我的同事自從參加過吉利星越L的試駕之后，對吉利這個(gè)品牌是贊譽(yù)有加，而吉利也確實(shí)在近期發(fā)布了不少讓人好感度倍增的車型。除了星越L之外，星越S、帝豪L都有著讓人眼前一亮的設(shè)計(jì)以及產(chǎn)品實(shí)力，但在人們都在關(guān)注吉利高端車型的同時(shí)，又有多少人還記得吉利入門級的遠(yuǎn)景系列。這個(gè)曾經(jīng)為吉利貢獻(xiàn)過很高銷量的車型系列也終于在近期有了新動(dòng)向，遠(yuǎn)景X6推出了改款車型，并且命名為遠(yuǎn)景X6 PRO，改款之后頂配車型售價(jià)不到9萬元，如此有誘惑力的價(jià)格，它是不是也能像吉利旗下的新車型一樣帶給我們足夠大的驚喜呢？
本次測試的車型為2021款吉利遠(yuǎn)景X6 PRO 1.4T 自動(dòng)尊貴型，廠商指導(dǎo)價(jià)8.99萬元。經(jīng)過《X-TEST車輛評價(jià)評測體系》“跑分”測試，它最終取得了67.5分的成績（總分100分），推薦指數(shù)3星半。
不得不說吉利確實(shí)在家族化上做的很到位，而且遠(yuǎn)景X6 PRO的外部造型升級很全面，并沒有出現(xiàn)“虎頭蛇尾”，只在車頭做改變而忽略車尾的情況。雖然整體的車身輪廓變化不大，但使用“能量音弦”的前臉以及層次感分明的車尾還是足夠讓人驚艷的。
內(nèi)飾：精致簡潔風(fēng)
遠(yuǎn)景X6 PRO的內(nèi)飾也使用了簡潔時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，老款車型上略顯呆板的設(shè)計(jì)早已不見蹤影，取而代之的是黑棕撞色設(shè)計(jì)、亮眼的不規(guī)則紋理飾板、大尺寸的中控屏幕、隱藏空調(diào)出風(fēng)口以及全新的換擋擋把，并且車內(nèi)大面積采用皮革軟包工藝，在保證簡約設(shè)計(jì)感的同時(shí)還有著不錯(cuò)的質(zhì)感。
遠(yuǎn)景X6 PRO的內(nèi)飾做工以及用料都有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)，尤其是考慮到其自身的售價(jià)，遠(yuǎn)景X6 PRO的配置也還算是比較豐富，自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、多媒體系統(tǒng)功能強(qiáng)大，在這個(gè)7-9萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間，能有不錯(cuò)的做工以及用料，同時(shí)配置又比較齊全，可以說競爭力還是很強(qiáng)的。
空間：日常家用沒問題
很多消費(fèi)者選擇SUV的初衷就是認(rèn)為SUV車型的使用空間足夠大，遠(yuǎn)景X6 PRO常規(guī)的儲物空間以及行李廂空間都能夠滿足消費(fèi)者日常的需求。而乘坐空間上，遠(yuǎn)景X6 PRO的車身尺寸在同級中并不占優(yōu)勢，但實(shí)際的乘坐體驗(yàn)還是足夠讓人滿意的，并且前后座椅的坐墊也比較長，對腿部有一定的支撐，長時(shí)間乘坐也不會感到疲憊。
內(nèi)部的乘坐空間以及使用空間一直都是SUV車型的強(qiáng)項(xiàng)，在這一點(diǎn)上遠(yuǎn)景X6 PRO同樣保持的不錯(cuò)，尤其是乘坐空間，遠(yuǎn)景X6 PRO不論是前排乘坐空間還是后排乘坐空間都表現(xiàn)的很充裕。但車內(nèi)的儲物空間雖然足夠使用，但也僅僅都是常規(guī)的設(shè)計(jì)，沒有讓人眼前一亮的儲物設(shè)計(jì)，相比這個(gè)級別的其他車型顯然不夠亮眼。
動(dòng)力：夠用僅僅是夠用
動(dòng)力方面，遠(yuǎn)景X6 PRO全系搭載的是一臺1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率104kW（141馬力）/5200rpm，最大扭矩235Nm/1600-4000rpm。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了低慣量渦輪增壓技術(shù)、高滾流燃燒技術(shù)、精準(zhǔn)氣門控制技術(shù)、低摩擦節(jié)能技術(shù)等，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更加高效。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還采用輕量化的全塑氣缸蓋罩與進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)，能夠有效地提升燃油經(jīng)濟(jì)性。與這臺發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配的則是6速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速箱。
0-100km/h加速測試
在0-100km/h加速測試中，現(xiàn)將運(yùn)動(dòng)模式開啟，關(guān)閉ESP，油門與剎車同時(shí)踩到底，車頭會有微微上揚(yáng)，起步瞬間輪胎沒有出現(xiàn)任何的滑動(dòng)，最大加速G值也只有0.6g左右。變速箱換擋時(shí)動(dòng)力銜接很順暢，整個(gè)加速過程比較平淡，除了起步的瞬間之外，全程加速感都不是很強(qiáng)，最終遠(yuǎn)景X6 PRO 0-100km/h加速成績?yōu)?1.27秒。
油耗測試
油耗測試期間，我們共駕駛遠(yuǎn)景X6 PRO行駛了106.8公里，路段主要集中在城市環(huán)路、高速以及大部分擁堵路段進(jìn)行，平均時(shí)速29km/h，駕駛模式為舒適模式，全程關(guān)閉空調(diào)，實(shí)測平均油耗為7.37L/100km。
在動(dòng)力總成部分，遠(yuǎn)景X6 PRO的得分還是很不錯(cuò)的，11.27秒的加速成績雖然不夠驚艷，但在同級中也算是很正常的一個(gè)成績。變速箱換擋平順、動(dòng)力銜接出色，所以在變速箱這一小版塊中得到了比較高的分?jǐn)?shù)。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在一定程度上確實(shí)能夠保證燃油經(jīng)濟(jì)性，7.37L/100km的油耗表現(xiàn)也是低于預(yù)期值的。
底盤：對得起本身的售價(jià)
100-0km/h剎車測試
全力剎車時(shí)遠(yuǎn)景X6 PRO的車身姿態(tài)保持的還算不錯(cuò)，剎車踏板沒有明顯的階段感，剎車力度總體釋放均勻，連續(xù)的測試也沒有熱衰減情況出現(xiàn)，225mm的胎寬是這個(gè)級別的主流選擇，對于剎車的成績也有不小的影響，最終100-0km/h測試成績?yōu)?8.42米，比較理想。
繞樁測試
噪音測試
從測試的數(shù)據(jù)來看，遠(yuǎn)景X6 PRO除了在怠速時(shí)有比較高的噪音數(shù)值之外，行駛中的噪音控制很不錯(cuò)。但風(fēng)噪與胎噪也沒有達(dá)到細(xì)不可聞的程度，依然會有一部分進(jìn)入到車內(nèi)，但對于一款主打經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的緊湊級SUV，它的NVH方面表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色，更多的要求恐怕就顯得有些任性了。
駕駛與乘坐維度的表現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)上還是可圈可點(diǎn)的，雖然操控性并不算出色，但整體表現(xiàn)十分可控。剎車測試中，遠(yuǎn)景X6 PRO的剎車力度釋放非常線性，38.42米的成績放在同級別中也是比較優(yōu)秀的水平；噪音方面，雖然行駛時(shí)車外噪音隔絕的不是很徹底，但總的來說也已經(jīng)足夠出色，整體瑕不掩瑜。
編輯點(diǎn)評：在剛接到這臺遠(yuǎn)景X6 PRO試駕車的時(shí)候，我對它的期望值并不高，尤其是一想到頂配不到9萬元的售價(jià)，我甚至一度認(rèn)為這款車僅僅是吉利為了豐富生產(chǎn)線而不得不存在的車型。但經(jīng)過一段時(shí)間的接觸之后，遠(yuǎn)景X6 PRO給我的反饋遠(yuǎn)比我期待的要多得多，也不得不說這臺車在設(shè)計(jì)、工藝、以及人機(jī)工程方面給人的都是正面印象，這臺車最讓人滿意的地方是，吉利并沒有受困于定位與售價(jià)對它的升級敷衍了事，而是對老款車型未能達(dá)成更高水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了重新優(yōu)化和改良。雖然這款車的售價(jià)只有7.59-8.89萬元，但它給我的感覺可一點(diǎn)都不廉價(jià)。
上一篇：自爽顧家兩不誤就是它
