這個(gè)級(jí)別的BBA中 X3是最愛(ài)不釋手的選擇

　　三年前國(guó)產(chǎn)新一代車型到來(lái)，讓寶馬X3終于揚(yáng)眉吐氣，不僅徹底改變了被奧迪Q5和奔馳GLC的壓制局面，還一舉成為了這個(gè)級(jí)別BBA三強(qiáng)之中最有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，如今這代X3迎來(lái)了中期改款，經(jīng)過(guò)全方位升級(jí)調(diào)整之后，它依然還是這個(gè)級(jí)別中最讓人愛(ài)不釋手的選擇！

　　※全系都穿運(yùn)動(dòng)裝

　　新款寶馬X3提供的車型有所減少，目前只推出了25i和30i兩個(gè)動(dòng)力版本，不過(guò)好消息是全系都穿上了運(yùn)動(dòng)裝，入門(mén)的25i是M套裝外觀，30i則全部是更炫酷的M曜夜外觀，所以說(shuō)不管你買哪一款，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格都是相當(dāng)?shù)轿坏模劣诮裉斓倪@款30i版本，則是M曜夜套裝在國(guó)產(chǎn)X3上的首次應(yīng)用。

　　M曜夜套裝比之前的M套裝更酷，車身上有了更多黑色裝飾，就連車燈也都經(jīng)過(guò)了熏黑處理，形成的視覺(jué)反差效果非常明顯。

　　除了新套裝，外形上的設(shè)計(jì)也發(fā)生了一些改變，前臉首當(dāng)其沖，更大尺寸的雙腎格柵讓X3也徹底走進(jìn)了大鼻孔時(shí)代，而且格柵從里到外全都是黑色涂裝，視覺(jué)效果相當(dāng)炫酷，整個(gè)前包圍的造型也是新設(shè)計(jì)的，棱角更加分明，還具有更強(qiáng)的立體感，車頭經(jīng)過(guò)這樣一翻整容之后，看起來(lái)更帥也更兇狠了。

　　※本土化改進(jìn)的新車機(jī)

　　車內(nèi)的調(diào)整要比外觀更細(xì)微，中控部分的布局和換擋桿區(qū)域有所變化，同時(shí)換裝了更大尺寸的中控屏，此外在空調(diào)出風(fēng)口處還增加了一些鍍鉻裝飾。

　　中控屏的尺寸從10.25英寸升級(jí)到了12.3英寸，最新的車機(jī)系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了本土化改進(jìn)，增加了QQ音樂(lè)、喜馬拉雅、天貓精靈、騰訊小場(chǎng)景這些在線應(yīng)用，此外還有無(wú)線CarPlay和無(wú)線CarLife，和其它豪華品牌的車機(jī)相比，寶馬的系統(tǒng)界面雖然算不上華麗，但便利性絕對(duì)值得稱贊。

　　屏幕下方的布局經(jīng)過(guò)了調(diào)整，空調(diào)實(shí)體控制區(qū)上移與出風(fēng)口集成在一起，下方繼續(xù)保留音頻實(shí)體控制區(qū)，調(diào)整之后這里變得更加簡(jiǎn)潔，更多鍍鉻裝飾的使用也提升了質(zhì)感。

　　電子換擋桿及周邊區(qū)域的實(shí)體按鍵和布局換都成了與新3系一樣的樣式，啟動(dòng)按鍵也從中控臺(tái)上移到了這里，iDrive的旋鈕更加扁平化，全新的設(shè)計(jì)使得這里看起來(lái)更有質(zhì)感也更有檔次。

　　※取消28i車型

　　新款寶馬X3依舊全系提供2.0T+8AT動(dòng)力組合，并全系配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不過(guò)老款上處于中間位置的28i版本并沒(méi)有出現(xiàn)在新款上，新款的25i版本最大扭矩提升了10N·m，今天的30i版本數(shù)據(jù)沒(méi)變，只是峰值扭矩的輸出區(qū)間變窄了一點(diǎn)。

　　每一臺(tái)寶馬都變得越來(lái)越舒適，這讓大家覺(jué)得它好像失去了原有性格，但即使這樣，每一臺(tái)寶馬依舊還保有最愉悅的駕駛感受和最高的駕駛參與度，所以和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們相比，X3開(kāi)起來(lái)無(wú)疑還是最有吸引力的那一個(gè)。

　　無(wú)論轉(zhuǎn)向、懸架還是變速箱，每一個(gè)環(huán)節(jié)都能跟上駕駛者的節(jié)奏，車輛隨時(shí)都能及時(shí)且積極地向你做出反饋，哪怕缺少了一些犀利和直接，但這種交流還是能讓駕駛者體會(huì)到與車輛融為一體的愉悅。

　　轉(zhuǎn)向早已告別了犀利的時(shí)代，力度是標(biāo)注的家用車范疇，雖然也存在小范圍的虛量，但車頭的反應(yīng)卻一點(diǎn)不慢，變線和過(guò)彎都能做出及時(shí)的響應(yīng)和動(dòng)作，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手X3開(kāi)起來(lái)還是很靈活的，作為一臺(tái)高車身的SUV這一點(diǎn)很難得。經(jīng)過(guò)BMW調(diào)校的8AT從來(lái)都不會(huì)掉鏈子，反應(yīng)總是那么及時(shí)，動(dòng)作總是那么迅捷，而且還總能和駕駛者想到一塊兒去，這樣的表現(xiàn)誰(shuí)能不喜歡！

　　相比于之前試過(guò)的25i，這臺(tái)30i的動(dòng)力表現(xiàn)無(wú)疑提升了一個(gè)檔次，城市中它的動(dòng)力已經(jīng)略有過(guò)剩，高速狀態(tài)則更加游刃有余，油門(mén)的調(diào)校依舊很有“規(guī)矩”，踩多少就給多少，絕不冒失的同時(shí)還能帶給駕駛者最扎實(shí)的掌控感，不同駕駛模式下的動(dòng)力差異程度拿捏得非常到位，ECO就像名字一樣發(fā)悶，舒適模式恰到好處，運(yùn)動(dòng)模式則小有激情。

　　寶馬的舒適性也已經(jīng)成為了可以炫耀的資本，X3的懸架幾乎能抹平路面上80％的接縫，舒適的底盤(pán)顯然能討好更多消費(fèi)者，對(duì)于路面上的小接縫，X3的懸架幾乎只給你保留最輕微的路感，由于路面起伏造成的車身縱向浮動(dòng)，車廂內(nèi)則幾乎沒(méi)有任何生硬感，就算是新修的減速帶，只要不帶著剎車過(guò)，舒適性也同樣能得到保證。

　　※依然愛(ài)不釋手

　　論綜合產(chǎn)品力，經(jīng)過(guò)中期改款的寶馬X3依然是這個(gè)級(jí)別中最頂尖的，無(wú)論你買哪一款，都能擁有一個(gè)絕對(duì)炫酷的外形，車內(nèi)的質(zhì)感進(jìn)一步提升，車機(jī)功能進(jìn)一步完善，駕駛感受依然讓人愛(ài)不釋手，就連之前有些人擔(dān)心的后排空間問(wèn)題，也已經(jīng)被市場(chǎng)銷量所否定，所以在主要對(duì)手換代之前的這段時(shí)間，寶馬X3還可以繼續(xù)坐莊。