有競爭才會有進(jìn)步，這是汽車市場的不變法則。如今，絕大多數(shù)細(xì)分市場競爭激烈，唯獨(dú)MPV板塊被極少數(shù)車型統(tǒng)治。與之相對的是，MPV份額近年來持續(xù)萎縮，在整個(gè)市場中處于邊緣地位。今年1-11月，國內(nèi)MPV累計(jì)銷量為98.2萬輛，占狹義乘用車總銷量的5.4%，份額較2020年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。蛋糕不斷變小，贏者依然通吃，其他玩家該如何破局？答案是新能源。面對藍(lán)海市場，上汽大通MAXUS推出了全新純電動MPV——MIFA 9。
上汽大通MAXUS MIFA 9定位于中大型MPV，是該品牌旗下的第四款純電動車。今年11月，上汽大通MAXUS MIFA 9（以下簡稱為“MIFA 9”）正式上市，售價(jià)區(qū)間為26.99-37.99萬元。智能+電動能否成為MIFA 9的銷量“秘法”？今天，就讓我們近距離體驗(yàn)MIFA 9，看看這款新能源MPV有何亮點(diǎn)。
MIFA 9基于上汽大通MAXUS新一代智能延展架構(gòu)MIFA打造，其前身為MIFA EV概念車。量產(chǎn)后，MIFA 9保留了概念版本的精髓設(shè)計(jì)，外觀設(shè)計(jì)極具未來氣息。對于新能源車來說，這樣的特別感還是很有必要的。
MIFA 9采用分體式LED大燈，燈組造型較為別致。上面的貫穿式燈組扮演著日行燈角色，這似乎已成為新能源車的象征。主燈組布置在保險(xiǎn)杠兩側(cè)較低的位置，遠(yuǎn)/近光燈采用一體式設(shè)計(jì)。
車身尺寸方面，MIFA 9在同級別頗具優(yōu)勢。具體來看，該車的長/寬/高分別為5270mm/2000mm/1840mm，軸距則達(dá)到了3200mm。實(shí)拍車輛配有隱私玻璃，充分保證了第二排和第三排的私密性，還可提供防曬作用。經(jīng)過一系列空氣動力學(xué)優(yōu)化，MIFA 9的風(fēng)阻系數(shù)被控制在0.29。
門把手設(shè)計(jì)別出心裁。前排把手和后排把手連為一體，形成了視覺延伸，讓車身側(cè)面顯得不那么臃腫。前/后排均支持無鑰匙進(jìn)入，便利性值得肯定。入門車型配備右側(cè)電動側(cè)滑門，中高配車型提供雙側(cè)電動側(cè)滑門，并支持光感開啟。
后車門滑軌巧妙隱藏在第三排側(cè)窗底部，后翼子板造型非常簡約。充電接口位于車身左后方，垂直車位充電較為便捷。但如果遇到側(cè)方充電車位，這樣的設(shè)計(jì)就不夠方便了。
新車配備19英寸六輻輪圈，低風(fēng)阻造型有助于提升續(xù)航表現(xiàn)。輪胎尺寸為235/55 R19，高扁平比設(shè)計(jì)有利于舒適性。輪胎花紋選用馬牌EcoContact 6，在滾動阻力、隔音降噪方面有著良好表現(xiàn)，并帶有自修復(fù)功能。
車尾部分，MIFA 9幾乎照搬了MIFA EV概念車的設(shè)計(jì)，造型理念非常超前。在筆者看來，“未來感”已經(jīng)不足以體現(xiàn)車尾設(shè)計(jì)的大膽，“科幻感”才是更恰當(dāng)?shù)拿枋觥?BR data-filtered="filtered">
尾燈采用LED光源，貫穿式設(shè)計(jì)讓人瞬間記住。兩側(cè)折角果敢，有著很強(qiáng)的辨識度。“MAXUS”徽標(biāo)一字排開，這是上汽大通MAXUS的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。
MIFA 9配有MAXUS-Pilot駕駛輔助系統(tǒng)。根據(jù)官方定義，其自動駕駛能力達(dá)到了“L2++級”。除了常規(guī)的自適應(yīng)巡航、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測等功能，MIFA 9還可結(jié)合高德高精地圖，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助功能。
MIFA 9配備了5個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和7個(gè)高清攝像頭，并采用地平線智能輔助駕駛芯片，硬件規(guī)格達(dá)到了主流以上水準(zhǔn)。
具體來看，MAXUS-Pilot不僅提供AEB自動緊急制動、ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測、IHC智能遠(yuǎn)近光燈等常規(guī)L2級輔助駕駛功能，還可實(shí)現(xiàn)指令變道和領(lǐng)航輔助。在高精地圖的幫助下，該車幾乎可以在高速公路上自主駕駛，并實(shí)現(xiàn)了錐筒避讓、擬人化避讓、路障避讓和緊急停車輔助。
內(nèi)飾 | 三聯(lián)屏科技感滿滿
上汽大通MAXUS MIFA 9的內(nèi)飾雖不像外觀那樣科幻，卻也順應(yīng)潮流，體現(xiàn)出前瞻的設(shè)計(jì)理念。中控臺采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，與門板自然融合，視覺效果較為和諧。三聯(lián)屏采用平直延展設(shè)計(jì)，凸顯了車內(nèi)寬度，科技感和空間感同時(shí)在線。內(nèi)飾質(zhì)感延續(xù)了上汽大通MAXUS的一貫水準(zhǔn)，用料做工還算不錯(cuò)。
與上汽大通MAXUS曾經(jīng)的產(chǎn)品相比，MIFA 9在內(nèi)飾部分可謂脫胎換骨，整體設(shè)計(jì)更具科技感和品質(zhì)感。車廂空間感非常出色，環(huán)抱式中控臺營造出一定的豪華氛圍。
方向盤采用兩輻造型，白/黑雙色搭配提升了時(shí)尚感。方向盤握感偏細(xì)、偏硬，好在皮質(zhì)材料觸感細(xì)膩，并帶有白色縫線。
MIFA 9中高配車型提供HUD抬頭顯示系統(tǒng)，信息呈現(xiàn)更為直觀。這套HUD系統(tǒng)采用W-HUD方案，顯示內(nèi)容直接投射在前風(fēng)擋上，清晰度相比C-HUD具備一定優(yōu)勢。
電子換擋機(jī)構(gòu)采用懷擋式設(shè)計(jì)，使用起來比較方便，并拓展了地臺儲物空間。
內(nèi)飾用料符合預(yù)期，乘客經(jīng)常能夠接觸到的位置采用軟質(zhì)材料，觸感和觀感都能讓人滿意。淡藍(lán)色荔枝皮與外觀涂裝相呼應(yīng)，看起來別具一格。
MIFA 9采用三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，視覺效果相當(dāng)震撼。三塊液晶屏均采用平鋪式設(shè)計(jì)，屏幕與邊框之間沒有斷差，提升了視覺檔次。UI界面采用深色系風(fēng)格，弱化了邊框的存在感。
嚴(yán)格來說，MIFA 9前排配備了四塊屏幕。最右側(cè)的“袖珍屏”用來顯示車載助手形象，這與蔚來NOMI、小鵬小P有些相似。
中控屏集成了音頻、導(dǎo)航、空調(diào)、設(shè)置等一系列功能，操作邏輯直觀，上手難度不高。主界面采用卡片式設(shè)計(jì)，單屏可以顯示導(dǎo)航地圖、音頻娛樂、語音助手等內(nèi)容。常用功能快捷鍵和空調(diào)狀態(tài)采用常顯設(shè)計(jì)，方便用戶隨時(shí)調(diào)取。
軟件方面，這套車機(jī)采用上汽集團(tuán)和阿里聯(lián)合打造的斑馬系統(tǒng)，生態(tài)資源較為豐富。除了上面提到的常規(guī)在線功能，新車還支持第三方應(yīng)用（嗶哩嗶哩、網(wǎng)易云音樂、釘釘?shù)龋┖托〕绦颍ㄟ`章查詢、加油助手等）。
副駕娛樂屏功能豐富，不僅能夠顯示音頻、視頻、電臺等內(nèi)容，還可調(diào)取導(dǎo)航、空調(diào)和應(yīng)用菜單，提高了前排乘客的地位。
中高配車型搭載JBL 12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，低配車型則采用8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。如果您對聽覺品質(zhì)要求較高，JBL音響無疑是更好的選擇。
MIFA 9配備了64色氛圍燈，用戶可在調(diào)色板內(nèi)個(gè)性化設(shè)置顏色，也可使用官方推薦的6種默認(rèn)顏色。值得一提的是，氛圍燈顏色可隨音樂律動，增強(qiáng)了人車交互感。
借助上汽集團(tuán)的資源整合能力，新車在智能化方面進(jìn)步顯著，豪華感也達(dá)到了同價(jià)位應(yīng)有水平。然而，面對新勢力競品，MIFA 9只做好表面功夫還不夠，軟件水準(zhǔn)同樣重要。實(shí)拍車輛為工程樣車，軟件適配尚未達(dá)到最終狀態(tài)，因此我們暫時(shí)無法給出結(jié)論。
空間 | 3200mm軸距的秀場
前文提到，上汽大通MAXUS MIFA 9基于MIFA架構(gòu)打造。針對純電動車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，MIFA 9對整車布置進(jìn)行了全方位優(yōu)化，乘坐空間達(dá)到了中大型MPV的上限水準(zhǔn)。MIFA 9提供六座（2+2+2）和七座（2+2+3）兩種座椅布局，前者更注重豪華性，后者更注重實(shí)用性。
MIFA 9有著超越同儕的車身尺寸，乘坐空間完全不需要擔(dān)心。將前排座椅調(diào)整至最低位置，身高175cm的體驗(yàn)者可獲得兩拳左右的頭部空間。前風(fēng)擋和前排側(cè)窗面積很大，A柱盲區(qū)較小，視野表現(xiàn)令人滿意。
主駕座椅支持12向電動調(diào)節(jié)，并帶有2組記憶功能。副駕座椅只支持8向調(diào)節(jié)，坐姿偏高。前排座椅填充物軟硬適中，并帶有3級加熱、3級通風(fēng)和按摩功能。
保持前排座椅位置不變，將后排調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)位置（官方定義的“一鍵收起”位置），身高175cm的體驗(yàn)者擁有兩拳的腿部空間和一拳三指的頭部空間。后排座椅調(diào)節(jié)范圍很大，腿部空間可以拓展至小臂長度。
根據(jù)車型不同，MIFA 9提供3種第二排座椅，分別為電動獨(dú)立座椅、豪華獨(dú)立座椅和沉浸式太空艙豪華座椅。實(shí)拍車型配備沉浸式太空艙豪華座椅，第二排提供電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩、腿托等功能。座椅填充物柔軟，貼合度也能令人滿意。
外側(cè)扶手整合了控制屏，用來調(diào)節(jié)座椅、空調(diào)、天窗、車窗，賦予了第二排乘客充分的控制權(quán)。屏幕中預(yù)設(shè)了一鍵躺平、一鍵收起、副駕復(fù)原等便捷功能，方便用戶快捷調(diào)整座椅。此外，第二排座椅帶有如影隨行功能，可將座椅狀態(tài)復(fù)制到另一側(cè)，隨乘客落座無感自動切換。
MIFA 9對第二排乘客照顧有加，充分滿足了商務(wù)用途。實(shí)拍車型不僅配有第二排電動腿托，還在前排座椅背后集成了腳托，“老板席”舒適性非常出色。
內(nèi)側(cè)扶手集成了折疊式小桌板，方便第二排乘客在車上辦公。桌板展開后，大約可以放下14英寸筆記本電腦，實(shí)用性值得肯定。此外，第二排還設(shè)有220V電源，細(xì)節(jié)配置相當(dāng)周到。
電池組布置在底盤內(nèi)，地板高度不算理想，后排乘客想要“平上平下”有些困難。好在，MIFA 9設(shè)計(jì)了一個(gè)臺階，方便乘客上下車。
保持第二排座椅位置不變，并將第三排座椅調(diào)至最后位置，身高175cm的體驗(yàn)者可獲得兩拳的腿部空間和兩指的頭部空間。第三排座椅采用電動調(diào)節(jié)，加熱、通風(fēng)、按摩和腿托統(tǒng)統(tǒng)配齊，舒適性絲毫不湊合。
第三排座椅調(diào)節(jié)范圍很大，直接影響到行李廂空間。當(dāng)?shù)谌抛握{(diào)至最后位置時(shí)，行李廂縱深非常有限，只能容納登機(jī)箱這樣尺寸的物品。
得益于MIFA架構(gòu)的精細(xì)化設(shè)計(jì)，MIFA 9額外提供了前行李廂。前行李廂容積不大，適合放些零散物品，更像是一個(gè)隨車收納箱。
在商務(wù)和實(shí)用之間，MIFA 9偏重于前者。整體來看，MIFA 9乘坐空間出色，座椅配置豐富，靜態(tài)舒適性達(dá)到了較高水準(zhǔn)。如果您經(jīng)常有商務(wù)接待需求，這款車會是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
動力 | CLTC續(xù)航520km
上汽大通MAXUS MIFA 9配備了上汽集團(tuán)全新一代智能高效電驅(qū)系統(tǒng)，全系采用前置單電機(jī)設(shè)定。具體來看，永磁同步電機(jī)的最大功率為180kW（245馬力），最大扭矩為350Nm。電池方面，新車全系搭載90kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為520km。
MIFA 9基于MIFA架構(gòu)打造，搭載上汽集團(tuán)全新一代智能高效電驅(qū)系統(tǒng)。全新電驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)更緊湊，有效減小了機(jī)械空間占用，拓展了乘坐空間和儲物空間。
永磁同步電機(jī)采用8層Hair-Pin繞組，有效提高了功率密度。電機(jī)最大功率為180kW（245馬力），最大扭矩為350Nm。傳動方面，該車配備單級減速器，也就是固定齒比變速箱。
MIFA 9提供Sport（運(yùn)動）、Normal（普通）、Eco（經(jīng)濟(jì)）三種駕駛模式，以及強(qiáng)、中、輕三種能量回收強(qiáng)度。
MIFA 9全系配備90kWh三元鋰電池組，其供應(yīng)商為寧德時(shí)代。在CLTC工況下，該車的綜合續(xù)航里程為520km。全系標(biāo)配PTC電加熱元件，高配車型額外配備了熱泵空調(diào)，冬季能耗具備一定優(yōu)勢。
在充電過程中，車輛可主動為電池加熱，使之提前進(jìn)入適宜工作溫度。
底盤方面，MIFA 9采用四輪獨(dú)立懸掛，前橋?yàn)辂湼ミd式，后橋?yàn)槲暹B桿式。麥弗遜前懸掛能夠有效節(jié)省空間，使得雙行李廂設(shè)計(jì)成為可能。五連桿后懸掛能夠有效約束車輪運(yùn)動軌跡，理論上可以提升操控性和舒適性。
MIFA 9采用全新的車身安全設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)80%，熱成型鋼占比達(dá)25%。此外，新車還配備了ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)、7安全氣囊、AEB主動安全系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警，主被動安全配置令人滿意。
編輯點(diǎn)評：作為MIFA架構(gòu)下的首款車型，MIFA 9成功開啟了上汽大通MAXUS的新篇章。新車不僅造型充滿未來感，還在智能和豪華兩大維度上有了明顯進(jìn)步。比起MPV領(lǐng)域的傳統(tǒng)豪強(qiáng)，MIFA 9在乘坐空間、座椅配置方面具備一定優(yōu)勢，商務(wù)氛圍更加濃厚。在許多限購城市，MIFA 9無需搖號即可上牌，這同樣是產(chǎn)品競爭力的體現(xiàn)。為了免搖號，您是否考慮購買一臺純電動MPV？歡迎讀者朋友們在評論區(qū)留下觀點(diǎn)。
