轉眼間，已經(jīng)快步入三十而立的時候，身邊的朋友都已成家生子。家中的轎車已經(jīng)無法滿足全家長途出行，所以，所以為了滿足全家出行需求，換一輛大空間的SUV成為了共同的方向。而大多數(shù)家庭中，換第二輛車的預算在20-30萬之內較多，為此我們針對網(wǎng)友投票和當下熱門車型，為大家推薦三款車型，看看哪款車型更適合你？
外觀方面，三款車型均采用各自家族設計語言，品牌辨識度高。途觀L剛剛經(jīng)歷中期改款，前臉采用了全新的鍍鉻橫幅式格柵設計，中網(wǎng)的頂部還加入了貫穿式LED燈帶，再加上R-Line套件的加持，讓前臉看上去更年輕化。福特銳界PLUS上市時間最長，本次改款后，前臉采用了全新的六邊形中網(wǎng)，配合前保險杠兩側的進氣口造型，讓整車風格變得更運動。而別克昂科威PLUS中網(wǎng)同樣采用別克家族標志性的飛翼式中網(wǎng)，具有很高的辨識度。另外，艾維亞版還在外觀增加了專屬設計，同時搭載專屬的梅洛酒紅車身配色讓其在豪華感的營造上更到位。
總的來看，從整體外觀風格上，這三款車型都在向著年輕化市場傾斜，途觀L的年輕化路線更徹底，而昂科威PLUS在年輕化的同時還加入了更多的豪華元素。
到了這個級別，全系標配LED大燈自然是理所應當?shù)?，這三款車型配備的LED大燈均能提供較高的照明效果。細節(jié)部分，昂科威PLUS高配車型還搭載Matrix Pixel 矩陣式大燈，通過 84 像素遠近光一體式模組，實現(xiàn)獨立控制的照明分區(qū)，覆蓋不同遠近光場景，可照射距離達 400 米，并可根據(jù)車輛速度、轉彎角度以及車身橫擺角速度綜合計算，同時通過調整大燈的遠近光模組和角燈增強彎道內側近光照射亮度。
而大眾途觀L有一條貫穿中網(wǎng)的LED燈帶，同時，轉向燈也采用流水樣式，點亮后的效果和辨識度都很棒。福特銳界PLUS的轉向燈則采用的是鹵素光源，相對中庸一些。
車身側面來看，三款車型都通過硬朗的腰線來體現(xiàn)SUV車型該有的硬派風格，同時，平整的車頂也保證了前后排乘客都能擁有足夠的頭部空間，作為主打家用的SUV車型來說非常實用。
車身尺寸方面，三款車型均定位中型SUV。昂科威PLUS的長寬高分別為4845/1883/1695mm，軸距2833mm；途觀L的長寬高分別為4735/1859/1677mm，軸距2791mm；福特銳界PLUS的長寬高分別為4878/1925/1734mm，軸距為2850mm。
輪圈方面，三款車型的入門版車型輪圈尺寸均為18英寸，都達到了該級別車型的最低底線。相比之下，福特銳界PLUS根據(jù)車型有18/19/20英寸三種輪圈尺寸可選；途觀L頂配車型也僅為19英寸；昂科威PLUS的高配車型則搭載20英寸槍灰色輪圈。
三款車型的車尾設計都足夠有安全感，昂科威PLUS的車尾與前臉相呼應，中央貫穿式鍍鉻飾條橫向貫穿銜接了兩側的展翼型全LED尾燈之中，配合型面設計帶來了層次豐富的光影效果。途觀則通過簡約的線條修飾，讓車尾看上去更硬朗。福特銳界PLUS則通過較高的尾燈位置營造了更高的視覺重心。
細節(jié)部分，三款車型均采用雙邊共兩出的排氣布局，但是途觀L則使用了隱藏式設計，略顯低調。而昂科威PLUS和銳界PLUS則是貨真價實的雙邊共兩出排氣，運動感更強。
內飾方面，三款車型同樣具有各自的家族基因。其中昂科威PLUS延續(xù)了環(huán)抱式一體座艙設計，流暢的弧線橫向勾勒出整個駕駛功能區(qū)，輔以大面積軟性真皮材質包覆和雙縫線工藝頗有家居氛圍，整體營造的豪華氛圍非常到位。
途觀L改款后也改掉了大眾一成不變的老氣設計，中控臺采用了尺寸更大的中控屏改為懸浮式設計，同時副駕駛前儀表臺的出風口也改為貫穿式設計。此外新車還換裝了全新樣式的三幅式多功能方向盤，整體風格年輕了不少。
銳界PLUS則是采用了時下主流的雙連屏設計，使得中控臺變得更加簡潔。相比改款前豎向放置的大屏幕，山寨感少了不少，更容易讓消費者接受。
昂科威PLUS采用了機械儀表+8英寸液晶儀表的設計，指針的機械儀表更傳統(tǒng)，而中央的液晶屏幕顯示信息豐富，顯示效果也足夠出色。途觀L采用的是10.3英寸全液晶儀表，同時支持全地圖顯示，更有科技感。而銳界PLUS的8英寸液晶儀表則更電子化一些。三者雖然設計不同，但是都能顯示足夠豐富的行車信息。
作為2021年的新車，如果沒有智能交互配置那屬實有些說不過去，好在三款車型均配備的智能交互功能都還不錯。昂科威PLUS的10英寸多媒體屏幕搭載了迭代升級的eConnect互聯(lián)技術，全新可編輯UI界面支持圖標自定義排列，還具備百度自然語音識別、百度隨心聽、百度實時導航、無線CarPlay手機映射、CarLife等功能。并配備新一代OnStar安吉星全時在線助理，包括強大的車輛遠程控制功能，并提供每年100G車聯(lián)應用終身免費流量服務，功能足夠強大。
途觀L的中控尺寸為12英寸，相比改款前的8英寸屏幕，視覺效果上更震撼。而且系統(tǒng)界面設計風格簡潔，顯示清晰，而且操作也十分流暢。功能方面，系統(tǒng)集成了導航、多媒體等功能，同時還全系支持CarPlay及CarLife，進一步擴展了車輛娛樂系統(tǒng)豐富度。
銳界PLUS中控屏幕尺寸為12.3英寸，內置了針對中國市場打造的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)。該系統(tǒng)提供智慧導航、智能AI語音交互、豐富的車載娛樂和出行生態(tài)，以及“車機-手機-家居”一云三端互聯(lián)互通等多項功能，同時具備OTA遠程升級以及我要吐槽等功能。
細節(jié)部分，昂科威PLUS的空調控制區(qū)域采用了實體按鍵的設計，途觀L采用的是全觸控的設計，銳界PLUS采用的是實體旋鈕+觸控的設計，造型上各有特點，使用起來也都很好上手。只是昂科威PLUS的實體按鍵在盲操情況下的成功率會更高。
前排座椅部分，三款車型均配有前排座椅電動調節(jié)、通風、加熱功能，同時主駕駛座椅還有座椅記憶功能，符合該級別車型的水平。細節(jié)部分，昂科威PLUS和銳界PLUS的座椅填充更柔軟，同時昂科威PLUS艾維亞版的座椅還采用了菱形縫線工藝，更顯豪華感。而途觀L座椅采用拼接材質，運動感更強，同時座椅填充也相對硬一些。
后排座椅從圖片上來看，昂科威PLUS的坐墊更厚實。空間部分，三款車型均能符合中國消費者對于“大空間”的需求，空間足夠滿足全家出行。但是途觀L中央地板的隆起較高，而昂科威PLUS和銳界PLUS也雖然有隆起，但是高度非常低，中央乘客乘坐的舒適性會更高。
作為供全家出行的車型，三款車型的后排均配有Type-C和USB的電源接口，滿足不同電子設備的供電，這點非常實用。
座椅布局方面，三款車型均提供5座和7座版，雖然在我看來，這個級別的7座SUV空間的第三排并沒什么用，首先第三排空間小，而且乘坐感受也并不舒服，而且受限于中型SUV的車身尺寸，在第三排座椅使用的情況下，后備箱空間也不理想。但是，第三排座椅存在的真正意義在于，偶爾城市中應急出行需求的話還是比較實用的。比如周末家人或者朋友聚會出去吃飯，短程出行的話，能夠少開一輛車，這才是7座SUV的第三排主要的用途。
在5座常規(guī)狀態(tài)下，三款車型的空間都足夠寬大，實用性很高，放置露營裝備或者行李箱遠途出行也不在話下。而且三款車型在放倒第二排座椅后，后備箱地板也都比較平整，平常購物拉了個大件也是沒問題的。
其它細節(jié)部分，昂科威PLUS和銳界PLUS都采用了更有科技感的電子擋，而途觀L則仍使用的是傳統(tǒng)的機械式擋把。
動力方面，昂科威 Plus 搭載由第八代 Ecotec 2.0T 可變缸渦輪增壓發(fā)動機、9 速ETRS按鍵式電子換擋的 HYDRA-MATIC智能變速箱以及 48V 輕混動系統(tǒng)組成的全新一代智能驅動系統(tǒng)，可實現(xiàn)最大功率 237 馬力，最大扭矩 350?！っ??？蓪崿F(xiàn)四缸高性能、四缸經(jīng)濟、兩缸超經(jīng)濟的動力智能切換。而且不久前，搭載名為“阿凡達”的通用汽車第八代Ecotec 1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混動力的車型也已經(jīng)上市，不同的動力選擇和更低的門檻也能滿足不同消費者的需求。
途觀L燃油版車型依舊搭載的是第三代EA888 2.0T發(fā)動機，有高低功率兩種選擇，其中2.0TSI低功率（330TSI）發(fā)動機最大功率為186馬力，最大扭矩為320牛·米；2.0T高功率（380TSI）發(fā)動機最大功率為220馬力，最大扭矩為350?！っ?。傳動方面，與發(fā)動機匹配的則依舊是7速雙離合變速箱。
銳界PLUS全系搭載2.0T EcoBoost渦輪增壓直列四缸發(fā)動機，最大功率為245馬力，峰值扭矩390?！っ?。傳動方面，匹配8速手自一體變速箱。
總結
總的來看，上述三款車型都是各自品牌在中型SUV領域的當家花旦，所以在設計、空間、配置以及動力上，都要做到面面俱到，從文章分析來看，它們也都有各自的亮點。那么哪款車型才是你中意的那款呢？
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