生而出色的海洋選手 比亞迪海豚騎士版試駕

　　2021成都車(chē)展上，基于比亞迪e平臺(tái)3.0技術(shù)的首款車(chē)型-海豚正式上市，開(kāi)啟了海洋系列新能源車(chē)型的序幕。作為十萬(wàn)元級(jí)精品純電車(chē)型，海豚的出現(xiàn)引起了眾多關(guān)注，而最近我們就借著試駕的機(jī)會(huì)，仔細(xì)體驗(yàn)了這款海洋系新車(chē)的實(shí)力！

　　僅10月份，比亞迪海豚共收獲9,963份訂單，足見(jiàn)其市場(chǎng)熱度。而根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，在海豚的訂單當(dāng)中，有超過(guò)四分之一的用戶(hù)選擇了頂配的騎士版車(chē)型，而這次的試駕我們就選擇了騎士版作為體驗(yàn)的對(duì)象。

　　全新的海洋車(chē)系專(zhuān)注于純電動(dòng)車(chē)型的推廣和普及，相比王朝車(chē)系，具有更年輕的產(chǎn)品定位、更鮮明的新能源屬性。海洋車(chē)系將采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，基于比亞迪全新的e平臺(tái) 3.0打造，除了美學(xué)優(yōu)勢(shì)，還致力用戶(hù)帶來(lái)更智能、更高效、更舒適的出行體驗(yàn)。

　　未來(lái)，海洋車(chē)系將逐步完善產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)車(chē)型種類(lèi)、級(jí)別的全面覆蓋，成為加速汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程的推進(jìn)劑。

　　海豚是首款采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造的車(chē)型，包含眾多極富辨識(shí)度的視覺(jué)符號(hào)。而波浪則作為另一種重要元素出現(xiàn)，并與“海豚”形成呼應(yīng)。

　　海豚車(chē)型外觀上最大的特色是全系都采用了雙色車(chē)身，車(chē)身上半部分都都使用了“貝貝灰”專(zhuān)屬色，而車(chē)身主體有嘟嘟白、噗噗粉、沖浪藍(lán)三種顏色；這次我們拍攝的騎士版采用了沖浪藍(lán)專(zhuān)屬色。

　　“海豚”之眼LED組合車(chē)燈：LED組合前大燈的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自“海豚”的眼睛，閃爍著活力的神采。

　　比亞迪新LOGO采用簡(jiǎn)約流暢的金屬線條，取消了橢圓形的邊界，整體設(shè)計(jì)變得更加開(kāi)放，更具動(dòng)感，也更符合新世代年輕用戶(hù)的審美。作為新LOGO在比亞迪車(chē)型上的首次應(yīng)用，海豚簡(jiǎn)約、開(kāi)放的整車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格與新LOGO設(shè)計(jì)完美契合。

　　側(cè)面線條來(lái)看，基于海豚的新能源屬性，短前后懸、長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)讓整車(chē)看上去更舒展。而作為純電精品，對(duì)比的目標(biāo)自然鎖定在同級(jí)的燃油神車(chē)-飛度，從尺寸的對(duì)比數(shù)據(jù)上來(lái)看，海豚的騎士版可以說(shuō)是完勝，尤其在電動(dòng)車(chē)擅長(zhǎng)的軸距上更是超過(guò)飛度17厘米，為車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　騎士版的格柵及D柱采用斜紋裝飾，通過(guò)多組間距、粗細(xì)不等的紋線，以平行、交匯的形式，輔以高亮與磨砂間隔的表面處理。

　　由于前后包圍的細(xì)節(jié)差異，使得海豚騎士版看上去更加運(yùn)動(dòng)，從設(shè)計(jì)上就與其他配置版本具有差異。

　　騎士版車(chē)型配備了更大的17英寸輪轂，也讓海豚原本就非常舒展的車(chē)身線條具有更好的比例。騎士版的輪轂設(shè)計(jì)靈感來(lái)自海豚躍入水中激起的浪花，并以黑色為基礎(chǔ)色，搭配亮銀色與“沖浪藍(lán)”色的裝飾，更有質(zhì)感。

　　幾何折線貫穿式LED尾燈，設(shè)計(jì)靈感來(lái)自“海豚” 躍起時(shí)螺旋式上升的姿態(tài)，并以貫穿式設(shè)計(jì)與前中位置燈形成呼應(yīng)。車(chē)燈點(diǎn)亮后，無(wú)論夜晚或遠(yuǎn)距離觀察，都具有極高的辨識(shí)度。

　　作為互聯(lián)時(shí)代的新品，海豚提供多種車(chē)輛解鎖方式，用戶(hù)可以通過(guò)比亞迪汽車(chē)APP、藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)NFC車(chē)鑰匙進(jìn)行操作。尤其手機(jī)NFC車(chē)鑰匙，該技術(shù)可授權(quán)一個(gè)或多個(gè)手機(jī)使用，只需將已授權(quán)手機(jī)靠近后視鏡附近的感應(yīng)區(qū)即可快速解鎖，手機(jī)沒(méi)網(wǎng)沒(méi)電的時(shí)候也能使用。

　　可能有人會(huì)問(wèn)，這樣方便是方便了，但是安全不安全呢？海豚的手機(jī)NFC車(chē)鑰匙遵循全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟CCC規(guī)范，對(duì)所有隱私數(shù)據(jù)采用本地加密存儲(chǔ)策略，不上傳云端或網(wǎng)絡(luò)，也不允許第三方程序訪問(wèn)，保證用戶(hù)信息私密性以及車(chē)輛的使用安全。

　　充電接口位于車(chē)身的右側(cè)，海豚支持60kW直流快充，充電電流最高可達(dá)280A，峰值功率可達(dá)100kW，0-80%電量快充時(shí)間低至40分鐘，超閃快充功能讓30%-80%電量的充電時(shí)間低至30分鐘，讓用戶(hù)告別充電長(zhǎng)時(shí)間等待。

　　隨車(chē)附帶的家用電源慢充線，另外海豚還提供VTOL放電黑科技，可實(shí)現(xiàn)3.3kW的對(duì)外放電，讓車(chē)輛成為移動(dòng)電站，為戶(hù)外野餐、露天電影等更多的使用場(chǎng)景和玩法提供便利。

　　騎士版車(chē)型的內(nèi)飾色調(diào)同樣與外觀配色相呼應(yīng)，與“沖浪藍(lán)”對(duì)應(yīng)的內(nèi)飾色調(diào)被稱(chēng)作“騎士藍(lán)”。相對(duì)其他配置版本內(nèi)飾的亮色調(diào)，“騎士藍(lán)”看上去更加深邃、穩(wěn)重。

　　儀表臺(tái)以一組波浪造型的特殊造型，打破了以往追求平整與對(duì)稱(chēng)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，平衡了結(jié)構(gòu)上的空曠感。創(chuàng)意靈感來(lái)自浪花層疊的車(chē)窗除霜出風(fēng)口，也讓儀表臺(tái)更加生動(dòng)。

　　平底式方向盤(pán)握感飽滿舒適，整合了諸多功能的快捷按鍵更具實(shí)用性。其輻條的線條猶如“海豚”游動(dòng)的尾鰭，帶給用戶(hù)更多新鮮感和視覺(jué)沖擊。

　　中控臺(tái)的設(shè)計(jì)追求的是讓常規(guī)功能操作觸手可及，同時(shí)減少了物理按鍵占用的空間，為儲(chǔ)物創(chuàng)造更多便利，電子換擋撥桿也整合在一起，操作更加順手。

　　前排的雙USB充電接口已經(jīng)是現(xiàn)代車(chē)型的標(biāo)配，中間還設(shè)計(jì)了行車(chē)記錄儀的存儲(chǔ)卡槽，另外12V電源也依舊提供，為擴(kuò)展更多功能留下了空間。

　　中控臺(tái)集成了雙杯架，以及手剎和自動(dòng)駐車(chē)功能旋鈕，后方還有手機(jī)的無(wú)線充電槽。

　　中央扶手打破傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計(jì)了半開(kāi)放式的儲(chǔ)物結(jié)構(gòu)，兼具美感與實(shí)用功能。

　　內(nèi)門(mén)把手造型猶如“海豚”的胸鰭，每次開(kāi)門(mén)，都像是與“海豚”的一次握手；內(nèi)門(mén)板上部的波浪形軟質(zhì)包覆，讓肩部接觸時(shí)感覺(jué)更為體貼。

　　膚感內(nèi)飾是最近非常流行的全新材質(zhì)，通過(guò)對(duì)內(nèi)飾面料的特殊處理，海豚為用戶(hù)打造溫柔的親膚感，同時(shí)也讓內(nèi)飾整體更有活力，更具新鮮感。

　　前排座椅采用一體式、鏤空頭枕設(shè)計(jì)。座椅表面采用曲面三維包覆，以印花與純色面料拼接而成，輔以極具個(gè)性的跳色包邊條，造型更時(shí)尚。

　　海豚的座椅采用弗吉亞最新研發(fā)的Dragon Ⅲ骨架平臺(tái)，重量輕、結(jié)構(gòu)穩(wěn)，發(fā)泡材料硬度經(jīng)過(guò)多輪調(diào)試，可提供足夠的支撐，同時(shí)具有懸浮般的零重力乘坐感受。

　　后備廂容積可滿足多人出行的需求，車(chē)內(nèi)同時(shí)提供眼鏡盒、多功能掛鉤、半開(kāi)放式儲(chǔ)物格、副儀表臺(tái)置物盒、雙層文件袋及隱私儲(chǔ)物盒等二十余處貼心設(shè)計(jì)，滿足用戶(hù)多場(chǎng)景的置物需求。

　　海豚擁有2,700mm的軸距，軸長(zhǎng)比達(dá)66.3%，車(chē)內(nèi)乘員的肩、臀、肘部空間，以及后排乘員腿部空間均達(dá)到B級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。

　　海豚配備12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，采用車(chē)規(guī)級(jí)元器件，高寒、高溫、高塵環(huán)境仍能保持運(yùn)行流暢。硬件配置與時(shí)下的主流平板電腦相當(dāng)，屏占比更大，更可根據(jù)使用需要自動(dòng)切換“橫屏”或“豎屏”顯示模式，打造全新視覺(jué)與交互體驗(yàn)。

　　作為海豚車(chē)型的智慧擔(dān)當(dāng)，騎士版車(chē)型除了為用戶(hù)提供一流的智能交互體驗(yàn)，還配備了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以為用戶(hù)提供包括停走型全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道主動(dòng)保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)在內(nèi)的十余項(xiàng)實(shí)用功能，不僅讓出行更方便，同時(shí)也更加安全。

　　海豚配備高能效的熱泵系統(tǒng)，通過(guò)直冷直熱技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)電池包溫度的高效調(diào)節(jié)，并可根據(jù)需要，以低能耗對(duì)乘員艙溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。熱泵系統(tǒng)還可以吸收電動(dòng)力總成的余熱，并能在-30℃-40℃的寬溫區(qū)內(nèi)工作。相比傳統(tǒng)的PTC加熱裝置，熱泵系統(tǒng)的溫控速度更快，冬季續(xù)駛里程可提升20%。

　　海豚騎士版搭載基于e平臺(tái)3.0技術(shù)開(kāi)發(fā)的高度集成的八合一電動(dòng)力總成。相比主打高效出行的70kW車(chē)型，騎士版的最大功率提升到130kW，最大扭矩也達(dá)到了290N·m。從動(dòng)力輸出水平力來(lái)說(shuō)與市面上的一些搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油車(chē)相當(dāng)。

　　根據(jù)官方的信息，海豚騎士版的0-50km/h加速成績(jī)?yōu)?秒，實(shí)際當(dāng)你踩下電門(mén)的瞬間，就能感受到超出預(yù)期的推背感，相信這樣的表現(xiàn)能滿足大多數(shù)人對(duì)于動(dòng)力的追求。

　　比亞迪海豚具有極高的系統(tǒng)效率，相比同級(jí)別車(chē)型低10%以上，而我們?cè)谠囻{出發(fā)前將儀表清零。

　　行駛經(jīng)歷了擁堵道路、城市快速路，高速公路，以及封閉路段的靜態(tài)+動(dòng)態(tài)拍攝，儀表顯示的平均電耗也僅為11.3kWh/100km，相比一般城市行駛，我們今天的線路應(yīng)該算是比較重度的，而電耗表現(xiàn)也與標(biāo)稱(chēng)值相差不大，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)里絕對(duì)算得上是優(yōu)秀的成績(jī)。

　　另一方面就是行駛質(zhì)感，海豚的行駛質(zhì)感，第一印象來(lái)源于整車(chē)的靜謐性。這款新車(chē)是由比亞迪首席NVH調(diào)校專(zhuān)家張強(qiáng)博士操刀，采用全新的NVH設(shè)計(jì)理念，通過(guò)“源頭控制”“路徑阻斷”“子系統(tǒng)模塊化”的綜合手段，讓海豚的車(chē)內(nèi)噪音顯著優(yōu)于同級(jí)別車(chē)型。不僅降低了電動(dòng)力總成的噪音，并且增加了全新開(kāi)發(fā)的五大隔墊，20處吸聲材料遍布全車(chē)。

　　專(zhuān)為純電車(chē)型量身定制的縮框管梁副車(chē)架，有效減弱了動(dòng)力總成以及路面?zhèn)鬟f到車(chē)內(nèi)的振動(dòng)噪聲，全面優(yōu)化了海豚的NVH性能。實(shí)際試駕時(shí)，無(wú)論是70-80公里時(shí)速的城市快速路還是110-120公里時(shí)速的高速路段，車(chē)內(nèi)的靜謐性都保持了出奇的一致，除了風(fēng)噪和胎噪外，幾乎感覺(jué)不到來(lái)自車(chē)輛其他部分的噪音。

　　其次，海豚底盤(pán)的靈動(dòng)感也讓我們?cè)谠囻{時(shí)印象深刻，雖然后懸架依舊是扭力梁結(jié)構(gòu)，但懸架由比亞迪首席底盤(pán)調(diào)校專(zhuān)家漢斯?柯克率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，耗時(shí)八個(gè)月精心調(diào)校，數(shù)百輪的方案選擇，提供舒適、運(yùn)動(dòng)的雙重模式選擇，在確保乘坐舒適性的同時(shí)，也更富樂(lè)趣的駕控體驗(yàn)。

　　比亞迪海豚的出現(xiàn)讓我們對(duì)于自主品牌的“十萬(wàn)元級(jí)精品純電車(chē)型”有了全新的認(rèn)知，以往在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型都是實(shí)用性的代步工具，很難在設(shè)計(jì)、做工以及質(zhì)感方面有所要求，但試駕過(guò)海豚以后我們以往的印象被徹底打破了。

　　如果你覺(jué)得自己還年輕，想選擇一臺(tái)十萬(wàn)元級(jí)別的有質(zhì)感的精品純電車(chē)型，那不妨去看看比亞迪的海豚，以它為標(biāo)桿，再去對(duì)比其他車(chē)型，就知道海豚的實(shí)力到底如何！