伴隨著新能源車(chē)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)的純電車(chē)市場(chǎng)也漸漸形成了兩極分化的局面。一方面，以宏光MINIEV為首的5萬(wàn)元以下細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量火爆，一時(shí)間也迎來(lái)了許多車(chē)企的爭(zhēng)相入局。而另一方面，也依然有不少車(chē)企執(zhí)著于高端領(lǐng)域，旗下的產(chǎn)品不僅突破了曾經(jīng)被看做紅線的20萬(wàn)門(mén)檻，售價(jià)30萬(wàn)甚至是40萬(wàn)的也大有人在。本次對(duì)比的主角蔚來(lái)ET5就是蔚來(lái)汽車(chē)在前不久推出的一款定位高端的中型純電轎車(chē)，而它最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相信大家都很清楚，那就是此前被多次放在聚光燈下的——特斯拉Model 3。
蔚來(lái)ET5推出了75kWh以及100kWh兩款電池容量版本車(chē)型，售價(jià)分別為32.8萬(wàn)以及38.6萬(wàn)元，預(yù)計(jì)于明年9月陸續(xù)開(kāi)始交付；特斯拉Model 3推出了標(biāo)準(zhǔn)版以及高性能版，售價(jià)分別為26.67萬(wàn)以及33.99萬(wàn)。參考售價(jià)來(lái)看，本次對(duì)比我們挑選了售價(jià)32.8萬(wàn)的蔚來(lái)ET5 75kWh版以及33.99萬(wàn)元的特斯拉Model 3高性能版，二者的差價(jià)為1.19萬(wàn)元，最為接近。
一、外觀對(duì)比：科技感拉滿 簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單
在輪胎方面，蔚來(lái)ET5的19英寸輪圈了配米其林E-PRimacY系列低滾阻輪胎、20英寸輪圈則配備了來(lái)自倍耐力的P Zero系列高性能輪胎。
外觀設(shè)計(jì)點(diǎn)評(píng)：雖然蔚來(lái)ET5與特斯拉Model 3均采用了簡(jiǎn)潔的科技風(fēng)，但是由于二者在細(xì)節(jié)上的不同，使得ET5看起來(lái)要更加年輕、動(dòng)感。與之相比，特斯拉Model 3反而要更顯沉穩(wěn)。
二、內(nèi)飾、配置對(duì)比：溫暖VS“冰冷”
說(shuō)完了外觀，接下來(lái)到了內(nèi)飾以及配置部分的對(duì)比環(huán)節(jié)。作為兩家“新勢(shì)力”，ET5與Model 3在車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)與配置上也都有著不小的亮點(diǎn)，讓我們接著往下看。（注：雖然目前蔚來(lái)ET5已經(jīng)正式上市，但是在此前的發(fā)布會(huì)上，該車(chē)的內(nèi)飾仍處于保密階段，因此，本次對(duì)比的內(nèi)飾圖片暫且用官圖代替，還請(qǐng)大家見(jiàn)諒。）
在選裝價(jià)格上，特斯拉Model 3增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛的選裝價(jià)格為3.2萬(wàn)元，在選裝后將會(huì)具備自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛（自動(dòng)駛?cè)牒婉偝龈咚俟吩训阑蛄⒔粯虿砺房?，超過(guò)行駛緩慢的車(chē)輛）、自動(dòng)輔助變道、自動(dòng)泊車(chē)以及智能召喚功能。而完全自動(dòng)駕駛能力FSD的選裝價(jià)格為6.4萬(wàn)元，不過(guò)這套系統(tǒng)主打的識(shí)別交通信號(hào)燈和停車(chē)標(biāo)志與城市街道中自動(dòng)輔助駕駛目前還并沒(méi)有正式推出，在未來(lái)將以O(shè)TA升級(jí)的形式進(jìn)行推送。
蔚來(lái)ET5的NAD自動(dòng)駕駛的完整功能將采用“按月開(kāi)通、按月付費(fèi)”的訂閱模式，每月的訂閱價(jià)格為680元。消費(fèi)者在體驗(yàn)后可以根據(jù)自身的用車(chē)需求選擇是否續(xù)訂，與特斯拉“一錘子買(mǎi)賣(mài)”不同，這樣的收費(fèi)模式顯然更加友好。
內(nèi)飾、配置點(diǎn)評(píng)：用戶在蔚來(lái)ET5內(nèi)飾的顏色搭配與材質(zhì)上有著更多的選擇權(quán)，在豪華感與質(zhì)感上無(wú)疑比Model 3更強(qiáng)，但是后者略顯“冰冷”的簡(jiǎn)約反而也符合一部分人的審美。在駕駛輔助方面，二者在最終實(shí)現(xiàn)的功能性上并沒(méi)有太大質(zhì)的差別，在娛樂(lè)性上也都有著不小的創(chuàng)新。
三、性能對(duì)比：動(dòng)力、續(xù)航Model 3領(lǐng)先
在第三回合，我們將對(duì)比兩臺(tái)車(chē)在舒適性配置以及動(dòng)力、續(xù)航方面的差異，看看它們各自都有著哪些優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，而對(duì)于考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)環(huán)節(jié)也至關(guān)重要。
除此之外，蔚來(lái)還為消費(fèi)者提供了名為“舒享套裝”的選裝包，價(jià)格為9500元。在這個(gè)選裝包內(nèi)包括了前排座椅通風(fēng)/按摩、前排腿托、方向盤(pán)加熱、智能香氛系統(tǒng)以及負(fù)離子凈化功能。在購(gòu)買(mǎi)選裝包后，蔚來(lái)ET5的舒適性配置將全面領(lǐng)先特斯拉。
由于蔚來(lái)ET5的內(nèi)飾還沒(méi)有正式發(fā)布，目前它在乘坐空間方面的表現(xiàn)目前還不得而知。所以在接下來(lái)的乘坐空間對(duì)比也僅僅將特斯拉Model 3進(jìn)行展示。但是參考二者在車(chē)身尺寸上的差距，預(yù)計(jì)蔚來(lái)ET5在乘坐空間上將會(huì)全面領(lǐng)先。
通過(guò)此前的體驗(yàn)就不難看出，特斯拉Model 3的后排對(duì)于身高180cm以上的乘客來(lái)說(shuō)并不是十分友好，頭部空間僅有兩指而腿部空間幾乎被全部侵占，所以對(duì)于身高較高的乘客來(lái)說(shuō)，Model 3的后排很難說(shuō)得上寬裕。
編輯總結(jié)：蔚來(lái)ET5與特斯拉Model 3都是各自品牌下“走量”的車(chē)型，相對(duì)較低的入門(mén)門(mén)檻也會(huì)吸引更多人的關(guān)注。本次對(duì)比的蔚來(lái)ET5 75kWh與Model 3高性能版在售價(jià)上十分相近，但是它們卻有著完全不同的產(chǎn)品性格。前者在設(shè)計(jì)與豪華感的營(yíng)造上無(wú)疑要更強(qiáng)，但是續(xù)航里程與性能卻較為遜色。而Model 3在動(dòng)力與續(xù)航上都有著不小的領(lǐng)先，并且它極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格可能也恰恰符合了不少人的生活主張。參考它們二者的交付周期來(lái)看，蔚來(lái)ET5更適合那些不著急用車(chē)并希望嘗鮮的消費(fèi)者。而對(duì)于Model 3來(lái)說(shuō)，此前的市場(chǎng)表現(xiàn)也很好的證明了，它依然是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
