2022款上汽大眾帕薩特日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告

　　多年來，上汽大眾帕薩特在國內(nèi)中型車市場(chǎng)中的名號(hào)可謂無人不知無人不曉。然而時(shí)過境遷，這位中型車市場(chǎng)霸主也有些力不從心，在日系三強(qiáng)的強(qiáng)勢(shì)壓迫下，2021年的市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意。前不久，帕薩特迎來了中期改款，新車主要針對(duì)設(shè)計(jì)和配置等方面進(jìn)行了升級(jí)，那么在日常實(shí)用性方面是否同樣有所進(jìn)步？能否重新贏回消費(fèi)者們的信任？本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》為您詳細(xì)解答。

　　測(cè)試車輛：上汽大眾帕薩特 2022款 330TSI 星空尊貴版

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：23.19萬元

　　一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　測(cè)試車輛前排兩側(cè)車門配備了無鑰匙進(jìn)入功能。經(jīng)過實(shí)測(cè)，駕駛者需要攜帶鑰匙，隨后將手插入門把手便可感應(yīng)解鎖，經(jīng)多次測(cè)試，該功能感應(yīng)十分靈敏，且未出現(xiàn)失效情況；鎖車時(shí)需要駕駛者觸控門把手后方“凸起”的橫線位置即可。車內(nèi)一鍵啟動(dòng)按鍵設(shè)置在了擋把左前方，操作起來較為便利。

　　2022款帕薩特后視鏡依舊采用大眾家族傳統(tǒng)的旋鈕調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)外后視鏡時(shí)，需要通過“L”或“R”按鍵選定需要調(diào)節(jié)的一側(cè)外后視鏡，隨即撥動(dòng)中間旋鈕，調(diào)至合理位置即可。實(shí)測(cè)中，旋鈕操作很有質(zhì)感，調(diào)節(jié)過程順暢，未出現(xiàn)明顯卡頓的現(xiàn)象。同時(shí)，測(cè)試車型后視鏡功能非常豐富，配備了電動(dòng)折疊、后視鏡記憶、后視鏡加熱、倒車自動(dòng)下翻、鎖車自動(dòng)折疊以及自動(dòng)防眩目等功能。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛席前部左下方，開啟時(shí)需先拉動(dòng)車內(nèi)開關(guān)，然后再撥動(dòng)艙蓋內(nèi)部的開關(guān)并順勢(shì)掀起即可。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋由雙液壓支撐桿支撐，能夠提供較強(qiáng)且穩(wěn)定的支撐性。

　　二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　測(cè)試車型主/副駕駛座椅均采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，且主駕配備2組座椅記憶功能，提升了日常便利性。同時(shí)，前排座椅還支持3檔座椅加熱/通風(fēng)以及按摩功能，而后排座椅也同樣支持座椅加熱功能，舒適性表現(xiàn)出眾。

　　在主駕駛座椅測(cè)試中，2022款帕薩特的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為26cm，座椅可調(diào)節(jié)行程寬泛，可以滿足絕大多數(shù)駕駛者使用。

　　多功能方向盤支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，可調(diào)節(jié)角度達(dá)到了14°，非常寬泛，可調(diào)前后距離為6cm，處于同級(jí)別中上游水平。

　　2022款帕薩特后排配備了三個(gè)頭枕，且均支持上下調(diào)節(jié)，值得一提的是，兩側(cè)的頭枕采用了類似“航空頭枕”的設(shè)計(jì)，對(duì)于乘員的頭部能給予充分的固定保護(hù)，如果用戶在后排睡覺，頭部不會(huì)因?yàn)檐囕v快速過彎而進(jìn)行擺動(dòng)，十分貼心。

　　2022款帕薩特的前排中央扶手箱支持前后+上下調(diào)節(jié)，十分靈活，同時(shí)，扶手采用了軟性皮質(zhì)包裹，觸摸手感較好，正常駕駛時(shí)，駕駛者的手肘也可靠在上方，實(shí)用性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　2022款帕薩特搭載了9.2英寸觸控屏，日常操作反應(yīng)速度和清晰度都表現(xiàn)不錯(cuò)，符合預(yù)期。同時(shí)，內(nèi)部還搭載了MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)，支持智慧導(dǎo)航、語音控制、智慧停車、違章繳費(fèi)等功能，大幅提升了日常便利性。此外，內(nèi)部系統(tǒng)還支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)。

　　對(duì)于日常使用頻次最多的收音機(jī)功能我們也進(jìn)行了測(cè)試，中控屏主界面左上方便是媒體/收音機(jī)一欄，點(diǎn)擊進(jìn)入后，左側(cè)標(biāo)有媒體源、電臺(tái)列表、預(yù)置電臺(tái)、手動(dòng)調(diào)節(jié)電臺(tái)等選項(xiàng)，選擇常用的“FM”電臺(tái)即可進(jìn)入收音機(jī)主界面。駕駛者可左右滑動(dòng)選擇自己喜歡聽的收音機(jī)頻道，另外，如果有中意的電臺(tái)，駕駛者可長按電臺(tái)存儲(chǔ)頻道。

　　2022款帕薩特前排儲(chǔ)物格上方各配備1個(gè)Type-A和1個(gè)Type-C接口，后排空調(diào)出風(fēng)口下方同樣配備1個(gè)Type-A和1個(gè)Type-C接口，能夠滿足車內(nèi)人員用電情況。此外，我們還對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試，前排USB接口電壓均為5.08V，電流為1.02A；后排USB接口電壓均為5.04V，電流為1.16A，為移動(dòng)設(shè)備充電效率較高。

　　2022款帕薩特導(dǎo)航系統(tǒng)位于主界面右側(cè)，點(diǎn)擊后便可進(jìn)入導(dǎo)航主界面。輸入目的地時(shí)可發(fā)現(xiàn)，該導(dǎo)航帶有聯(lián)想功能，提升了搜索便利性。

　　確認(rèn)目的地后，系統(tǒng)會(huì)提供三條路徑給予用戶選擇，而在左下方“路線選項(xiàng)”欄里，系統(tǒng)還會(huì)提供“避開高速和城快、避開收費(fèi)道路”額外選項(xiàng)，用戶可根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇。

　　確認(rèn)好路徑后開始導(dǎo)航，得益于中控屏分辨率清晰以及車聯(lián)網(wǎng)速度較快，導(dǎo)航系統(tǒng)非常好使。此外，導(dǎo)航界面也可全部投射至全液晶儀表盤當(dāng)中，科技感十足。

　　四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《優(yōu)秀的平庸 試駕2022款上汽大眾帕薩特》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

　　除前門板儲(chǔ)物槽、手套箱以及中央扶手箱等常規(guī)儲(chǔ)物位置外，2022款帕薩特方向盤左側(cè)還設(shè)計(jì)了一個(gè)小型儲(chǔ)物格，便于放置票據(jù)等物品。此外，前排杯架左側(cè)配有一個(gè)長條樣式的儲(chǔ)物格，內(nèi)部還設(shè)計(jì)了皮筋，可固定住卡片，設(shè)計(jì)十分貼心。

　　后門板儲(chǔ)物槽容積要小于前門板儲(chǔ)物槽，同時(shí)前排座椅后置物袋松緊程度適中，能夠放置水瓶等體積較大物品。另外，后排中央扶手除配備水杯架外，后方還設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格，能夠?qū)⑹謾C(jī)放置于此。

　　2022款帕薩特后備廂與老款車型基本保持一致，內(nèi)部容積表現(xiàn)不錯(cuò)，能夠滿足一家出行需求。同時(shí)，后備廂左右兩側(cè)還采用掏空處理，右側(cè)還設(shè)計(jì)了擋板，可分類擺放物品。將地臺(tái)掀起后，底部配有非全尺寸備胎。

　　對(duì)于2022款帕薩特后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開口長度為46cm；開口寬度為107cm；后備廂進(jìn)深為108cm；后備廂地臺(tái)與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?5cm。

　　五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

　　在測(cè)試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為202cm，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中上游水平。

　　后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測(cè)得的距離為1960cm。

　　外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　2022款帕薩特左側(cè)后視鏡配備雙曲率后視鏡，右側(cè)則為普通鏡片，因此其視野范圍非常廣，最終測(cè)試結(jié)果為左側(cè)29°、右側(cè)20°。其中，左側(cè)外后視鏡的視野范圍在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水準(zhǔn)，而右側(cè)則未達(dá)到同級(jí)別平均水平。

　　在測(cè)試過程中，倒車?yán)走_(dá)在156cm處便可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，2022款帕薩特持續(xù)蜂鳴提示距離與標(biāo)準(zhǔn)值一致，均為25cm，符合駕駛者日常使用習(xí)慣。

　　前駐車?yán)走_(dá)與后駐車?yán)走_(dá)一致，共分為四段蜂鳴，最遠(yuǎn)可在118cm處感應(yīng)前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離則為25cm，同樣與標(biāo)準(zhǔn)值保持一致。

　　2022款上汽大眾帕薩特配備了360度全景影像，整體表現(xiàn)令人滿意。各個(gè)攝像頭分辨率都較為清晰，右側(cè)還會(huì)標(biāo)有車輛各個(gè)角度，便于駕駛者更清晰的查看車輛周邊環(huán)境，提高安全性。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機(jī)動(dòng)性能越好。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測(cè)，轉(zhuǎn)彎半徑為4.85m，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中上游水平，駕駛者可輕松完成掉頭等動(dòng)作。

　　2022款上汽大眾帕薩特四車門上方均配有車內(nèi)拉手。車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

　　總結(jié)：

　　對(duì)于新款帕薩特，此前我的同事評(píng)價(jià)為“優(yōu)秀的平庸”，不難看出，全方位的均衡是其優(yōu)勢(shì)所在。而對(duì)于日常實(shí)用性方面來講，新款帕薩特同樣“均衡”，無論是儲(chǔ)物空間、舒適性配置又或是安全方面，都找不到明顯的短板。放眼望觀龐大的中級(jí)車市場(chǎng)，雖有諸多頗具新穎設(shè)計(jì)的車型，但能夠做到“雨露均沾”的，怕是寥寥無幾，同時(shí)對(duì)于家庭用車來講，“均衡”的屬性絕對(duì)是加分項(xiàng)?？偟膩碚f，新款帕薩特憑借多年積累的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，在設(shè)計(jì)、配置等方面進(jìn)一步優(yōu)化，使其競(jìng)爭力再一次得到加強(qiáng)，未來也將重獲家庭用戶的青睞。