不失實用的玩樂主義 試駕2022款江鈴域虎7

　　在很多人的傳統(tǒng)認知中，皮卡總是帶有著很強的“工具車”屬性，而且由于多年來我國對于這類車型的限制也比較多，因此導(dǎo)致其與普通消費者之間的距離確實很遠。不過，隨著政策的逐漸放開，人們開始意識到，原來皮卡不僅是干活兒的工具，它也可以拓展出不少多元化的新玩法，成為一個崇尚玩樂主義的“大玩具”。雖然在汽車文化方面，我們確實還有很長的路要走，但至少從皮卡出圈兒這件事兒上看，我們已經(jīng)有所進步了。

　　域虎7是江鈴汽車旗下的主銷皮卡車型，不久前剛剛推出的2022款車型針對內(nèi)飾設(shè)計和配置進行了升級調(diào)整。江鈴汽車作為國內(nèi)皮卡領(lǐng)域的“元老”品牌，無論在技術(shù)儲備還是產(chǎn)品口碑方面都無可挑剔，具備著極其雄厚的實力。新款域虎7在保證實用性和質(zhì)量可靠性的同時，品質(zhì)感得到了顯著提升，進一步淡化工具標簽，成為了一款真正意義上的商乘全能型產(chǎn)品。

　　外觀：力量感十足

　　由于是年度改款車型，因此新款江鈴域虎7在外觀設(shè)計方面并沒有太大變化，主要是針對細節(jié)進行了部分調(diào)整，進一步提升精致感。前臉造型厚重扎實，另外上窄下寬的設(shè)計也頗有些“小坦克”的感覺。車側(cè)雙腰線略微上提，搭配隆起的前后輪拱，營造出極強的力量感。尺寸方面，新車長寬高分別為5288mm/1905mm/1835mm（標軸版）。

　　車尾設(shè)計并無太多亮點，長方形尾燈搭配后包圍底部大面積的黑色護板，從正后方看過去，朦朧中還真有股子硬派越野車的范兒。事實上也的確如此，官方表示，新款江鈴域虎7的車架采用“兩縱八橫”高強度結(jié)構(gòu)，承載力高達1.2噸，配合SMC（神盾）超強大尺寸貨廂，兼顧了視覺美感以及實用性。

　　細節(jié)方面，新款江鈴域虎7緊跟潮流趨勢，簡約大氣之余還進一步提升了精致感。新車前臉換裝全新的八邊形進氣格柵，并且還加入了粗壯的鍍鉻裝飾進行點綴，充分展現(xiàn)出“力與美”的結(jié)合。LED大燈內(nèi)部采用熏黑設(shè)計，視覺效果更為深邃，而力量感十足的矩形設(shè)計也是在與下方的日間行車燈和前霧燈相互呼應(yīng)。前包圍經(jīng)過重新設(shè)計，線條硬朗有型，同時底部的結(jié)構(gòu)也更加粗壯穩(wěn)定，不僅美觀，而且防護性能也得到了增強。

　　黑色輪圈造型簡約低調(diào)，試駕車配備的是佳通4X4 HT152公路輪胎。當然，如果需要經(jīng)常走爛路，那么換裝四條AT輪胎還是很有必要的，通過性會得到不小的加強。貨廂龍門架頂部集成有高位剎車燈，點亮后十分醒目。后包圍采用黑色塑料材質(zhì)打造，非常粗獷硬派，此外在貨廂兩側(cè)還配有掛鉤，實用性表現(xiàn)相當出色。

　　內(nèi)飾：品質(zhì)感大幅提升

　　新車的內(nèi)飾經(jīng)過重新設(shè)計，無論是整體布局還是細節(jié)用料，均更加貼近乘用車的感覺，大幅提升了車內(nèi)的品質(zhì)感。試駕車內(nèi)飾采用純黑配色方案，中控區(qū)域輔以金屬質(zhì)感裝飾條，而在門板位置則加入了仿木紋飾板進行點綴，視覺效果相當不錯。方向盤采用皮質(zhì)包裹，并且還配有多功能按鍵，握持手感及操作便利性都很出色。機械式儀表樣式比較復(fù)古，不過對于一款皮卡車型來說我認為并沒有什么問題，況且其在儀表中部還加入了單色顯示屏，雖然顯示效果并不華麗，但是在實用性方面確實并無槽點。

　　細節(jié)部分，除了中控臺區(qū)域配有大面積打孔皮質(zhì)材料外，內(nèi)飾其它位置基本還是以硬質(zhì)塑料為主，雖然看上去沒有明顯硬傷，但是觸摸手感還是稍微有些廉價。比較有爭議的點在于中控臺區(qū)域使用這塊皮質(zhì)材料，表面打孔尺寸稍有些大，由于試駕環(huán)境十分惡劣，揚塵飛沙的情況特別多，因此偶然間發(fā)現(xiàn)在這些孔位內(nèi)部特別容易藏污納垢，打理起來并不方便。

　　新款江鈴域虎7搭載了一塊10.1英寸懸浮式中控屏，支持車聯(lián)網(wǎng)功能，能夠通過語音調(diào)節(jié)空調(diào)溫度或是實現(xiàn)預(yù)訂火車票、飛機票等進階功能，實用性表現(xiàn)令人滿意。雖然這塊中控屏的分辨率不算特別高，但顯示效果尚可，并且交互流暢性以及反應(yīng)速度也都很不錯。屏幕兩側(cè)配備有虛擬快捷鍵，方便開啟常用功能或是進行簡單的調(diào)節(jié)。

　　試駕車型為高配版本，搭載了單溫區(qū)自動空調(diào)?？照{(diào)控制面板非常樸實無華，大尺寸按鍵和旋鈕使用感受相當好，而且特別實在。除了常規(guī)的物理按鍵外，新款江鈴域虎7還支持通過語音助手對空調(diào)溫度進行調(diào)節(jié)，例如說“我冷了”或是“調(diào)高空調(diào)溫度”，系統(tǒng)都能識別理解，并做出正確的調(diào)整。

　　舒適性方面，新款江鈴域虎7的配置表現(xiàn)差強人意，畢竟只是一款皮卡車型，因此也不會有太多人對它的舒適性報以很高的期望。座椅采用仿皮面料包裹，不僅尺寸夠大，而且內(nèi)部填充也相當柔軟，一天的越野路況行駛下來，乘坐舒適性值得肯定。前排座椅均為手動調(diào)節(jié)，個人感覺如果能夠為主駕駛座椅提供電動調(diào)節(jié)裝置，肯定會更好一些。后排座椅靠背角度很直，而且椅背還非常薄，很明顯，后排座椅的舒適性與前排相比還是存在著不小的差距。

　　動力：低扭表現(xiàn)強勁

　　動力方面，新款江鈴域虎7提供2.0T柴油和2.0T汽油兩款發(fā)動機可選。其中，試駕的柴油版車型搭載福特PUMA 2.0T發(fā)動機，最大功率104kW，峰值扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配采埃孚8AT變速箱，此外還有6擋手動變速箱可選。2.0T汽油發(fā)動機最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，參數(shù)表現(xiàn)同樣十分亮眼。

　　本次試駕活動的地點位于鄱陽湖松門島，這里是有名的候鳥棲息地。由于是重點保護地區(qū)且未經(jīng)開發(fā)，因此島上的道路條件十分惡劣，遍布碎石、沙地和泥濘路段，就連“炮彈坑”都是非常原始的自然狀態(tài)，對于車輛的通過性確實是不小的考驗。不過在穿越過程中，如此復(fù)雜的路況對于新款江鈴域虎7來說依然不會造成任何困難，雖然不敢說是如履平地，但自由馳騁的狀態(tài)確實是沒有任何夸大，總體感覺還是比較收放自如的。

　　眾所周知，柴油發(fā)動機的特點就是低扭表現(xiàn)出色，非常符合皮卡車型的產(chǎn)品定位。新款江鈴域虎7搭載福特PUMA 2.0T柴油發(fā)動機，動力輸出平順線性，與之匹配的傳動系統(tǒng)是采埃孚8AT變速箱，這套動力總成無論是各自的調(diào)校還是整體配合都相當出色。由于道路條件有限，因此無法深入感知這套動力系統(tǒng)在各個速度區(qū)間內(nèi)的實際表現(xiàn)，不過就主觀感受來看，這臺發(fā)動機的實力確實不俗，而且變速箱的升降擋邏輯也沒有什么問題，不存在明顯硬傷。

　　發(fā)動機對于油門踏板的響應(yīng)速度挺快，只是發(fā)動機轉(zhuǎn)速的攀升過程多少是有些“肉”，因此起步加速感覺并不快。剎車踏板腳感非常一般，初段虛位較大，而且當踩過某一個點的時候，制動力的釋放又會顯得特別突兀。方向盤采用液壓助力，曠量偏大且轉(zhuǎn)動圈數(shù)也比較多，走爛路時比較坦然，但是開久了會感覺比較累，胳膊挺酸。

　　新款江鈴域虎7采用前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架、后鋼板彈簧非獨立懸架結(jié)構(gòu)，對于一款皮卡車型來說這也算是常規(guī)操作。承載能力和耐用性無需置疑，只是在舒適性方面，后排的表現(xiàn)確實堪稱“災(zāi)難”。尤其是在如此復(fù)雜的路況條件下，就算系好安全帶且握緊扶手，也依然會被隨時顛“起飛”。其實橫向晃動的感覺還好，不算特別明顯，但就是顛，特別特別的顛。

　　官方表示，新款江鈴域虎7的前懸較上一代縮短了87mm，最大接近角達到29°，配合225mm的離地間隙，大幅度地提升了車輛的通過性。畢竟是非承載式車身，因此底盤的舒適性和操控性肯定會犧牲很多，但無論是拉點東西的臟活累活，還是跑去游山玩水走些爛路，它都不在話下。

　　四驅(qū)系統(tǒng)絕對是皮卡車型不可或缺的一項配置，新款江鈴域虎7就配備了一套由博格華納提供的電控分時四驅(qū)系統(tǒng)。鋪裝路面下使用兩驅(qū)模式足矣，能夠保證出色的燃油經(jīng)濟性。一般的非鋪裝路面，高速四驅(qū)就完全可以勝任，跑起來非常踏實。如果真是遇到了比較復(fù)雜的路況，那么還可以選擇掛上低速四驅(qū)，在該模式下，發(fā)動機的扭矩將會被放大2.48倍，脫困能力瞬間陡增。官方表示，新車還支持原廠加裝后橋伊頓差速鎖，可以但沒必要。只要不是特別夸張的越野路段，新款江鈴域虎7都無所畏懼。

　　空間：整體表現(xiàn)令人滿意

　　車內(nèi)空間方面，身高180cm的體驗者坐進前排，調(diào)整好坐姿后頭部余量為一拳左右，表現(xiàn)中規(guī)中矩。前門板儲物槽帶有空間劃分，另外開口也很大，拿取物品相當方便。此外，車門拉手也采用封底設(shè)計，能夠放置一些小件物品。中控臺底部配有儲物槽，前方還帶有充電接口，實用性很強。電子擋桿的左側(cè)是卡槽，后方為連體式水杯架，另外在杯架中部設(shè)計有手機槽，空間利用率非常高。中央扶手箱內(nèi)部容積一般，而且也沒有進行空間劃分，細節(jié)方面的設(shè)計還不夠理想。

　　保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，坐好后頭部空間余量同樣為一拳左右，并不會感覺壓抑。腿部空間大約還有一拳半左右的余量，乘坐空間并不局促。

　　儲物方面，前/后門板在設(shè)計方面保持一致，儲物槽均帶有空間劃分，此外車門拉手也采用封底式設(shè)計。不過，除了門板儲物槽和前排座椅后側(cè)的背袋外，新款江鈴域虎7的后排便再沒有其它的儲物空間，畢竟沒有后排中央扶手這一點，確實耽誤了不少事。

　　作為一款皮卡車型，新款江鈴域虎7的貨廂尺寸還是挺可觀的，相比一般的SUV或是MPV，裝載能力可是要強上太多。尺寸方面，貨廂的尺寸為1475mm/1475mm/500mm，基本上就是個正方形的“盒子”，并且內(nèi)部還噴涂有防銹涂層，非常實用。雖然貨廂兩側(cè)被輪拱侵占了部分空間，但這也是不可避免的事情，總體來說算是瑕不掩瑜。后包圍處設(shè)計有踏板，可以直接站在上面拿取貨廂里的物品。尾門打開后，兩側(cè)鉸鏈的設(shè)計略顯寒酸，并沒有任何阻尼或是支撐，開閉尾門感覺都挺費力，當真是有點要干活兒的架勢。

　　安全：基本符合預(yù)期

　　安全配置部分，新款江鈴域虎7并沒有能帶來太多驚喜，基本還是以被動安全為主，包括前排正向氣囊、側(cè)氣囊、胎壓顯示以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。前/后倒車雷達以及倒車影像算是為日常使用帶來了不少便利，畢竟皮卡車型的后方視野并不好，確實需要這些配置進行輔助。倒車影像的畫面不算特別清晰，不過流暢性以及畸變控制得都還不錯，實用性尚可。上坡輔助及陡坡緩降功能主要是在越野時進行使用，一定程度上可以規(guī)避由于越野經(jīng)驗不足而導(dǎo)致的危險。

　　總結(jié)：