新款榮威RX5 MAX測試 百公里加速僅7.79秒

　　新款榮威RX5 MAX在廣州車展開啟預售，推出5款車型，售價區(qū)間12.98-16.58萬元。作為中期改款車型，新車不僅外觀、內(nèi)飾的設(shè)計大變樣，而且動力系統(tǒng)也有變化，搭載2.0T發(fā)動機的400TGI車型舍棄了之前的6速雙離合變速箱，換上了愛信8AT變速箱。為了驗證這套動力的極限性能，上汽榮威官方特別搞了場地測試活動，讓我們可以率先對這款車進行百公里加速時間和百公里剎停距離的測試。

　　本次參與測試0-100km/h加速的車型為搭載2.0T發(fā)動機的400TGI車型，先來看看它的動力系統(tǒng)，2.0T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率170千瓦（231馬力），最大扭矩370牛米，動力輸出的數(shù)據(jù)跟改款前保持一致。匹配的變速箱則從原來的6速濕式雙離合變速箱換成了愛信8AT變速箱，另外，全系車型均沒有四驅(qū)系統(tǒng)。

　　我采用了吊轉(zhuǎn)速的起步方式，用常規(guī)的D擋，測到的0-100km/h加速時間為8秒；改用S擋后，測到的0-100km/h加速時間為7.79秒。這個成績對于一款中級SUV來說，我個人覺得還是相當不錯，畢竟車身整備質(zhì)量超過了1.7噸。在整個加速過程中，得益于綿密的齒比，換擋沒有太大的沖擊，即使是在全力沖刺，給人的感覺也是很順暢。

　　另外1.5T車型也是采用了高功率發(fā)動機，相比現(xiàn)款車型最大功率提高了8馬力，最大扭矩提高了10牛米，最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間也變得更加寬泛，1500轉(zhuǎn)就可輸出最大扭矩，提速更犀利了。

　　在剎車測試中，新款榮威RX5 MAX 100-0km/h剎車距離為36.38米，這個成績對于這款中級SUV來說還是相當不錯的。能獲得如此優(yōu)秀的剎車成績，除了良好的剎車外，輪胎也起到不小的作用，畢竟它配的輪胎為米其林的PRIMACY 4輪胎，尺寸為235/45 R19，具有不錯的抓地力。

　　另外，為了考察新款榮威RX5 MAX操控性能，主辦方還設(shè)置了緊急變線以及繞樁兩個項目。說實話，高重心的SUV在操控上相比轎車可謂有先天上的劣勢，但新款榮威RX5 MAX的轉(zhuǎn)向調(diào)校比較輕盈，日常開會比較舒適，在測試場地里，它的反應也比較靈活，只是懸架調(diào)校為了考慮日常道路駕駛，總體上會軟一些。所以在極限駕駛的條件下，尾部的跟隨會沒有那么快速，好在大尺寸的輪胎具有不錯的支撐。

　　今天的測試項目雖然不多，但很好考察了新款榮威RX5 MAX的動力性能以及底盤操控表現(xiàn)。無論是1.5T車型還是2.0T車型，動力系統(tǒng)都得到了極大的優(yōu)化，特別是2.0T車型配上了愛信8AT變速箱，讓它與對手的競爭中更有優(yōu)勢。