自選車牌 | 違章查詢 | 年審代辦會員登錄 | 用戶注冊 | 今天是:

張揚的實用主義者 試駕奧迪Q5L Sportback

來源:牛車網(wǎng) 作者:秦慶陽 日期:2021年11月26日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  “上半身轎跑、下半身SUV”確實是個神奇的物種,人們把這種形態(tài)稱作“轎跑SUV”。即便這種造型起初被看作是個異類,但不知怎么地,近兩年這個奇奇怪怪的物種竟然火了起來。而且如今越來越多的廠商踏入了這個領(lǐng)域,相繼推出自家的轎跑SUV,比如今天的這臺奧迪Q5L Sportback。

點擊瀏覽下一頁

  相較于老對手奔馳寶馬,奧迪在這個細分市場(中型跨界SUV)的動作顯然慢了一些,不過,經(jīng)過加長且國產(chǎn)的Q5L Sportback與奔馳GLC轎跑和寶馬X4相比,會不會有后來者居上的優(yōu)勢呢?再加上Q5L Sportback正好趕上了奧迪Q5中期改款的步伐,在國內(nèi)市場甚至比Q5L更早迎來改款,“新上加新”的它展現(xiàn)出的實力如何,下面一探究竟。

  外觀

  恰好趕上中期改款的奧迪Q5L Sportback采用了和新A4相同的設(shè)計語言,熏黑的格柵和最新樣式的燈組時尚感不錯,尤其是配合灰色車身涂裝,更是將其運動的風(fēng)格展現(xiàn)的足夠到位。

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

  新車的重點自然在“Sportback”上,側(cè)面來看,奧迪Q5L Sportback用了大量元素來表現(xiàn)自己特殊的定位。新車配備了熏黑的輪圈搭配紅色剎車卡鉗,翼子板上的“S-Line”徽標(biāo)作為細節(jié)點綴,碳纖維外殼的后視鏡將氛圍拉滿,當(dāng)然最搶眼的還是掠過B柱上方流暢下滑的車頂線條,并與大幅度傾斜的D柱完美匯合。

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

  尾部飽滿立體的造型和Q5L呈現(xiàn)出了完全不同的視覺效果,車頂上方擾流板、后備廂上的鴨尾和厚重的包圍極大地豐富了車尾的層次感。燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)也非常精致,不過海外車型上極為炫酷的動態(tài)OLED尾燈沒有引入國內(nèi),但往好處想,后期維修或更換的話成本應(yīng)該會降低不少(有興趣的朋友可以去了解下奧迪的車燈貴的有多離譜...)。

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

  哦對了,前不久奧迪Q5L上市了一款RS套件版本,雖然是低功率車型,但外觀和內(nèi)飾都經(jīng)過了大量的專屬修飾和點綴,我相信如果Q5L Sportback后期也能推出該套件版本,絕對會受到更多消費者的青睞。

  內(nèi)飾

  奧迪Q5L Sportback的車廂和Q5L保持同步,由于剛剛經(jīng)歷中期改款,所以意味著這套內(nèi)飾最起碼還要再用三年。內(nèi)飾設(shè)計和布局大家再熟悉不過了,說落后倒也不至于,只是沒有達到豪華品牌在2021年該有的表現(xiàn)。

點擊瀏覽下一頁

  雖然觀感一般,但身為豪華品牌,Q5L Sportback的用心還是能通過觸覺感受到的,無論是大量皮質(zhì)包裹的飾板,還是扎實的按鍵手感,都讓人有種“錢花的值了”的感覺,尤其是門板上翻毛皮、碳纖維以及金屬材質(zhì)的搭配質(zhì)感相當(dāng)出色,不僅展現(xiàn)了運動氣息而且很高級。

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

  奧迪引以為傲的科技范兒在這臺Q5L Sportback身上并沒有詮釋太多,全液晶儀表和更大的懸浮式中控屏是基本操作,HUD抬頭顯示的缺失有些不夠完善。值得一提的是,新車在中期改款后取消了MMI觸控板,所以在擋桿前方騰出了一個儲物格,但很明顯廠商并沒有用心對它進行修飾,簡簡單單的掏空處理不僅看起來有些突兀,而且實用性也不夠好。

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

  還有一點需要吐槽的是,奧迪Q5L Sportback車機系統(tǒng)的語音識別延遲比較嚴(yán)重,再加上導(dǎo)航不怎么好用,所以我自然就要打開手機導(dǎo)航。由于手機屏幕亮度較高因此耗電很快,而當(dāng)我想要充電的時候發(fā)現(xiàn)并沒有配備無線充電,總之這一連鎖反應(yīng)讓我的體驗非常糟糕......

點擊瀏覽下一頁

  然而意外的是,奧迪Q5L Sportback帶來的這些失望在空間方面彌補了回來,是的你沒看錯,一臺轎跑SUV的空間給了我足夠的驚喜。將前排座椅調(diào)至最低,身高176cm的體驗者還有一拳四指的頭部空間。

點擊瀏覽下一頁

  后排更是出人意料,保持前排標(biāo)準(zhǔn)坐姿不變,體驗者還能獲得超過一拳的頭部空間,膝部剩余則達到兩拳以上,甚至讓我一度懷疑這是一臺行政級車型。唯一的遺憾是后排中央地臺的隆起太高,要是轎車就算了,你說你個SUV也這么高,而且還是個假quattro,實在不合理。

點擊瀏覽下一頁


  動態(tài)

  和奧迪Q5L一樣,Q5L Sportback同樣搭載分為兩種功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機,此次試駕的40 TFSI車型最大功率190馬力、峰值扭矩320?!っ?,傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱,并配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

  首先是動力,在這個1.5T發(fā)動機動輒200匹馬力的年代,190馬力的Q5L Sportback確實已經(jīng)不夠看了,即便雙離合變速箱的傳動效率再怎么高,數(shù)據(jù)就擺在這里。實際上手后,這臺Q5L Sportback給我的感覺也確實跟預(yù)期差不多,普通舒適模式下的油門反應(yīng)中規(guī)中矩,總體比較緩和。

點擊瀏覽下一頁

  S擋倒是挺激進,油門到底從6擋直接降至2擋,而且每次轉(zhuǎn)速攀升至6500轉(zhuǎn)左右才換擋,始終保持著一個戰(zhàn)斗狀態(tài)。不過雙離合變速箱還是存在老問題,低速走走停停堵車情況下的頓挫依然會有輕微感知(尤其是D擋模式下),而且減速時的拖拽感有些明顯。

點擊瀏覽下一頁

  其實早前在試駕A4L 40TFSI時,整體的加速體感還是富有一些沖擊力的,但Q5L Sportback畢竟比A4L重了超過500斤,對于加速必然會有影響。所以,如果真的對動力有要求,更建議一步到位直接上高功率的45TFSI車型,畢竟不到7秒的百公里加速帶來的體感還是相當(dāng)暢快的,但要是單純追求外形或其它方面,那么40TFSI也足夠使用。

點擊瀏覽下一頁

  Q5L Sportback的懸架屬于中等偏硬的水平,考慮到它的定位來看,這樣的設(shè)定完全可以理解,對于路面小顛簸的處理還算比較舒適,有一定韌勁兒,但通過減速帶這樣的高度時車身會有多余的晃動,不夠干脆利落。其實它本身的底子是不錯的,感覺這樣的底盤水準(zhǔn)和高功率2.0T更配一些,放在40TFSI上難免有一點浪費。

  總結(jié):初見奧迪Q5L Sportback,本以為它是位個性張揚的不羈少年,但接觸下來,沒想到內(nèi)心卻是如此沉穩(wěn)內(nèi)斂,帥氣的外表下有著超乎想象的空間實用性,動態(tài)駕駛方面也相當(dāng)均衡,挑不出明顯短板。此外,相比奔馳寶馬,奧迪Q5L Sportback不僅起售價最低,而且終端優(yōu)惠也比較大,這對消費者還是非常有吸引力的。如果在40萬元價位段推薦一臺轎跑SUV,奧迪Q5L Sportback將是一個不會出錯的選擇。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]

上一篇:試駕東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX

下一篇:沒有了

發(fā)表評論(只顯示最新5條。評論內(nèi)容只代表網(wǎng)友觀點,與本站(都市風(fēng)汽車網(wǎng))立場無關(guān)?。?/div>

車行推薦更多>>
  
Copyright(c) 2001-2011 東莞市網(wǎng)聯(lián)文化傳播有限公司版權(quán)所有
經(jīng)銷商QQ群:35797966 東莞汽車團購QQ群:35909801 常年法律顧問:王樹江律師 信息產(chǎn)業(yè)部備案: 粵ICP備11031097號-1 
地址:東莞市南城區(qū)宏圖路88號福威大廈608  電話/傳真:0769-22508003  E-mail:19917538#qq.com(把#替換為@)  合作QQ:①19917538  

東莞網(wǎng)絡(luò)警察網(wǎng)上報警不良信息舉報工信部備案