試駕小鵬P5 這才是屬于年輕人的家用車

　　最近看綜藝?yán)媳灰痪鋸V告詞洗腦那就是“一套房子，四個輪子的小鵬P5”我一直好奇為什么廣告這么說，直到我接受了到了這次小鵬P5的試駕邀請。這臺車真的是切中了當(dāng)下年輕人的痛點(diǎn)，車內(nèi)的空間都被玩兒出花了。今天這篇文章就讓我們一起來聊聊這臺小鵬P5車內(nèi)車外再加上它開起來的感受吧。

　　小鵬P5的車頭設(shè)計(jì)還是很激進(jìn)的，棱角分明，在當(dāng)下這個純電動汽車愈發(fā)豐富的年代，沒有進(jìn)氣格柵的車頭是越來越順眼了，設(shè)計(jì)起來也給了設(shè)計(jì)師更大的自由度。

　　車燈采用了LED光源，并且延續(xù)了P7的貫穿式設(shè)計(jì)，貫穿的燈條還會根據(jù)車輛的不同狀態(tài)進(jìn)行閃爍，整個光源還能實(shí)用Say Hi功能來打招呼挺有意思的設(shè)定。

　　小鵬P5的長寬高分別為4808/1840/1520mm，軸距為2768mm，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級轎車尺寸。車側(cè)的造型設(shè)計(jì)也很漂亮，采用了懸浮式車頂和溜背的造型，再加上車頭凌厲的線條整體給人的感覺還是很運(yùn)動的。

　　車門拉手采用了隱藏式設(shè)計(jì)，支持解鎖自動升起，而且在開關(guān)的時候也有阻尼感還挺精致的。全系標(biāo)配的215/55 R17（試裝車選配了18寸輪轂）的輪胎和輪轂尺寸比較中規(guī)中矩，設(shè)定非常的家用轎車，好在雙色輪轂的造型還說得過去。

　　我個人覺得小鵬P5的車尾設(shè)計(jì)有些平淡了，相較車頭來說有點(diǎn)兒過于圓潤了，與P7的差距就更大了。車尾的貫穿式尾燈已經(jīng)屬于家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格了并且與頭燈的造型相互呼應(yīng)，但這也是P5車尾唯一的亮點(diǎn)了。

　　小鵬P5的中控造型設(shè)計(jì)和小鵬G3很像，采用了橫平豎直的線條配合中央的15.3英寸豎版屏幕，還有貫穿式的出風(fēng)口，整體設(shè)計(jì)比較中規(guī)中矩。但車內(nèi)用了大面積的皮質(zhì)包裹，精致感在這價位中絕對可以了，方向盤也采用了打孔皮質(zhì)包裹手感出色。

　　小鵬P5還搭載了熱泵空調(diào)，讓它在極端天氣下空調(diào)制熱的能耗更低。另外在駕駛員一側(cè)的A柱上還搭載了人臉識別的硬件設(shè)備，雖然現(xiàn)在只能監(jiān)測駕駛員疲勞，但后期隨著OTA升級會有更多衍生功能。我們這臺試裝車還擁有可以升降的高音喇叭，這讓內(nèi)飾的高級感和科技感再次升級了。

　　小鵬P5這套車機(jī)系統(tǒng)搭載了Xmart OS 3.0系統(tǒng)整體流暢程度相當(dāng)不錯，雖然屏幕在一級頁面可以直接操作的功能不錯，但在二級頁面中設(shè)計(jì)了常用界面，里面的的功能相當(dāng)豐富，基本上可以不用再點(diǎn)開其它二級頁面了。

　　作為開放系統(tǒng)最爽的地方就是這些擴(kuò)展應(yīng)用了，用起來很爽，不像特斯拉那種封閉系統(tǒng)，只能等著官方OTA升級，小鵬有應(yīng)用商店，除了B站這種主流軟件，甚至連紀(jì)念碑谷的游戲都有。

　　12.3英寸的儀表盤顯示的內(nèi)容也很豐富，左側(cè)可以調(diào)節(jié)，右側(cè)的地圖能完美同步車載導(dǎo)航的路線，在導(dǎo)航的時候甚至都不用歪頭去看中控屏幕了。手機(jī)無線充電也很方便，但受制于中控屏幕造型的影響，手機(jī)充電的位置比較深，放進(jìn)去就看不見手機(jī)屏幕上顯示的內(nèi)容了。

　　小鵬P5還可選裝后排冰箱，推拉門的設(shè)計(jì)科技感十足，打開以后里面還有固定水瓶的架子，防止瓶子在冰箱內(nèi)滾來滾去，而且冰箱的空間比肉眼可見的要大不少，在坐后排靠背后還有很大的空間。

　　座椅的填充和造型都很高級，乘坐的舒適程度也很高，前排駕駛座還可以選裝座椅通風(fēng)加熱套裝，副駕駛只有加熱功能可選。頭枕的側(cè)翼可以調(diào)節(jié)這點(diǎn)很棒，在駕駛座上小憩的時候腦袋也不會歪到一邊。

　　小鵬P5車內(nèi)還有一個更高級的配置，車載香薰，這配置可是傳統(tǒng)品牌在頂級旗艦上才能有的配置。雖然在中控屏幕后方的香薰本體位置有些不太自然，但實(shí)際使用起來香味來的很快三個味道也都很高級。

　　小鵬P5之前廣告里說的“一套房子，四個輪子”應(yīng)該就是這個睡眠空間的功能了，雖然是需要選裝，但這個腦洞還是非常驚艷的。只需要拔掉主副駕兩個頭枕，在屏幕上點(diǎn)擊這個功能車輛就會自動調(diào)整座椅了。調(diào)整好了之后可以鋪上官方提供的床墊和床笠，直接把座艙變成雙人床，在睡眠模式下還能設(shè)計(jì)香薰的味道并且設(shè)置鬧鐘，相當(dāng)貼心。

　　受制于試駕當(dāng)天的大雨，我們沒能親自把這一后備箱的睡眠配套設(shè)備裝進(jìn)車內(nèi)體驗(yàn)，但看官方圖片整個感覺還是非常私密溫馨的，而且還能選裝投影儀和幕布的想法真是充滿了互聯(lián)網(wǎng)思維。但這些也帶來了一個問題，就是小鵬P5的所有車型后排座椅都不能放倒了。

　　小鵬P5還能選裝一個太陽能車頂，這個配置也很有意思，最大充電功率能到60W，可以支持在車內(nèi)溫度超過35°以上時自動開啟空調(diào)進(jìn)行通風(fēng)，不用額外消耗電池電量了。

　　先來聊聊小鵬P5駕駛的硬件配置，小鵬P5全系標(biāo)配了前置前驅(qū)的單電機(jī)，最大功率155kW，最大扭矩310Nm。懸架方面采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后扭力梁式非獨(dú)立懸架，在動力和底盤的布局上非常的家用定位。

　　小鵬P5是第一款搭載了激光雷達(dá)的量產(chǎn)車，在19.99萬元的的次頂配車型以上就會搭載，可以讓小鵬P5上的XPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)正式進(jìn)入XPILOT 3.5時代，除了高速NGP外，小鵬P5新增城市NGP功能，新增的激光雷達(dá)還能更好好的防止在城市道路跟車時出現(xiàn)的加塞情況，并且支持車庫的多樓層泊車。

　　在駕駛方面，小鵬P5有三種駕駛模式可選，分別是標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動/經(jīng)濟(jì)，這三個選項(xiàng)開起來最舒服的是標(biāo)準(zhǔn)模式。運(yùn)動模式下車輛調(diào)教的太敏感了，油門稍微輕點(diǎn)車就會往前躥，不論是司機(jī)還是乘客的體驗(yàn)都不太好。在經(jīng)濟(jì)模式下油門又太肉了，市區(qū)超車都需要踩地板油，開起來也不安全。

　　小鵬P5的動力并不暴躁，但基于電動機(jī)的屬性，這臺車的動力儲備和平順性還是要優(yōu)于同價位的燃油車。動能回收有三種模式，我個人比較喜歡中間擋位，收油能有輕微的減速感，和燃油車滑行的感覺很接近。低檔的動能回收幾乎感受不到，對于電動車來說沒有發(fā)動機(jī)變速箱的牽引，完全沒有動能回收的感覺滑行時候會比燃油車更快，反而也不安全。

　　小鵬P5開起來總體給人的感覺就是“輕松”，油門調(diào)教很輕快反應(yīng)敏捷，剎車調(diào)教也很輕，上車第一腳很容易踩出一個重剎，初段比較靈敏需要后期多適應(yīng)適應(yīng)，避震也相當(dāng)舒適，濾震表現(xiàn)很好，但整體是偏軟的。轉(zhuǎn)向手感也有三種模式可選，同樣標(biāo)準(zhǔn)模式最舒服，但在跑高速路段的時候我個人感覺還是運(yùn)動模式的轉(zhuǎn)向手感能給人更好的安全感。

　　NVH方面小鵬P5是下了功夫了，在車內(nèi)幾乎聽不見電動機(jī)的聲音，玻璃的密封也不錯，高速行駛時的風(fēng)噪也很小。但我們試駕的時候恰逢高速路段大雨，輪拱處傳來的水聲在車內(nèi)很安靜的情況下比較明顯，日常市區(qū)駕駛還是很安逸的。

　　最后來聊聊續(xù)航，這回我們是沒有機(jī)會來測試小鵬P5的續(xù)航了，總共三個版本的車型，NEDC 460/550/600KM 三個版本，電池容量分別是55.9/66.2/71.4kWh,除了460KM版本采用了磷酸鐵鋰電池，其它兩個版本都是三元鋰電池。我們這次試駕沒有刻意控制電耗，編隊(duì)形式，高速市區(qū)路段都有，整體能耗為14.4kWh/100Km以供大家參考。

　　為什么我說這才是年輕人的家用車呢？年輕人其實(shí)并不都是追求運(yùn)動感，想開快車的，他們只需要這臺車長得夠年輕就足夠了。在車內(nèi)他們肯定也想體驗(yàn)舒適的皮質(zhì)包裹座椅，享受香氛和靜謐的車內(nèi)空間。小鵬P5不僅僅有這些，還帶來了睡眠空間甚至車內(nèi)投影儀，給了消費(fèi)者足夠多的選擇和足夠大的腦洞。而小鵬P5作為一輛家用車的屬性也完全合格，足夠舒服，空間足夠大，外形也不掉鏈子，價格20萬左右的競爭力還是極強(qiáng)的。