Q5L Sportback更具備競(jìng)爭(zhēng)力。我們?cè)賮砜吹奖捡Y和寶馬，奔馳方面也有不少優(yōu)惠，但奔馳GLC轎跑優(yōu)惠后價(jià)格仍比奧迪Q5L Sportback高出不少，且奔馳GLC轎跑只有三款在售車型，售價(jià)跨度很大，選擇更少。寶馬X4目前經(jīng)銷商沒有優(yōu)惠，車型的選擇同樣只有3款，售價(jià)甚至比同級(jí)別配置的奧迪Q5L Sportback高出7萬元，不具性價(jià)比。
但值得注意的是，在芯片短缺的大環(huán)境下，各個(gè)車企的產(chǎn)能都受到了不同程度的限制，訂購(gòu)奔馳GLC轎跑和奧迪Q5L Sportback都需要做好等車的心理準(zhǔn)備。而寶馬受到的影響較小，能夠更快的提車。
從產(chǎn)品力方面來看，奧迪Q5L Sportback有著較為出眾的外觀，除了之前提到的美觀、實(shí)用兼顧的溜背造型以外，豐富的運(yùn)動(dòng)熏黑套件、帶有RS標(biāo)簽的輕量化輪轂、別致的車燈造型等元素也讓這款車更能戳中年輕人的審美，這一點(diǎn)是奔馳和寶馬所不具備的。但除了外觀以外，奧迪Q5L Sportback在配置、動(dòng)力方面都沒有突出的表現(xiàn)，在內(nèi)飾的豪華程度上還略遜于兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
新對(duì)手
近兩年新勢(shì)力品牌迅速崛起，在智能配置、動(dòng)力和續(xù)航上都有著突飛猛進(jìn)的發(fā)展。 除了要考慮來自奔馳、寶馬的老對(duì)手外，新勢(shì)力中定位較為高端轎跑SUV產(chǎn)品也會(huì)對(duì)奧迪Q5L Sportback造成威脅。
蔚來EC6就是新勢(shì)力中最有能力與Q5L Sportback競(jìng)爭(zhēng)的車型。比動(dòng)力，EC6入門級(jí)動(dòng)力即達(dá)到435匹，超出Q5L Sportback動(dòng)力的兩倍；比外觀，EC6的溜背造型同樣優(yōu)美，前衛(wèi)的設(shè)計(jì)絲毫不輸Q5L Sportback；比配置，智能座艙、自動(dòng)駕駛輔助功能能對(duì)傳統(tǒng)燃油車帶來降維打擊；比價(jià)格，EC6入門價(jià)格比Q5L Sportback低了5萬多元，性價(jià)比更高。綜合來看，蔚來EC6除了沒有燃油動(dòng)力以外，各方面都十分優(yōu)秀，對(duì)Q5L Sportback產(chǎn)生不小的威脅。
總結(jié)：去年年底一汽奧迪推出了Q5L Sportback，新車型的加入使一汽奧迪產(chǎn)品布局更加完善，提升了Q5L整體車系的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于轎跑SUV這個(gè)小眾市場(chǎng)的追求也讓我們看到了一汽奧迪為迎合年輕消費(fèi)者所做出的努力。但從產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力來看，奧迪Q5L Sportback相比來自奔馳、寶馬的優(yōu)勢(shì)主要來源于外觀和售價(jià)方面，在駕駛和乘坐質(zhì)感上還有著不小的提升空間。
