對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，“紅旗”是一個(gè)不得不提的名字，它的地位舉足輕重，堪稱是精神圖騰一般的存在。在過(guò)往的幾十年中，紅旗身上那份獨(dú)特的尊貴氣質(zhì)與神秘氣息總會(huì)讓人對(duì)其產(chǎn)生敬畏與好奇，雖然這個(gè)品牌是我們的民族驕傲，但是它距離百姓的日常生活卻似乎太過(guò)遙遠(yuǎn)，頗有些可望而不可及的感覺(jué)。近年來(lái)，隨著中國(guó)一汽發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略，眾多新車型得以相繼亮相，憑借著深入骨髓的民族情懷以及不俗的產(chǎn)品實(shí)力，紅旗迅速打開(kāi)市場(chǎng)，并且收獲了相當(dāng)喜人的成績(jī)。
在旗下產(chǎn)品序列中，紅旗H9絕對(duì)是當(dāng)仁不讓的旗艦轎車。過(guò)去我們的目光總是會(huì)被“BBA”或其它海外豪華品牌所吸引，但今時(shí)不同往日，紅旗不再只是中國(guó)車迷心中那份可望而不可及的夢(mèng)想。當(dāng)情懷落地，心動(dòng)的感覺(jué)難以抑制，這既是真情流露，同時(shí)也是對(duì)實(shí)力的一種認(rèn)可。
外觀：典雅尊貴的中式豪華
在國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展初期，對(duì)于汽車外觀設(shè)計(jì)的主流風(fēng)向還是要“昂首挺胸”，因此紅旗在一開(kāi)始也不例外。時(shí)至今日，仍有不少國(guó)人鐘情于“大氣沉穩(wěn)”的外觀設(shè)計(jì)，相比BBA等那些來(lái)自海外的豪華品牌，紅旗這樣典雅尊貴的中式豪華無(wú)疑要更加“本土化”，更符合中國(guó)人自己的審美喜好。
前臉及車尾的視覺(jué)觀感不怒自威，由內(nèi)而外散發(fā)出令人敬畏的氣場(chǎng)。雖然軸距已經(jīng)超過(guò)了3m，但車側(cè)卻絲毫沒(méi)有臃腫的感覺(jué)，銀色飾條由前軸處一直延伸至車尾，顯得頗為扎實(shí)穩(wěn)重。車頂從B柱開(kāi)始逐漸下溜，對(duì)于一款中大型轎車來(lái)說(shuō)，溜背的造型并不容易把握好尺度，不過(guò)紅旗的設(shè)計(jì)師顯然還是具備了極強(qiáng)的技術(shù)功底，對(duì)于這部分的處理堪稱完美。
細(xì)節(jié)方面，無(wú)論是中網(wǎng)還是正中間的旗標(biāo)，背后都有講究。內(nèi)容大致分為“高山飛瀑、中流砥柱”前格柵、“氣貫山河、紅光閃耀”旗標(biāo)、“夢(mèng)想激蕩、振翅飛翔”大燈、“昂首挺胸、旌旗飄揚(yáng)”腰身以及“流彩紛呈、定海神針”輪標(biāo)等。此外，前臉貫穿的線條融合了故宮中軸線的設(shè)計(jì)靈感，而車尾貫穿式鍍鉻裝飾條的設(shè)計(jì)靈感則是取自天安門城樓。單側(cè)尾燈內(nèi)部配有四根橫置LED燈帶，組合寓意“四平八穩(wěn)”，以此來(lái)追求視覺(jué)上的平衡。凡此種種還有很多，總而言之，紅旗H9每一處設(shè)計(jì)背后都有故事，儀式感滿滿。
內(nèi)飾：做工、用料均屬上乘
雖然內(nèi)飾布局比較常規(guī)且簡(jiǎn)約，但品質(zhì)感卻絲毫沒(méi)有打折扣，無(wú)論做工還是用料表現(xiàn)都相當(dāng)出色，或者說(shuō)是無(wú)可挑剔。方向盤做工十分精細(xì)，造型方面也多多少少能看出點(diǎn)兒賓利的影子。中控臺(tái)由多種材質(zhì)組合而成，其中不乏皮革以及金屬質(zhì)感的飾板，視覺(jué)效果及觸摸手感俱佳。飾板上若隱若現(xiàn)的山水紋理、夢(mèng)幻的253色環(huán)節(jié)氛圍燈光，再搭配懸浮式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)手法，盡情詮釋了“浩雅中正”之美。
當(dāng)然，在一些便利性和色彩搭配等細(xì)節(jié)方面，紅旗H9也還是存在優(yōu)化空間。方向盤后側(cè)的多功能撥桿位置設(shè)計(jì)就有些別扭，操作不夠順手。此外，雖然12.3英寸全液晶儀表顯示效果細(xì)膩出色，但是界面UI設(shè)計(jì)和配色稍顯浮夸和凌亂，如果能更加簡(jiǎn)化或是融入中國(guó)傳統(tǒng)的水墨畫效果，想必會(huì)更好一些。同樣的問(wèn)題也出現(xiàn)在HUD抬頭顯示系統(tǒng)上，尤其是那一抹淺藍(lán)配色的點(diǎn)綴，充滿著濃郁的“汽配城”范兒，這與紅旗H9的產(chǎn)品定位實(shí)在太過(guò)違和。
紅旗H9在多媒體系統(tǒng)以及智能化方面做到了與時(shí)俱進(jìn)，時(shí)下主流的功能基本都有配備。新車全系標(biāo)配BOSE音響，即便是低配的版本也依然具備12個(gè)揚(yáng)聲器。中控屏界面UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，并沒(méi)有復(fù)雜的動(dòng)畫效果和凌亂的菜單設(shè)置，這點(diǎn)非常不錯(cuò)。中控屏外部由一整塊玻璃覆蓋，不僅觸控手感出色而且還不易沾染指紋。所謂品質(zhì)感，就是要通過(guò)細(xì)節(jié)處彰顯，方才更為高級(jí)。
空調(diào)系統(tǒng)可以通過(guò)中控屏以及下方的旋鈕進(jìn)行操作，簡(jiǎn)單方便。旋鈕尺寸較大，且內(nèi)部帶有獨(dú)立屏幕，溫度顯示相當(dāng)清晰直觀。除四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)外，新車還配備了車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾以及負(fù)離子發(fā)生器等配置。
舒適性方面，紅旗H9可謂是將配置單全面“拉滿”，你能想到或是希望擁有的，它基本都有提供。真皮材質(zhì)座椅承托非常出色，而且無(wú)論前排還是后排座椅，均支持電調(diào)、加熱、通風(fēng)及按摩，再加上全車多層隔音玻璃，什么是豪華?。课蚁脒@便是了！不過(guò)吹毛求疵的說(shuō)，雖然中高配車型配有后排隱私玻璃，但是后排遮陽(yáng)簾的缺失仍不免有些遺憾。
動(dòng)力：氣場(chǎng)強(qiáng)大的穩(wěn)重感
紅旗H9提供2.0T渦輪增壓+48V輕混和3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩款動(dòng)力配置可選，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7速雙離合器變速箱。試駕車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，雖然參數(shù)看上去并不驚不喜，但實(shí)際駕駛感受卻遠(yuǎn)比想象中要來(lái)得更好。輕混系統(tǒng)和變速箱一樣沒(méi)什么存在感，我認(rèn)為這種感覺(jué)肯定是對(duì)路的，畢竟像紅旗H9這樣的旗艦轎車，動(dòng)力方面的硬件配置其實(shí)并不重要，只要能夠提供平順安逸的駕乘感受，它的表現(xiàn)就算合格了。
毫無(wú)疑問(wèn)，紅旗H9的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)能夠令人滿意。其實(shí)在提車之前，我心中一直有個(gè)疑問(wèn)，對(duì)于這個(gè)尺寸的一臺(tái)中大型轎車，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)帶得動(dòng)么？實(shí)際體驗(yàn)后確實(shí)還是我草率了，都什么年代了，怎么還能僅用發(fā)動(dòng)機(jī)的排量來(lái)判斷一款車型的動(dòng)力表現(xiàn)呢！雖然提供了多種駕駛模式可選，不過(guò)在起步加速階段，紅旗H9永遠(yuǎn)都是一副四平八穩(wěn)的感覺(jué)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門踏板的響應(yīng)速度并不慢，可動(dòng)力的釋放卻并不激進(jìn)，或者說(shuō)是稍有延遲，聲浪也比較低沉渾厚，挺有傳統(tǒng)豪華轎車的范兒。官方給出的新車百公里加速時(shí)間為7.8s，對(duì)于這個(gè)尺寸的中大型轎車來(lái)說(shuō)，絕對(duì)不算慢了。
中后段的再加速能力受限于發(fā)動(dòng)機(jī)排量限制確實(shí)沒(méi)什么太多驚喜，不過(guò)就算是油門到底，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)發(fā)出聲嘶力竭的“無(wú)能怒吼”，氣質(zhì)這塊拿捏得還挺好。雖然在整體氣場(chǎng)和動(dòng)力儲(chǔ)備方面，相較3.0T機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)還差著行市，不過(guò)就日常使用來(lái)說(shuō)，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)確實(shí)也沒(méi)什么槽點(diǎn)。
同樣表現(xiàn)優(yōu)異的還有這臺(tái)7速濕式雙離合變速箱，雖然換擋速度主觀感覺(jué)并沒(méi)有多快，但是平順性令人印象深刻，無(wú)論急加速還是低速跟車，都沒(méi)有出現(xiàn)明顯的沖擊或是頓挫的情況。另外，變速箱的換擋邏輯也十分聰明，簡(jiǎn)單說(shuō)就是知道自己什么時(shí)間該做什么，把動(dòng)力梳理得井井有條。
操控方面，這臺(tái)紅旗H9的表現(xiàn)就基本和我預(yù)期的差不多了，懸架調(diào)校比較“軟和”，舒適性以及厚重感都很不錯(cuò)，如果非要說(shuō)的話，主觀感覺(jué)上稍微有點(diǎn)奧迪A6L那意思。彈簧軟中帶韌，跑起來(lái)是有點(diǎn)忽悠，不過(guò)低速碾過(guò)溝溝坎坎，支撐性其實(shí)也還是不錯(cuò)的，而且多余的跳動(dòng)并不算很多。
乘坐感受比較出色，但相比之下，駕駛員的樂(lè)趣可就不太多了。畢竟紅旗H9的定位就是旗艦轎車，舒適平穩(wěn)是第一訴求，操控性和運(yùn)動(dòng)感真的還是算了。不過(guò)，紅旗H9方向盤的曠量并不大，指向也還算精準(zhǔn)，雖然車尾的動(dòng)作稍顯笨重拖沓，重心轉(zhuǎn)移的速度也不夠快，不過(guò)就日常使用來(lái)說(shuō)，就算是高速并線或是稍微急一點(diǎn)的轉(zhuǎn)向，車身姿態(tài)也不會(huì)顯得特別狼狽。
空間：保證優(yōu)雅且舒適的乘坐感受
車內(nèi)空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好坐姿后頭部余量為一拳左右，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。前門板儲(chǔ)物槽帶有空間劃分，另外開(kāi)口也很大，拿取物品十分方便。車門拉手采用封底設(shè)計(jì)，也可以放置手機(jī)等物品。方向盤右側(cè)設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物盒，內(nèi)部包覆了抓絨材質(zhì)，雖然細(xì)節(jié)比較貼心，但奈何空間太小，放些零錢和票據(jù)倒還不錯(cuò)。擋桿右側(cè)的水杯架為連體式設(shè)計(jì)，不僅帶有獨(dú)立蓋板，而且內(nèi)部還配有限位器。中央扶手箱內(nèi)部容積相當(dāng)一般，由于有限的空間內(nèi)還劃分出了無(wú)線充電板，因此儲(chǔ)物能力并不強(qiáng)。
后排乘坐空間方面，紅旗H9的表現(xiàn)相當(dāng)出色。保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來(lái)到第二排，坐好后頭部空間余量同樣為一拳左右，并不會(huì)感覺(jué)壓抑。腿部空間大約有兩拳的余量，雖然乍一看并沒(méi)有特別夸張，但得益于可觀的后排坐墊長(zhǎng)度，座椅承托性很好，乘坐舒適性非常不錯(cuò)。
儲(chǔ)物方面，前/后門板的設(shè)計(jì)與前排一致，儲(chǔ)物槽均帶有空間劃分，實(shí)用性較強(qiáng)。除座椅背袋外，后排中央扶手上還設(shè)計(jì)有抽屜式的杯架，并帶有限位器。另外在扶手箱控制面板后側(cè)，還配有一個(gè)帶蓋板的儲(chǔ)物槽，能夠滿足日常使用所需。
后備廂部分，由于紅旗H9后排座椅并不支持放倒，因此后備廂空間所見(jiàn)即所得，并無(wú)任何拓展的余地?？傮w來(lái)看，后備廂內(nèi)部相當(dāng)規(guī)整，沒(méi)有輪拱侵占空間的情況。地板下方設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物盒，可以放置一些不常用的小件物品。配置方面，紅旗H9配備電動(dòng)尾門，并支持位置記憶功能。
安全：豐富的主被動(dòng)安全配置
安全配置部分，紅旗H9保持了其應(yīng)有的水準(zhǔn)。被動(dòng)安全無(wú)需多言，豐富且全面，唯獨(dú)膝部氣囊的缺失實(shí)在有些遺憾。全景影像系統(tǒng)支持多角度顯示，不僅畫面清晰而且畸變情況也并不嚴(yán)重，對(duì)于這樣一款車長(zhǎng)超過(guò)5m的“大家伙”來(lái)說(shuō)，非常實(shí)用。主動(dòng)安全方面，目前市面上主流的并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別以及主動(dòng)剎車等，紅旗H9一應(yīng)俱全，配置表現(xiàn)令人滿意。
實(shí)際使用過(guò)程中，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)對(duì)于尺度的拿捏十分到位。當(dāng)檢測(cè)到車輛偏離車道后，系統(tǒng)提示快速且柔和，修正動(dòng)作并不突兀，主觀感受相當(dāng)友好。主動(dòng)剎車系統(tǒng)也不會(huì)顯得特別“神經(jīng)質(zhì)”，沒(méi)有那種一驚一乍的感覺(jué)，平時(shí)并不搶戲，只有在關(guān)鍵時(shí)刻才會(huì)出手，讓人很有安全感。
總結(jié)：
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