站在巨人肩膀上 體驗(yàn)長(zhǎng)安第二代CS75PLUS

　　說(shuō)到熱銷自主緊湊級(jí)SUV，那么，長(zhǎng)安CS75車系一定排在前列，而作為車系中的“頂流”，CS75PLUS無(wú)疑是最引人關(guān)注的那一個(gè)。還記得2019年，CS75PLUS在預(yù)售的第十九天便收獲了破萬(wàn)訂單，接下來(lái)的時(shí)間它不僅在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，更在2020年成為中國(guó)品牌SUV單品銷量王，一度將盤踞這個(gè)級(jí)別數(shù)年之久的哈弗H6挑落馬下。第一代的CS75PLUS可謂是又強(qiáng)又持久，它也因此成為近些年中國(guó)汽車品牌中又一經(jīng)典的“神車”。

　　不過(guò)俗話說(shuō)，打天下容易守天下難，橫向?qū)Ρ葋?lái)看，第一代CS75PLUS這套設(shè)計(jì)、性能、品質(zhì)多維度高性價(jià)比的打法已經(jīng)被眾多對(duì)手效仿，競(jìng)品更快的更新速度也帶來(lái)了新的壓力。于是在12月16日，長(zhǎng)安第二代CS75PLUS迎來(lái)了公開亮相。又十二日之后的今天，我們?cè)谥貞c迎來(lái)了它的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。

　　靜態(tài)部分簡(jiǎn)要回顧

　　場(chǎng)地動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　此次動(dòng)態(tài)體驗(yàn)被安排在封閉的測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行，由于場(chǎng)地限制，我們并不能將車速提升過(guò)高感受極限動(dòng)態(tài)水平。而另外要注意的是本次試駕的車尚未上市，因此不屬于商品車，未來(lái)上市之后配置等細(xì)節(jié)應(yīng)該還會(huì)有小幅調(diào)整。

　　受限于場(chǎng)地面積，測(cè)試場(chǎng)內(nèi)動(dòng)態(tài)部分我主要體驗(yàn)了0-60公里直線加速以及剎停。還有全景影像+透明底盤的“盲駕挑戰(zhàn)”。

　　開放道路體驗(yàn)

　　它的外觀造型會(huì)給人一種“激進(jìn)”、“動(dòng)感”的駕駛印象，但真正駕駛起來(lái)才會(huì)知道這是一款適合家用的緊湊級(jí)SUV，整體的調(diào)校都更強(qiáng)調(diào)舒適性——這并非說(shuō)它動(dòng)力不夠，事實(shí)上，不論是硬件還是參數(shù)都不用質(zhì)疑，這套動(dòng)力系統(tǒng)用在緊湊級(jí)SUV身上，絕對(duì)動(dòng)力絕對(duì)是過(guò)剩的。

　　總結(jié)

　　猶記得在問(wèn)世當(dāng)初，長(zhǎng)安汽車表示CS75PLUS是匯集全球2000多名專家和工程師的智慧，具備明日動(dòng)力、明日安全、明日智慧三重明日價(jià)值的“明日座駕”。而在接下來(lái)成為爆款力證自身價(jià)值之后，我還是沒(méi)料到CS75PLUS會(huì)在三年多一點(diǎn)的短周期內(nèi)、且正在風(fēng)頭正盛時(shí)推陳出新。

　　由此，你大可以說(shuō)它從出生就站在了巨人肩膀之上還在信心滿滿地進(jìn)行自我革新，如此迅速的進(jìn)化還能繼續(xù)拿出多維度的升級(jí)方案，有備而來(lái)第二代長(zhǎng)安CS75PLUS接下來(lái)會(huì)拿出怎樣的成績(jī)？我們拭目以待。