名爵在目前市場(chǎng)中是非常別具一格的品牌，推出的產(chǎn)品非常注重運(yùn)動(dòng)化。因此在十萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間，名爵也非常受年輕人喜愛(ài)。不過(guò)，目前有自主購(gòu)車能力的年輕人大多已經(jīng)成家，操控更好的轎車肯定是難以滿足他們的家用需求了，所以名爵也在進(jìn)一步豐富自己的SUV市場(chǎng)，讓那些需要照顧家庭的年輕人，同樣能夠擁有酣暢淋漓的駕駛感受。而我們今天的主角MG ONE，就是名爵即將推出的一款全新運(yùn)動(dòng)型SUV。
三大件了得
名爵品牌自煥新后就一直樂(lè)于為年輕人打造運(yùn)動(dòng)化車型，所以名爵對(duì)新車的三大件也格外的重視?；谏掀缕脚_(tái)架構(gòu)SIGMA打造的MG ONE使用了曾獲得過(guò)中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的MEGA Tech 1.5T Pro高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配全新的CVT280無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器。
這臺(tái)變速箱的峰值扭矩容量高達(dá)325N·m，能提供更充分的動(dòng)力輸出。同時(shí)，該變速器使用博世最新一代中大扭矩鋼帶，并開(kāi)發(fā)全電控雙模式單雙泵系統(tǒng)，兼具高效與可靠性，在加速動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性兩方面都有長(zhǎng)足的提升。
由于此次試駕被安排在專業(yè)測(cè)試場(chǎng)地之中，因此我們能夠體驗(yàn)到的路面種類還是非常豐富的，例如水泥地、被擠壓鼓起的瀝青路面、還有生活中常見(jiàn)的補(bǔ)丁路面等等……
從剛才的百公里加速成績(jī)來(lái)看，MG ONE的動(dòng)力水平是在目前車市綜合水平之上的，因此對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)，MG ONE的動(dòng)力是完全夠用的，即便車速達(dá)到140km/h再加速時(shí)，依舊還會(huì)有加速感。
CVT變速箱的確將動(dòng)力撫平了很多，但并沒(méi)有什么拖泥帶水的感覺(jué)，更平順、更高效的動(dòng)力傳輸表現(xiàn)我想是更多消費(fèi)者愿意看到的，我甚至還刻意的嘗試了一段時(shí)間的頻繁剎車起步來(lái)模擬堵車路況，但這臺(tái)變速箱也沒(méi)有出現(xiàn)任何的頓挫的情況，日常駕駛時(shí)能夠收獲較高的行駛品質(zhì)。
經(jīng)過(guò)各種爛路時(shí)，MG ONE的底盤都能夠很好的化解來(lái)自地面起伏與坑洼，處理動(dòng)作干凈利索，沒(méi)有過(guò)多的彈跳。而在經(jīng)過(guò)一些高速?gòu)澋罆r(shí)，車輛的底盤也能給予不錯(cuò)的支撐性，高強(qiáng)度車身的響應(yīng)速度也非常不錯(cuò)，能為駕駛員建立起更強(qiáng)的操控信心。這套緊致厚實(shí)的底盤表現(xiàn)相比同級(jí)別產(chǎn)品體現(xiàn)出了十足的優(yōu)勢(shì)。
最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)MG ONE的NVH表現(xiàn)，大量隔音技術(shù)以及材質(zhì)的運(yùn)用以及前排雙層玻璃的配備也確保了MG ONE車內(nèi)能夠擁有很好的靜謐性，法定限速內(nèi)唯一能夠感受到的噪音就是路面情況較差時(shí)所形成的胎噪。而后排由于只配備了單層玻璃，因此靜謐性相比前排也略差一些。
造型足夠夸張
作為一臺(tái)為年輕人來(lái)的產(chǎn)品MG ONE的外形設(shè)計(jì)足夠吸睛，運(yùn)動(dòng)型SUV的比例有別于傳統(tǒng)SUV強(qiáng)調(diào)敦實(shí)強(qiáng)壯的刻板印象。更加寬扁的車身比例和下壓的車頂姿態(tài)，在確保了實(shí)用內(nèi)部空間的同時(shí)，使得整車給人更加運(yùn)動(dòng)、年輕的印象。這也大大提升了MG ONE未來(lái)上路后的辨識(shí)度。
為了滿足不同消費(fèi)者的需求MG ONE還提供了α與β兩套外觀，其中α主打“數(shù)智運(yùn)動(dòng)”，也就是我們今天實(shí)拍的車型；而β則主打“科技時(shí)尚”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，您可以將α看做是β的運(yùn)動(dòng)套件版。
兩款外觀最明顯的不同就在于前后保險(xiǎn)杠以及進(jìn)氣格柵與輪轂的造型上。其實(shí)β版的設(shè)計(jì)也足夠運(yùn)動(dòng)，甚至看上去更加前衛(wèi)。不過(guò)兩者在外觀的設(shè)計(jì)上也存在槽點(diǎn)，那就是排氣裝飾的使用。
α與β也存在一些細(xì)節(jié)上的不同，例如，α的方向盤上多了一個(gè)Super Sport的按鈕，相當(dāng)于一鍵運(yùn)動(dòng)模式，并且座椅也使用了包裹性更強(qiáng)的一體式運(yùn)動(dòng)座椅并使用了與車身同色的安全帶，視覺(jué)效果與運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造的要更出色一些。
在車內(nèi)，MG ONE還使用了大面積的軟性材料、高亮黑、INS飾板、耀石黑鉻來(lái)提升車內(nèi)的精致感。當(dāng)然我最喜歡的還是方向盤的設(shè)計(jì)，上下扁平化的設(shè)計(jì)看上去十分運(yùn)動(dòng)，而且兩側(cè)打孔材質(zhì)的使用也對(duì)握感起到了積極的作用。
照顧家人是MG ONE的另一大屬性，因此在空間方面，MG ONE也需要拿出足夠的誠(chéng)意出來(lái)。就體驗(yàn)來(lái)看，MG ONE的內(nèi)部乘坐空間足夠?qū)挸?，但后排的空間是建立在坐墊較低、較短的基礎(chǔ)上，但好在座椅足夠柔軟，而且腿部空間足夠?qū)捲?，因此找到一個(gè)舒適的坐姿還是非常容易的。
從整體設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)中不乏比MG ONE更激進(jìn)的產(chǎn)品，但綜合整體顏值與空間表現(xiàn)來(lái)看，MG ONE既能夠做到外形別具一格，又能做到內(nèi)部空間寬敞，家人乘坐更舒適，這一點(diǎn)也是非常不容易的。
如果有2.0T就更好了
關(guān)于MG ONE的價(jià)格，廠商給出的答案是會(huì)在MG ZS以及MG領(lǐng)航之間，也就是9-13萬(wàn)元的水平，綜合這個(gè)價(jià)位中的幾款SUV，我認(rèn)為MG ONE的個(gè)性還是非常鮮明的，且目前來(lái)看綜合表現(xiàn)也很近人意，因此還是值得年輕人去等待的。
上一篇：2020款北京X7新車商品性
