能否引領(lǐng)緊湊型SUV市場？試長安CS75PLUS

　　回頭想想，SUV的東風(fēng)已帶火了不少車型，而隨著新車型的不斷涌入，當(dāng)年的藍(lán)海競爭已一去不復(fù)返。在競爭愈演愈烈的SUV市場，站穩(wěn)腳跟已經(jīng)不那么容易，想要突破進(jìn)取更是難上加難。作為國內(nèi)頗具聲量的SUV車型，長安CS75PLUS自2019年以來累計銷量已經(jīng)突破45萬輛，俘獲了不少國內(nèi)消費者的芳心。時至今日，這款車型也迎來了一次明顯的變革，這便是本篇文章的主角——第二代長安CS75PLUS。

　　關(guān)于動態(tài)

　　在第二代長安CS75PLUS動力方面，迎來了一次比較大的升級。首先，新車搭載了藍(lán)鯨新一代1.5T/2.0T發(fā)動機(jī)，變速箱全系都匹配的是愛信8速手自一體變速箱。我們本次試駕的車型為2.0T車型，其最大馬力為233Ps，最大扭矩達(dá)到了390牛·米。在發(fā)動機(jī)技術(shù)方面，新車應(yīng)用了350bar高壓直噴系統(tǒng)、雙渦管增壓、水冷中冷器以及超低張力活環(huán)等技術(shù)。

　　相比于之前版本車型，僅從動力參數(shù)上來看，就能夠發(fā)現(xiàn)第二代長安CS75PLUS的參數(shù)要更高一些，而在這款車反饋給駕駛者的體感上也迎來了比較大的提升。得益于變速箱更為綿密的齒比，使其能夠更好的劃分每一擋位的動力，加之邏輯清晰的升降檔邏輯與積極的油門響應(yīng)速度，保證了第二代長安CS75PLUS道路行駛的舒適性。

　　第二代長安CS75PLUS的初段油門響應(yīng)要積極一些，即便是在ECO模式并且不突兀的踩下油門踏板時，在體感上依舊能夠有著比較明顯的加速感，不過它并不同于其他小排量車型為了營造動力充沛而形成的那般闖動效果，也不會在產(chǎn)生加速感之后緊接著帶來明顯的拖拽感影響到乘客的乘坐舒適性。

　　第二代長安CS75PLUS采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，實際體驗來看，雖然是一輛SUV，但調(diào)校依然保留了一定的韌勁，日常行駛對于小顛簸和振動的過濾尚可。但在較大起伏或坑洼路面時，車內(nèi)振感還是相對明顯的。好處就是在高速路況下，車輛行駛更加穩(wěn)定，且在彎道中也為車輛提供了一定的側(cè)向支撐。

　　第二代長安CS75PLUS方向盤上的攝像頭能夠?qū)崟r監(jiān)測駕駛者在駕車時的狀態(tài)，攝像頭的識別非常精準(zhǔn)，當(dāng)駕駛者視線偏離或是出現(xiàn)開小差情況時，車機(jī)語音都能及時的提醒駕駛者提升注意力。不過當(dāng)車輛經(jīng)過光線較暗，例如隧道等路況時，語音助手偶爾會有誤報的情況產(chǎn)生，筆者認(rèn)為這一點可以進(jìn)一步優(yōu)化。

　　在日常行駛的狀態(tài)下，整個變速器的表現(xiàn)同樣值得表揚(yáng)。這臺變速器非常傾向于升擋，且升擋動作非常輕微，基本很難察覺。在需要動力是，可以切換至運(yùn)動模式，轉(zhuǎn)速升高，變速器降擋會稍微積極一些。只不過，這套動力總成依然以省油平順為主。即便如此，發(fā)動機(jī)的動力輸出同樣屬于不急不躁的風(fēng)格，日常加速超車絕對是足夠了。

　　外形緊跟潮流

　　作為中期改款車型，第二代長安CS75PLUS采用了全新風(fēng)格的前臉造型，不僅面積更大，而且其格柵內(nèi)部采用了V字形進(jìn)行填充，配合右側(cè)金色的“S”小標(biāo)識顯得相當(dāng)動感。

　　新車大燈組在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上再次進(jìn)化，燈罩的結(jié)構(gòu)更加粗壯立體，搭配前包圍兩側(cè)的開口營造了比較時尚的氣息。

　　在車側(cè)方面，第二代長安CS75PLUS還是我們熟悉的輪廓，不過全新樣式的輪圈和側(cè)裙邊的金色飾條還是帶來了一定新鮮感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm。

　　新款長安CS75 PLUS的尾部加入了時下非常流行的元素——貫穿式燈組，配合本就個性的高位剎車燈，夜間點亮后的辨識度再次提升，而且底部雙邊共兩出的排氣也都是如假包換的真排氣。

　　內(nèi)飾質(zhì)感提升

　　新款長安CS75 PLUS的車內(nèi)保持著中期改款該有的節(jié)奏，雖然整體布局保持不變，但在細(xì)節(jié)方面卻有著明顯進(jìn)步。（內(nèi)飾配色提供三種選擇：黑灰、紅黑和藍(lán)白）

　　首先最吸引眼球的是新樣式的方向盤，藍(lán)白雙色的設(shè)計質(zhì)感極為出色，而且上面的多功能按鍵還采用了鋼琴烤漆和啞光銀兩種材質(zhì)進(jìn)行區(qū)分，非常用心。

　　12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏依然是以聯(lián)屏的形式存在，新的超長一體曲面無折痕工藝使其更加前衛(wèi)，中控屏內(nèi)置高德地圖、喜馬拉雅、微信等應(yīng)用，便利性不錯。

　　第二代長安CS75PLUS的中控臺下方區(qū)域也進(jìn)行了重新設(shè)計，無論是配色、材質(zhì)還是按鍵的手感都更有高檔的感覺。另外新車的空調(diào)出風(fēng)口做了隱藏式處理，配合帶有紋路和縫線的皮質(zhì)包裹營造了這個級別少有的豪華氣息。

　　空間方面，身高178cm的體驗者在前排可以獲得兩拳頭部空間。保持前排坐姿不變，體驗者在后排還有兩拳以上的腿部空間余量，并且得益于幾乎純平的中央地臺，后排即便三人乘坐也不會顯得局促。

　　編輯總結(jié)

　　從產(chǎn)品本身的角度來看，第二代長安CS75PLUS作為中期改款車型，在我們較為關(guān)注的動力與內(nèi)外飾部分卻迎來了大刀闊斧的升級，這也讓我們在這款車上看見了長安CS75PLUS在近兩年大賣的根本原因。不錯的配置、逐步升級的行駛質(zhì)感與親民的車型定位，加之長安汽車長期積累的口碑成績能否助力第二代長安CS75 PLUS繼續(xù)引領(lǐng)自主緊湊型SUV市場呢？就讓我們拭目以待吧！