2.0T換裝愛(ài)信8AT 榮威RX5 MAX場(chǎng)地測(cè)試

　　除了新能源之外，燃油2.0T動(dòng)力SUV車(chē)型，能進(jìn)8秒的不太多，雖然百公里加速成績(jī)不能判斷一臺(tái)車(chē)的好壞，但有一顆澎湃的心臟和高效的動(dòng)力傳輸并不是一件壞事。最近在廣州車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售的榮威RX5 MAX，預(yù)售價(jià) 12.98-16.58 萬(wàn)元，搭載1.5T和2.0T兩款動(dòng)力總成，分別搭配6AT和8AT變速箱，場(chǎng)地測(cè)試中2.0T+8AT車(chē)型把百公里加速時(shí)間縮短進(jìn)了8秒以?xún)?nèi)，其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何呢？我們來(lái)看看。

　　8AT給我們帶來(lái)了怎樣的改變？

　　與以往不同，榮威RX5 MAX舍棄了6DCT，改用愛(ài)信的8AT。在百公里加速測(cè)試中這臺(tái)變速箱果然表現(xiàn)出與之前截然不同的性格：低速跟車(chē)狀態(tài)換擋無(wú)明顯頓挫；更密的齒比在升檔過(guò)程中有更絲滑的表現(xiàn)；中段提速中的降檔也更加聰明。8AT+2.0T這熟悉的組合，雖然各家調(diào)校不盡相同，但總體上AT的“真香定律”還是應(yīng)驗(yàn)了。

官方測(cè)出的0-100km/h加速那平滑的曲線(xiàn)多少說(shuō)明了8AT的先天優(yōu)勢(shì)

官方公布的100-0km/h最短剎車(chē)距離為36.38m

　　 1.5T也不賴(lài) 燃油經(jīng)濟(jì)性的好選擇

　　全新的RX5 MAX所搭載的另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，是源于上汽藍(lán)芯的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率133kW，最大扭矩285N·m，官方百公里綜合油耗7.5L。從數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)搭載了350bar超高壓燃油直噴技術(shù)、雙VVT高效配氣正時(shí)及電控渦輪的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有寬泛的扭矩平臺(tái)，動(dòng)力初段的響應(yīng)體感甚至比2.0T車(chē)型更加強(qiáng)烈。

綜合調(diào)校慢硬快軟 追求低速行駛質(zhì)感的SUV底盤(pán)設(shè)定

　　測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)擺放了兩套樁桶：麋鹿測(cè)試和繞樁，擺放的間距和空間都還挺寬裕的。對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)太嚴(yán)苛的賽道反而會(huì)放大那些屬于SUV的“專(zhuān)屬短板”。通過(guò)短暫的場(chǎng)地試駕無(wú)法反映全新RX5 MAX的全貌，但通過(guò)場(chǎng)地駕駛及壓過(guò)一些減速帶，你會(huì)感覺(jué)到這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)很緊繃，但高速行駛重心轉(zhuǎn)移時(shí)的支撐，就還是SUV該有的樣子了。

　　總結(jié)：

　　動(dòng)力總成代表的是主機(jī)廠(chǎng)的核心能力，此前上汽在這方面的努力可謂是業(yè)內(nèi)“卷王”級(jí)別，但此番更換愛(ài)信8AT變速箱，是終于打算“躺平”了嗎？無(wú)論如何，8AT的加入對(duì)于RX5 MAX日常駕駛的提升是顯而易見(jiàn)的，15萬(wàn)級(jí)的自主SUV想要在顏值、配置、科技和動(dòng)力等方面成為完美的“六邊形戰(zhàn)士”實(shí)屬不易，產(chǎn)品總有長(zhǎng)短，更何況對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)蘿卜青菜各有所愛(ài)，吸引小眾中的大多數(shù)比紅海中血拼更值得努力。