AITO問(wèn)界M5實(shí)拍 首搭HarmonyOS智能座艙

　　12月23日，華為與賽力斯共同打造的全新汽車(chē)品牌——AITO正式發(fā)布，并帶來(lái)了旗下第一款車(chē)型問(wèn)界M5，雖然華為余承東余總依然強(qiáng)調(diào)華為不造車(chē)，但這其實(shí)就算是華為造的車(chē)。究竟AITO問(wèn)界M5怎么樣？下面這篇實(shí)拍來(lái)個(gè)搶先看吧！

　　AITO品牌是怎么來(lái)的，源自他們的品牌口號(hào)“Adding Intelligence to Auto”的首字母縮寫(xiě)，與AUTO僅一個(gè)字母的差別。

　　余總在發(fā)布會(huì)上表示，之前的賽力斯SF5他不是很滿(mǎn)意，所以讓華為的團(tuán)隊(duì)來(lái)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)AITO問(wèn)界M5，當(dāng)然這次主導(dǎo)并不是從零開(kāi)始，而是基于賽力斯SF5的基礎(chǔ)上在開(kāi)發(fā)，不然按照一臺(tái)車(chē)的研發(fā)周期，不可能這么快就推出來(lái)。

　　在設(shè)計(jì)上，華為設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)新車(chē)進(jìn)行了修整，雖然還是有賽力斯SF5的影子，但氣場(chǎng)明顯不一樣了，前臉看起來(lái)更大氣精致，側(cè)面的線(xiàn)條也相對(duì)來(lái)說(shuō)穩(wěn)重了一些，沒(méi)有那么活躍了。尾部則多少有些保時(shí)捷Macan的影子。

　　具體來(lái)看，前臉的格柵變得更大，并且會(huì)有5條鍍鉻裝飾條來(lái)修飾，增添了豪華感。側(cè)邊的進(jìn)氣口與LED日間行車(chē)燈融合在一起。與之前賽力斯SF5相比，問(wèn)界M5的設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔，沒(méi)有那么多的花里胡哨。

　　側(cè)面采用雙腰線(xiàn)的設(shè)計(jì)，俯沖的感覺(jué)一眼就能看出來(lái)，配隱藏式門(mén)把手和20英寸風(fēng)帆全鋁輪轂，風(fēng)阻系數(shù)做到了0.32Cd。在駕駛席的后視鏡上會(huì)有NFC感應(yīng)，可用手機(jī)或是華為手表當(dāng)車(chē)鑰匙，而且就算手機(jī)沒(méi)電也不妨礙用NFC打開(kāi)車(chē)門(mén)并啟動(dòng)車(chē)輛。

　　尾部貫穿式的尾燈組很簡(jiǎn)潔，我個(gè)人覺(jué)得與奔馳EQC的尾燈有些相似。尾燈組中間是一塊黑色的裝飾板，上面寫(xiě)著AITO的徽標(biāo)。新車(chē)后翼子板左側(cè)為充電口，右側(cè)為加油口。

　　AITO問(wèn)界M5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，整個(gè)駕駛艙除了方向盤(pán)幾乎找不到其它的按鍵，它采用了10.4英寸曲面全液晶儀表盤(pán)和15.6英寸2K HDR智能中控大屏，在駕駛席的前方還有HUD抬頭顯示功能。

　　兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口采用隱藏式設(shè)計(jì)，中間的出風(fēng)口則設(shè)置在大屏幕的下方。配雙層車(chē)廂128色氛圍燈，整體看起來(lái)確實(shí)很有科技感。

　　擋把區(qū)域的設(shè)計(jì)也很簡(jiǎn)潔，前方一個(gè)手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電板和一個(gè)可制冷的杯架，而在擋把右側(cè)則是兩個(gè)有蓋板的杯架。擋把的下方并沒(méi)有采用鏤空的設(shè)計(jì)，只是在兩側(cè)挖了兩個(gè)邊槽以及布置了Type-C充電接口。

　　車(chē)內(nèi)的扶手箱、手套箱內(nèi)均采用了植絨的設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)上做得很到位。說(shuō)到做工，AITO問(wèn)界M5真的要比賽力斯SF5高不少層次了，無(wú)論是中控臺(tái)還是門(mén)板內(nèi)側(cè)的接縫都很整體，另外車(chē)內(nèi)的皮質(zhì)縫線(xiàn)也很整齊，不會(huì)出現(xiàn)歪歪扭扭的問(wèn)題。

　　AITO問(wèn)界M5提供瑪瑙棕、象牙白和極夜黑三種內(nèi)飾配色，在發(fā)布會(huì)上，余承東還特意強(qiáng)調(diào)淺色的象牙白大家不用怕臟，因?yàn)樗淖尾捎昧颂厥獾耐垦b，很容易就能抹干凈，不知道遇到牛仔褲會(huì)擦出怎么樣的火花？

　　座椅的皮質(zhì)很柔軟，坐墊與靠背的填充也比較柔軟，坐上去摸上去都挺舒服，不知道激烈駕駛時(shí)它的承托和包裹性如何。前排的頭枕很大，具有不錯(cuò)的包裹性。

　　后排的座椅相對(duì)來(lái)說(shuō)比較平整，地臺(tái)也幾乎全平，中間稍微有一點(diǎn)凸起，不太影響乘坐，另外后排支持4/6分隔放倒。

　　尾箱的開(kāi)口很大，不過(guò)由于尾箱下方安裝了蓄電池以及部分三電系統(tǒng)硬件，所以整個(gè)地臺(tái)較高。在尾箱的左側(cè)則安裝了220V電源插口和12V點(diǎn)煙器插口，方便對(duì)外充電。

　　AITO問(wèn)界M5車(chē)內(nèi)配有人臉識(shí)別系統(tǒng)和車(chē)內(nèi)攝像頭，車(chē)主可通過(guò)人臉識(shí)別座椅自動(dòng)調(diào)到預(yù)設(shè)的位置。而中控屏集合了幾乎一切的功能，可以通過(guò)語(yǔ)音調(diào)出任意一項(xiàng)功能，也可通過(guò)語(yǔ)音控制車(chē)窗只開(kāi)一條縫，甚至可以用語(yǔ)音控制駕駛模式等功能。當(dāng)然，HarmonyOS不僅僅如此，還能打破了不同設(shè)備之間的信息鴻溝，能夠與人、手機(jī)、智能家居、智能手表等進(jìn)行無(wú)縫流轉(zhuǎn)的超級(jí)終端，真正實(shí)現(xiàn)了車(chē)聯(lián)萬(wàn)物的便捷。說(shuō)實(shí)話(huà)，發(fā)布會(huì)當(dāng)晚由于時(shí)間關(guān)系，人員眾多，根本沒(méi)有機(jī)會(huì)仔細(xì)體驗(yàn)這套系統(tǒng)，后續(xù)有機(jī)會(huì)再慢慢體驗(yàn)吧。

　　新車(chē)搭載了L2+自動(dòng)輔助駕駛，雖然發(fā)布會(huì)上余總只是簡(jiǎn)單帶過(guò)，但從之前華為的智能駕駛表現(xiàn)來(lái)看，做的是相當(dāng)出色。

　　另外AITO問(wèn)界M5也支持V2L反向充電功能，可大幅度拓展用車(chē)場(chǎng)景。

　　動(dòng)力方面，AITO問(wèn)界M5搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，1.5T四缸增程器最大功率92kW（125Ps），增程器發(fā)電機(jī)的額定功率為60kW，官方表示一升油可發(fā)3.2度電。其中四驅(qū)性能版峰值功率315kW，四驅(qū)旗艦版峰值功率365kW，四驅(qū)旗艦版峰值扭矩675N·m，四驅(qū)旗艦版百公里加速4.4秒，而后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版百公里加速則為4.8秒。搭載的電池容量為40kWh。新車(chē)WLTC工況循環(huán)下的油耗為0.8L/100km，續(xù)航里程在WLTC工況下達(dá)到了1102公里。新車(chē)提供5種駕駛模式、3種增程模式、4檔回收力度自由調(diào)節(jié)，可滿(mǎn)足不同駕駛者需求。

　　底盤(pán)則是全鋁合金底盤(pán)采用前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架，規(guī)格很高，余總說(shuō)是媲美百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)，十分期待試駕。

　　AITO問(wèn)界M5的發(fā)布，信息很多，但具體真的要仔細(xì)體驗(yàn)后才能知曉它最終的產(chǎn)品力如何。它的HarmonyOS智能座艙具體使用過(guò)程中會(huì)有多少驚喜？媲美百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的底盤(pán)和動(dòng)力又會(huì)如何？我們后續(xù)再聊。