誠意滿滿 四款新勢力品牌純電中型SUV推薦

　　當年，特斯拉如同“旗幟”一般，幾乎憑借一己之力就讓純電動車登上了歷史舞臺。隨著各國相關(guān)政策鼓勵以及受到大環(huán)境影響，純電動車如今已經(jīng)成為了指向未來的風向標，無論你接受與否，這都是不爭的事實。國內(nèi)方面，電動車的興起也催生了一大波造車新勢力品牌的出現(xiàn)，崛起之時豪言壯志，當然也有不少沒能堅持下來，最終成為了“炮灰”。

　　毫無疑問，就國內(nèi)市場而言，SUV依舊還是那塊最大的蛋糕，因此許多新勢力品牌也都將目光瞄準了SUV市場。今天的主角是四款純電動中型SUV，它們均來自造車新勢力品牌，看看這些所謂的“新勢力”到底成色幾何，是否拿出了真正能夠讓消費者感到滿意的產(chǎn)品。

　　本次挑選的四款車型分別為零跑C11、創(chuàng)維汽車EV6、威馬W6和愛馳U5，全部來自造車新勢力品牌，且均定位于中型SUV。雖然四款車型的價格區(qū)間略有不同，但還是存在重疊的部分。將售價定在補貼后20萬元左右，至于四個品牌能拿出參戰(zhàn)的車型是高配還是低配，就不再細究了。

　　一、外觀綜述

　　外觀設計方面，這幾款車型“乍一看”還真有那么點類似，最起碼也是設計元素有雷同，例如封閉式前格柵和貫穿式的前/后燈組。相對而言只有創(chuàng)維汽車EV6能看出些區(qū)別，其整體視覺效果與傳統(tǒng)燃油車最為趨同。起初新穎的設計元素確實盡顯個性，且充滿著未來感，但如今看多了，也就不覺著那么驚艷了。由于都是基于純電平臺打造的產(chǎn)物，因此這些車型的結(jié)構(gòu)布局本可以更加靈活，但或許是為了照顧到更多消費者的審美，因此這些純電SUV看上去與一般的燃油車型區(qū)別并不大。至于美與丑，那就見仁見智了。

　　尺寸方面，雖然同為中型SUV，但零跑C11明顯有些“不講武德”，其2930mm的軸距傲視群雄，而4750mm的車長也同樣位居第一。威馬W6軸距最短，但2715mm的成績也絕對不能算差。不過，威馬W6的車身比例實在有些奇怪，車寬最窄的同時，車高卻又是四款車型中最高的，所以視覺效果就顯得并不是那么協(xié)調(diào)。

　　外部配置層面，零跑C11的表現(xiàn)還是比較有特點的，其配備了無框車門、隱藏式車門把手，主動閉合式進氣格柵以及前排多層隔音玻璃，實用之余還盡顯個性。創(chuàng)維汽車EV6的外部配置十分豐富，尤以燈光方面的表現(xiàn)最好，配有自適應遠近光、轉(zhuǎn)向輔助燈以及LED霧燈，這點相較其它三款車型具備明顯優(yōu)勢。

　　相對而言，威馬W6和愛馳U5的外部配置就顯得比較一般，不過依然配備了可開啟式全景天窗、電動后備廂以及藍牙鑰匙等實用性很強的功能，滿足日常使用尚且足夠，只是亮點不多。其中，威馬W6還帶有自適應遠近光以及后排隱私玻璃，總體表現(xiàn)略好于愛馳U5。

　　外觀小結(jié)：

　　外觀設計方面，創(chuàng)維汽車EV6采用了與傳統(tǒng)燃油車比較相近的設計方式，而其它三款車型則帶有明顯的電動車元素，前衛(wèi)個性。對比來看，零跑C11的尺寸優(yōu)勢相當明顯，車長以及軸距參數(shù)均十分亮眼。當然，其余三款車型的表現(xiàn)也并不差，至少是對得起自己中型SUV的身份。外部配置層面，零跑C11和創(chuàng)維汽車EV6頗具誠意，不僅豐富實用而且還頗具個性。威馬W6和愛馳U5的實用性配置還算夠用，稍遜之處也不過只是缺乏亮點而已。

　　二、內(nèi)飾綜述

　　內(nèi)飾部分，零跑C11的整體設計最為個性，其在中控臺區(qū)域配備了三塊液晶顯示屏，從左至右的屏幕尺寸分別為10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸。威馬W6采用了雙聯(lián)屏設計，簡約之余也營造出了極強的科技感。創(chuàng)維汽車EV6和愛馳U5均采用了對稱式的中控臺布局，看上去比較規(guī)整大氣。不同的是前者加入了木紋飾板進行點綴，比較成熟穩(wěn)重；后者則是輔以了金屬質(zhì)感的銀色飾板，比較年輕動感。

　　多媒體部分，零跑C11和威馬W6可謂是將配置單拉滿，基本已經(jīng)達到了“天花板”級別，表現(xiàn)十分出色，實用性及科技感俱佳。相對來說，創(chuàng)維汽車EV6還是存在一些功能缺失，例如道路呼叫救援、面部識別以及OTA升級等。愛馳U5只是沒有標配面部識別，但是支持選裝，因此整體表現(xiàn)也能夠令人滿意。其實對于新能源車型，尤其是造車新勢力品牌旗下的產(chǎn)品，科技配置大多不會差，因為這部分的重要性毋庸置疑，是絕對的核心競爭力。

　　內(nèi)飾配置部分，四款車型總體表現(xiàn)都挺令人滿意，滿足日常使用并無壓力。由于零跑C11是頂配版車型，因此配置相當豐富，而像是方向盤加熱以及后排座椅加熱這些原廠不配備的，也都可以通過選裝得到。創(chuàng)維汽車EV6和威馬W6的第二排座椅靠背支持角度調(diào)節(jié)，乘坐舒適性比較不錯。愛馳U5配置真皮方向盤，握感出色，液晶儀表由三塊屏幕組成，實用之余也極具設計感，顯得很有新意。

　　內(nèi)飾小結(jié)：

　　內(nèi)飾部分，四款車型的設計風格各有不同。零跑C11重點突出科技感，三塊大屏幕的配置就是最好的證明，造型十分激進。創(chuàng)維汽車EV6則是比較傳統(tǒng)的感覺，設計循規(guī)蹈矩，配置也一樣，不出錯但卻也沒什么驚喜的點。威馬W6的內(nèi)飾設計采用了時下流行的“雙聯(lián)屏”，科技感很足，配置也比較豐富，整體來看是比較均衡的選擇。愛馳U5內(nèi)飾設計相當簡約，給人感覺輕松愜意，配置方面差強人意，基礎配置還算完善。當然，如果對配置方面需求比較高也沒關(guān)系，適當增加預算上高配即可。

　　三、性能綜述

　　零跑C11搭載自研的新一代海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，三合一電驅(qū)總成效率可超過93.2%。新車提供三個動力版本可選，其中性能版車型搭載兩臺驅(qū)動電機組成四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，0-100km/h加速僅需4.8s。其配備的電池容量為90kWh，NEDC續(xù)航里程可達550km。對比的四款車型中，只有零跑搭載了雙電機，其余車型均為單電機驅(qū)動系統(tǒng)，且相互之間參數(shù)相差不大。續(xù)航里程方面，愛馳U5的里程最短，但也達到了500km+的成績，總體表現(xiàn)能夠令人滿意。

　　充電方面，四款車型均支持快充。充電速度根據(jù)官方給出的信息來看相差不大，電池電量由0充至80%，基本都在30至45分鐘左右。

　　動力小結(jié)：

　　動力方面，零跑C11毫無疑問的以絕對優(yōu)勢取勝，無論性能參數(shù)還是續(xù)航里程，都是幾款車型中表現(xiàn)最優(yōu)的，如果是對動力有需求的消費者，零跑C11相當值得推薦。當然，對于一款中型SUV來說，動力其實并非是消費者第一訴求，能夠滿足日常使用即可，如果以這個標準來衡量，那么其余三款車型的表現(xiàn)也完全能夠令人滿意。畢竟，官方給出的新車百公里加速時間都在8s以內(nèi)，再加上500km+的續(xù)航里程以及快充，這樣的成績對于一臺中型SUV來說，已經(jīng)是很不錯了。

　　四、空間綜述

　　乘坐空間方面，四款車型均為5座布局，基于中型SUV的定位，因此空間表現(xiàn)都比較出色。其中，得益于更大的車身尺寸，零跑C11的車內(nèi)空間理論上也最大，乘坐空間感受會優(yōu)于其余三款車型。當然，每一款車型具體的座椅舒適性以及人體工程學設計，好壞與否，還得親自試乘后才能得出答案。

　　儲物方面，簡單對比前排扶手箱儲物槽以及后排中央扶手?？傮w來看，零跑C11的前排扶手箱內(nèi)部空間最大，而且進行了空間劃分，設計感以及實用性都比較出色。其它三款車型則比較“簡單”，空間利用率并不高。四款車型在后排中央扶手上均未配備儲物槽，創(chuàng)維汽車EV6和愛馳U5的杯架均為貫通式設計，且?guī)в邢尬黄?，無論是放置水瓶的穩(wěn)定性還是充當儲物槽實用都非常方便。相比之下，零跑C11的圓形杯架雖然帶有限位器，但功能比較局限；威馬W6的彈出式杯架雖然設計更加美觀，但由于沒有設計單獨的儲物槽，因此實用性一般。

　　后備廂部分，從參數(shù)方面來看，威馬W6的表現(xiàn)最佳，無論是5座狀態(tài)還是擴展空間，都相當出色。相比之下，零跑C11后備廂擴展空間稍弱，最大容積未達到1000L，而其余兩款車型表現(xiàn)則可圈可點。另外，參與對比的四款車型第二排座椅均支持比例放倒，作為一款中型SUV來說，這樣的表現(xiàn)滿足日常家用并不成問題。

　　空間小結(jié)：

　　乘坐空間方面，零跑C11憑借更長的軸距無疑更占優(yōu)勢一些，不過其它三款車型的表現(xiàn)也并不差，畢竟都已經(jīng)達到了中型SUV這個級別。車內(nèi)儲物方面各具特點，總體來說都比較令人滿意，沒什么太多槽點。后備廂部分，威馬W6的綜合表現(xiàn)最為突出，理由是參數(shù)最漂亮，不過就像乘坐空間一樣，另外三款車型的表現(xiàn)也并不差，就日常使用而言，都妥妥的能夠勝任。

　　五、安全配置綜述

　　安全小結(jié)：

　　安全配置部分，零跑C11和威馬W6得分最高，得益于豐富的主/被動安全配置加持，性價比相當出色。 創(chuàng)維汽車EV6稍遜一籌，而且缺失的并線輔助、全景影像以及倒車車側(cè)預警系統(tǒng)也并不支持選裝，比較遺憾。愛馳U5原廠狀態(tài)下的安全配置偏低，問題在于參與對比的車型版本，主動安全系統(tǒng)均需選裝才能得到，因此性價比不高。

　　總結(jié)：

　　造車新勢力是順應潮流登上歷史舞臺的“先行者”，雖然看似光鮮亮麗，但實則危機四伏。不過，經(jīng)過一段時間的大浪淘沙，能留下的也都并非等閑之輩，只是就品牌影響力而言，想要得到消費者的認可，就必須要拿出受歡迎的產(chǎn)品?？傮w來看，零跑C11的誠意主要體現(xiàn)在性價比，越級的尺寸以及配置表現(xiàn)，讓消費者實在難以找出拒絕它的理由，而強悍的動力更是錦上添花，綜合實力非常強悍。創(chuàng)維汽車EV6算是典型的“務實派”，出色的均衡性是它的最大優(yōu)勢，雖然并沒有太多亮眼的部分，但也不會出現(xiàn)什么嚴重錯誤，尋求的是穩(wěn)中取勝。威馬W6的外觀設計比較個性，內(nèi)飾科技感也十足，主要吸引年輕消費者的目光。此外，優(yōu)秀的后備廂空間也為其加分不少。愛馳U5的外觀、內(nèi)飾設計都十分簡約，給人第一印象很好，只是配置表現(xiàn)稍差。不過畢竟不是高配車型，其實倒也可以理解，另外像是主動安全系統(tǒng)也支持選裝，只是需要多花些成本罷了。