靜態(tài)體驗(yàn)大通MIFA 9 搶占豪華純電MPV先機(jī)

　　上市于2021廣州國(guó)際車展，上汽大通MAXUS對(duì)MIFA 9車型無(wú)疑是寄予厚望的，并希望以此在豪華純電動(dòng)MPV，這個(gè)全新細(xì)分市場(chǎng)占得先機(jī)，不僅于國(guó)內(nèi)也將延伸至海外。目前，MIFA 9共有三個(gè)車款，云上草原版26.99萬(wàn)元，浩瀚森林版32.99萬(wàn)元，錦繡高山版37.99萬(wàn)元。而在海外市場(chǎng)，歐盟地區(qū)的售價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)為59990歐元，英國(guó)售價(jià)49990英鎊，挪威售價(jià)599990克朗，新車最快將于2022年5月交付。同時(shí)，上汽大通也有計(jì)劃在2023年開(kāi)始交付續(xù)航超過(guò)650公里的車型。

　　客觀說(shuō)，初見(jiàn)MIFA 9還是有諸多亮點(diǎn)令人印象深刻的，首先要說(shuō)大尺寸，它是上汽大通品牌MIFA車系的首款新車，廠商將其定位為全尺寸豪華智能純電MPV，它比我們熟悉的奔馳V級(jí)、塞納、GL8都要更長(zhǎng)更寬；長(zhǎng)寬高5270×2000×1840mm的車身尺寸無(wú)論作為商務(wù)接待還是全家使用都能充分滿足。同時(shí)，全車10屏的交互智慧座艙也為它的豪華車內(nèi)功能和科技視覺(jué)感官帶來(lái)了全新體驗(yàn)，讓它更像是完全智能化的客廳。另外，MIFA 9配備有寧德時(shí)代的90kWh三元鋰電池，最小空氣阻力系數(shù)僅為0.29，CLTC續(xù)航可達(dá)520公里。在2023年，上汽大通還將交付超過(guò)650公里的車型。MIFA 9全系采用前置永磁同步電機(jī)的驅(qū)動(dòng)形式，電機(jī)的最大功率180kW，最大扭矩350N·m。

　　具體造型設(shè)計(jì)方面，上汽大通MIFA 9延續(xù)了MIFA概念車的設(shè)計(jì)理念，LED極簡(jiǎn)頭燈配以夸張線條結(jié)構(gòu)，整體前臉未來(lái)感十足，相應(yīng)的車尾燈組也有很好呼應(yīng)。同時(shí)規(guī)整車身側(cè)部和頂部線條也讓車內(nèi)空間得到更好保證，細(xì)節(jié)方面，諸如C柱位置附近的鍍鉻飾條也為平直側(cè)面帶來(lái)了靈動(dòng)和精致感，MIFA 9采用雙拼車身顏色。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，一體式三聯(lián)屏和淺色雙拼皮革座椅以及細(xì)節(jié)處的金色飾條點(diǎn)綴，帶來(lái)的科技豪華而不失溫馨淡雅的氛圍，整體的縫線和拼裝水平也體現(xiàn)了較高水準(zhǔn)，同時(shí)采用電子懷擋。新車率先采用高通8155和聯(lián)發(fā)科8666高性能雙芯互通技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航及音視頻信息在多屏內(nèi)的無(wú)縫連接，并能實(shí)現(xiàn)無(wú)感識(shí)別。中控主屏和副駕駛屏為12.3英寸，UI界面為卡片式，導(dǎo)航、設(shè)置以及多媒體功能可根據(jù)習(xí)慣自行布局，簡(jiǎn)單使用，系統(tǒng)響應(yīng)速度良好，功能邏輯簡(jiǎn)單易用。

　　另外，位于駕駛員側(cè)A柱還配備了人臉識(shí)別攝像頭，可以記憶20位不同駕駛員的身份信息，它可以對(duì)座椅位置、APP賬號(hào)、空調(diào)等功能進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。同時(shí)，MIFA 9還配有智駕管家功能，通過(guò)數(shù)據(jù)與場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)，自動(dòng)匹配用戶駕駛風(fēng)格。無(wú)獨(dú)有偶，第二排B柱的左右設(shè)置兩個(gè)人臉識(shí)別攝像頭，同樣可以記憶后排乘客信息，用來(lái)調(diào)整到預(yù)設(shè)的座椅位置及多媒體信息。

　　相應(yīng)的，在智能駕駛方面，MIFA 9標(biāo)配 L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)定速巡航系統(tǒng)，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)，車道偏離報(bào)警系統(tǒng)，車道保持系統(tǒng)，智能遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)等諸多功能，而中高配車型采用MAXUS-Pilot L2++級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，還配備具備了指令變道、窄路通行、隨心泊車等模塊。MAXUS–Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)使用地平線芯片，配備了5個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和7個(gè)高清攝像頭，能實(shí)現(xiàn)更高階的智能駕駛，車輛能在錐筒避讓、緊急停車輔助、擬人化避讓、路障避讓等場(chǎng)景下穩(wěn)定發(fā)揮。

　　根據(jù)目前的車輛配置，頂配車款為“2+2+2”座椅布局，而其余兩款為“2+2+3”七座車型，特別是第二排的沉浸式頭等艙座椅，而座椅的通風(fēng)加熱以及不同形式力度的按摩調(diào)節(jié)都可由扶手位置屏幕完成，而第三排的獨(dú)立座椅也采用獨(dú)立扶手和電動(dòng)調(diào)節(jié)。當(dāng)有更多載物空間需求時(shí)，座椅也可較大范圍的電動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　應(yīng)該說(shuō)，上汽大通MAXUS推出 MIFA 9車型確實(shí)為關(guān)注空間與舒適性的MPV用戶帶來(lái)了新的選擇，集成純電動(dòng)車科技豪華屬性、低使用成本同時(shí)兼顧MPV的舒適乘坐和空間優(yōu)勢(shì)，并且續(xù)航也能達(dá)到500公里以上，對(duì)于城區(qū)商務(wù)出行和家庭使用為主且只有新能源購(gòu)車指標(biāo)的用戶值得關(guān)注。