回頭想想，SUV的東風(fēng)已帶火了不少車型，而隨著新車型的不斷涌入，當(dāng)年的藍(lán)海競(jìng)爭(zhēng)已一去不復(fù)返。在競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的SUV市場(chǎng)，站穩(wěn)腳跟已經(jīng)不那么容易，想要突破進(jìn)取更是難上加難。作為國內(nèi)頗具聲量的SUV車型，長安CS75PLUS自2019年以來累計(jì)銷量已經(jīng)突破45萬輛，俘獲了不少國內(nèi)消費(fèi)者的芳心。時(shí)至今日，這款車型也迎來了一次明顯的變革，這便是本篇文章的主角——第二代長安CS75PLUS。
關(guān)于動(dòng)態(tài)
在第二代長安CS75PLUS動(dòng)力方面，迎來了一次比較大的升級(jí)。首先，新車搭載了藍(lán)鯨新一代1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱全系都匹配的是愛信8速手自一體變速箱。我們本次試駕的車型為2.0T車型，其最大馬力為233Ps，最大扭矩達(dá)到了390?！っ?。在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，新車應(yīng)用了350bar高壓直噴系統(tǒng)、雙渦管增壓、水冷中冷器以及超低張力活環(huán)等技術(shù)。
相比于之前版本車型，僅從動(dòng)力參數(shù)上來看，就能夠發(fā)現(xiàn)第二代長安CS75PLUS的參數(shù)要更高一些，而在這款車反饋給駕駛者的體感上也迎來了比較大的提升。得益于變速箱更為綿密的齒比，使其能夠更好的劃分每一擋位的動(dòng)力，加之邏輯清晰的升降檔邏輯與積極的油門響應(yīng)速度，保證了第二代長安CS75PLUS道路行駛的舒適性。
第二代長安CS75PLUS的初段油門響應(yīng)要積極一些，即便是在ECO模式并且不突兀的踩下油門踏板時(shí)，在體感上依舊能夠有著比較明顯的加速感，不過它并不同于其他小排量車型為了營造動(dòng)力充沛而形成的那般闖動(dòng)效果，也不會(huì)在產(chǎn)生加速感之后緊接著帶來明顯的拖拽感影響到乘客的乘坐舒適性。
第二代長安CS75PLUS采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，實(shí)際體驗(yàn)來看，雖然是一輛SUV，但調(diào)校依然保留了一定的韌勁，日常行駛對(duì)于小顛簸和振動(dòng)的過濾尚可。但在較大起伏或坑洼路面時(shí)，車內(nèi)振感還是相對(duì)明顯的。好處就是在高速路況下，車輛行駛更加穩(wěn)定，且在彎道中也為車輛提供了一定的側(cè)向支撐。
第二代長安CS75PLUS方向盤上的攝像頭能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)駕駛者在駕車時(shí)的狀態(tài)，攝像頭的識(shí)別非常精準(zhǔn)，當(dāng)駕駛者視線偏離或是出現(xiàn)開小差情況時(shí)，車機(jī)語音都能及時(shí)的提醒駕駛者提升注意力。不過當(dāng)車輛經(jīng)過光線較暗，例如隧道等路況時(shí)，語音助手偶爾會(huì)有誤報(bào)的情況產(chǎn)生，筆者認(rèn)為這一點(diǎn)可以進(jìn)一步優(yōu)化。
在日常行駛的狀態(tài)下，整個(gè)變速器的表現(xiàn)同樣值得表揚(yáng)。這臺(tái)變速器非常傾向于升擋，且升擋動(dòng)作非常輕微，基本很難察覺。在需要?jiǎng)恿κ?，可以切換至運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)速升高，變速器降擋會(huì)稍微積極一些。只不過，這套動(dòng)力總成依然以省油平順為主。即便如此，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出同樣屬于不急不躁的風(fēng)格，日常加速超車絕對(duì)是足夠了。
外形緊跟潮流
作為中期改款車型，第二代長安CS75PLUS采用了全新風(fēng)格的前臉造型，不僅面積更大，而且其格柵內(nèi)部采用了V字形進(jìn)行填充，配合右側(cè)金色的“S”小標(biāo)識(shí)顯得相當(dāng)動(dòng)感。
新車大燈組在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上再次進(jìn)化，燈罩的結(jié)構(gòu)更加粗壯立體，搭配前包圍兩側(cè)的開口營造了比較時(shí)尚的氣息。
在車側(cè)方面，第二代長安CS75PLUS還是我們熟悉的輪廓，不過全新樣式的輪圈和側(cè)裙邊的金色飾條還是帶來了一定新鮮感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm。
新款長安CS75 PLUS的尾部加入了時(shí)下非常流行的元素——貫穿式燈組，配合本就個(gè)性的高位剎車燈，夜間點(diǎn)亮后的辨識(shí)度再次提升，而且底部雙邊共兩出的排氣也都是如假包換的真排氣。
內(nèi)飾質(zhì)感提升
新款長安CS75 PLUS的車內(nèi)保持著中期改款該有的節(jié)奏，雖然整體布局保持不變，但在細(xì)節(jié)方面卻有著明顯進(jìn)步。（內(nèi)飾配色提供三種選擇：黑灰、紅黑和藍(lán)白）
首先最吸引眼球的是新樣式的方向盤，藍(lán)白雙色的設(shè)計(jì)質(zhì)感極為出色，而且上面的多功能按鍵還采用了鋼琴烤漆和啞光銀兩種材質(zhì)進(jìn)行區(qū)分，非常用心。
12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏依然是以聯(lián)屏的形式存在，新的超長一體曲面無折痕工藝使其更加前衛(wèi)，中控屏內(nèi)置高德地圖、喜馬拉雅、微信等應(yīng)用，便利性不錯(cuò)。
第二代長安CS75PLUS的中控臺(tái)下方區(qū)域也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，無論是配色、材質(zhì)還是按鍵的手感都更有高檔的感覺。另外新車的空調(diào)出風(fēng)口做了隱藏式處理，配合帶有紋路和縫線的皮質(zhì)包裹營造了這個(gè)級(jí)別少有的豪華氣息。
空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者在前排可以獲得兩拳頭部空間。保持前排坐姿不變，體驗(yàn)者在后排還有兩拳以上的腿部空間余量，并且得益于幾乎純平的中央地臺(tái)，后排即便三人乘坐也不會(huì)顯得局促。
編輯總結(jié)
從產(chǎn)品本身的角度來看，第二代長安CS75PLUS作為中期改款車型，在我們較為關(guān)注的動(dòng)力與內(nèi)外飾部分卻迎來了大刀闊斧的升級(jí)，這也讓我們?cè)谶@款車上看見了長安CS75PLUS在近兩年大賣的根本原因。不錯(cuò)的配置、逐步升級(jí)的行駛質(zhì)感與親民的車型定位，加之長安汽車長期積累的口碑成績(jī)能否助力第二代長安CS75 PLUS繼續(xù)引領(lǐng)自主緊湊型SUV市場(chǎng)呢？就讓我們拭目以待吧！
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