價格誠意配置高 標致2008 THE ONE值得買？

　　憑借出色的設(shè)計和優(yōu)秀的操控，法系車和標致在中國消費者當中建立了不錯的知名度和口碑。在歐洲，標致取得的成績則比國內(nèi)更加亮眼。以標致2008為例，截止本月已成為歐洲小型SUV銷量排名第二的車型。而近日，東風標致數(shù)字化零售時代正式到來，在這一全新銷售模式下推出了首個直售車型版本——2008 THE ONE，官方直售價9.97萬元，以極具優(yōu)勢的產(chǎn)品競爭力，打入國內(nèi)10萬級合資SUV車型市場。

　　官方首次直售，爆品只此一款，此次，東風標致以極具誠意的售價推出直售版本，直售模式采用線上下單、線下提車的形式，消費者通過官方小程序“東風標致獅王聯(lián)盟”線上下定，即可選擇就近的網(wǎng)點線下提車，省去傳統(tǒng)議價模式，讓價格更透明，買車更輕松。此外，消費者還可選擇3-5年低息金融政策，首付2成、日供56元起。

　　標致2008 THE ONE有哪些亮點：

　　東風標致2008 THE ONE的外觀依舊是濃濃的法系味，它的外觀不能僅僅再用“個性”二字來形容了，而是很有攻擊性。以獅爪抓痕和獠牙為靈感的犀利獅吼式前臉、獅爪式LED大燈和獠牙式LED日間行車燈造出特立獨行的前衛(wèi)造型。憑借優(yōu)秀的設(shè)計，標致2008曾獲得設(shè)計界“奧斯卡”——德國紅點設(shè)計大獎和世界女性風云車年度大獎。

　　大膽的鋒刃設(shè)計有效優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能，同時賦予車身立體雕塑質(zhì)感。從側(cè)面看過去，腰線設(shè)計犀利，比較有肌肉感，并配備了17英寸鋁合金輪轂。雙色車頂?shù)脑O(shè)計幾乎是現(xiàn)在主打個性的標配。而且從體量感來看，你會發(fā)現(xiàn)2008基本是一個標準小型SUV的尺寸。

　　尺寸方面，其長寬高分別為4312/1785/1545mm，軸距為2612mm，相比合資同級銷量不錯的本田XR-V（長4328mm，軸距2610mm）尺寸上相近。

　　尾燈和頭燈明顯呼應(yīng)，仿生設(shè)計縱立三輻燈帶，加以3D立體效果和熏黑設(shè)計，猶如“獅爪”造型，在夜晚辨識度很高。而且尾部視覺重心較高，整體營造一種緊湊的運動感。

　　內(nèi)飾使用的是i-Cockpit唯我座艙設(shè)計，賽車式方向盤，集成多功能按鍵與專業(yè)調(diào)校轉(zhuǎn)向助力技術(shù)，不僅能夠瞬間釋放操控樂趣，而且看起來運動感很足。在10萬級小型合資SUV中，標致2008 THE ONE是唯一配置換擋撥片配合電控式換擋，彈指之間即可準確、高效地完成加減檔位操作，即使女生駕駛起來也應(yīng)該是比較順手的。

　　標致2008 THE ONE的配置也相當豐富，如Carplay & Carlife手機互聯(lián)拓展車載系統(tǒng)功能，蘋果和安卓用戶均可使用，車機互聯(lián)為用戶提供更舒享的駕乘體驗。前排側(cè)氣囊、后駐車雷達、可開啟全景天窗、真皮方向盤、皮質(zhì)座椅、7英寸中控屏、LED大燈組等消費者關(guān)注的核心配置也應(yīng)有盡有。

　　動力方面，標致2008 THE ONE最大功率136馬力，匹配6速變速箱，要比本田XR-V搭載最大功率為131馬力的1.5L自吸發(fā)動機更強勁一些，這個動力在應(yīng)對城市代步還是綽綽有余的，而且官方百公里最低5L的油耗也還算不錯。

　　東風標致2008 THE ONE基于CMP多能源模塊化平臺開發(fā)，完美承襲三大賽事（WRC世界汽車拉力錦標賽、勒芒24小時耐力賽、達喀爾拉力賽）冠軍基因，由CLDR專業(yè)底盤團隊在歐洲和中國完成多輪底盤調(diào)校，以大師級調(diào)校技術(shù)，不斷升級駕駛樂趣。自由切換的標準、節(jié)能、運動三種駕駛模式，駕駛風格隨心而動。

　　標致品牌自1889年開始生產(chǎn)汽車以來，始終以大膽創(chuàng)新，引領(lǐng)著汽車設(shè)計的風潮。2008 THE ONE作為東風標致重磅打造的雙11爆款，在售價上下探到了10萬元以內(nèi)，而同級別的合資小型SUV，中等配置水平的車型，市場成交價都普遍要高出2-3萬，可以說2008 THE ONE的性價比是相當高了。不過該車最大的亮點還是在銷量策略下，采用直銷模式，不需要議價，也不需要花過多的時間和精力去糾結(jié)選擇哪個配置級別，買車更簡單，這對于年輕朋友來說，不容錯過。