奧迪發(fā)布SocAIty研究報告：探討自動駕駛

　2021年12月3日——奧迪“&Audi”項目（&Audi Initiative）下的2021年“SocAIty”研究從法律框架、倫理問題、數(shù)字化責(zé)任方面，探討了自動駕駛社會層面的整體情況。研究過程中，歐洲、美國和亞洲等地的頂尖專家從各自的專業(yè)角度發(fā)表評論，引發(fā)公眾對未來移動出行的持續(xù)思考。

　　“出行電動化趨勢之后，下一個重大變革將聚焦于智能化，并最終通向自動駕駛，”奧迪汽車股份公司首席執(zhí)行官杜思曼（Markus Duesmann）表示，“對奧迪而言，自動駕駛是一項關(guān)鍵技術(shù)，能夠使交通更加安全，出行更加舒適，出行方式更為豐富?！迸c大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD通力合作，奧迪致力于推動自動駕駛技術(shù)在2025至2030年間實現(xiàn)全面發(fā)展。

　　自動駕駛要獲得廣泛認可，行駛系統(tǒng)的技術(shù)成熟性和社會接受度都非常重要。除法律和政治環(huán)境，公眾態(tài)度對推廣自動駕駛等新科技也尤為關(guān)鍵。“&Audi”項目邀請了十九名科學(xué)、政策和經(jīng)濟領(lǐng)域的專家討論自動駕駛未來發(fā)展的核心問題，其討論結(jié)果形成了長達約70頁的“SocAIty”研究報告。

　　2030展望：更多元、更區(qū)隔化和更包容的未來出行

　　本研究圍繞三個要點進行：“法律與進步”章聚焦責(zé)任等當(dāng)前問題，“人機信任關(guān)系”章關(guān)注自動駕駛的道德維度，“網(wǎng)絡(luò)安全”章則關(guān)注數(shù)據(jù)保護和安全事務(wù)。

　　“總而言之，2030年的出行方式雖不至于像科幻小說那般發(fā)生天翻地覆的變化，但與現(xiàn)狀相比，仍將發(fā)生顯著改變，”奧迪股份公司“&Audi”項目經(jīng)理Saskia Lexen表示，“奧迪希望公眾對技術(shù)的潛能和局限樹立正確預(yù)期，并建立信任?！?/P>

　　研究得出的關(guān)鍵洞察是：2030年，出行業(yè)將更多元、有更大的差異化，出行方案更契合用戶需求。此外，未來將會涌現(xiàn)更為豐富多樣的微出行方式，在城市場景尤為如此。出行需求將更大程度上取決于用戶所在的位置。大城市的出行需求愈發(fā)趨近，如紐約、倫敦和上海的基礎(chǔ)條件相當(dāng)，交通出行、靈活性與用戶預(yù)期的需求大致相同。大多數(shù)專家認為美國將是自動駕駛技術(shù)發(fā)展的重要驅(qū)動力，但并非所有新科技均起源于美國。美國可憑借資本和專業(yè)知識將科技付諸實踐。奧迪汽車股份公司法律服務(wù)總顧問Uta Karen Klawitter表示：“在項目初期美國更大程度上承擔(dān)孵化器的角色；而中國則將大規(guī)模地實現(xiàn)技術(shù)的切實落地?！眻蟾嬷赋?，在新科技普及和規(guī)模化應(yīng)用方面，中國是公認的先行者。這是因為中國正在堅定不移地發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，同時中國社會對新技術(shù)的接受程度較高。

　　此外，專家認為，包括德國在內(nèi)的歐洲區(qū)域?qū)瞧嚳萍己鸵?guī)模量產(chǎn)的創(chuàng)新高地，未來十年還將在終端市場上產(chǎn)生重大影響。因此，歐洲的消費者權(quán)益維護和數(shù)據(jù)保護法規(guī)將對汽車行業(yè)的國際形勢和產(chǎn)品標(biāo)準產(chǎn)生深遠影響。

　　技術(shù)接受度很大程度上取決于個人體驗

　　2030年，未來出行將呈現(xiàn)混合交通的新局面，自動駕駛汽車將與人類駕駛的車輛在道路上共存。道路使用者需逐漸適應(yīng)、學(xué)習(xí)交通新規(guī)則。展望未來，面對如此重大的文化轉(zhuǎn)變，人們需要時間與自動駕駛系統(tǒng)構(gòu)建良好的信任關(guān)系。專家成員、大眾汽車集團負責(zé)誠信與法務(wù)的董事Hiltrud Werner表示：“只有舒適性、安全性和可用度得到提升時，客戶才會接受新技術(shù)，信任新技術(shù)?！?/P>

　　在未來出行方式向更加高效的方向發(fā)展的同時，其在生態(tài)角度的意義也將變得更加可持續(xù)。此外，網(wǎng)聯(lián)化與數(shù)據(jù)驅(qū)動的出行概念也將產(chǎn)生深遠的社會影響。理想情況下，圍繞客戶需求而產(chǎn)生的新服務(wù)將催生更包容、更具社交屬性的出行新形式。密歇根大學(xué)機械工程教授、Mcity研究中心主任彭暉補充道：“出行在工作、就醫(yī)、飲食等活動中至關(guān)重要，自動駕駛致力于讓出行更加便利?！?/P>

　　規(guī)避事故與風(fēng)險，而非人為倫理困境實驗

　　慕尼黑工業(yè)大學(xué)人工智能倫理研究所所長Christoph Lütge指出：“我們要優(yōu)先避開誰？如果一直以這種思維方式設(shè)定議題，自動駕駛技術(shù)就無法取得長足的進步?！苯鉀Q自動駕駛的倫理問題必然面臨事故發(fā)生時的兩難困境。然而，這方面的討論往往偏向情緒化，部分專家認為，從安全和倫理因素出發(fā)的討論也會趨向意識形態(tài)化。

　　因此，專家認為，未來應(yīng)基于現(xiàn)實情況，明確倫理邊界，直面企業(yè)與立法者必將面臨的現(xiàn)實挑戰(zhàn)和問題。