冰雪季來臨 推薦幾款四驅(qū)不錯的緊湊型SUV

　　每年的一月份，都是讓人興奮且期待的月份。因為到了一月，就說明春節(jié)已經(jīng)臨近，一年的工作已經(jīng)收尾，返鄉(xiāng)的激動心情已難以言表。而今年，隨著冬奧會的即將召開，大家也感受到了冰雪的魅力。那么在本屆冰雪季，選擇一輛四驅(qū)SUV出行最為合適，但是采用非承載式車身的硬派SUV，雖然四驅(qū)性能很強，但是日常駕駛的舒適性卻不及城市型SUV，難道城市SUV的四驅(qū)就是軟腳蝦了嗎？不不不，下面就給大家介紹幾款價格親民且四驅(qū)性能不錯的城市型SUV。

　　代表車型：東風日產(chǎn) 奇駿

　　指導(dǎo)售價：18.19-26.29萬元

　　車型亮點：Motion 3.0設(shè)計語言、內(nèi)飾質(zhì)感提升、第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)

　　推薦理由：東風日產(chǎn)奇駿可以說是合資品牌SUV車型不得不提的車型，老款車型憑借穩(wěn)定的質(zhì)量和不錯的性價比贏得了不錯的市場銷量。而全新一代奇駿換裝了全新一代設(shè)計語言，整體風格變得更年輕化，內(nèi)飾也更有質(zhì)感，并且四驅(qū)性能依舊處于同級別的領(lǐng)先水平。綜合來看，售價21.29萬元的VC-Turbo 300 CVT 4WD豪華版性價比最為出色。

　　外觀方面，全新一代奇駿采用了家族最新的V-Motion 3.0設(shè)計語言。最主要的變化在于前臉的“V”型格柵尺寸更大，而且點綴的鍍鉻裝飾也更為粗壯。另一點在于新車也同樣換裝了一套分體式大燈，相比現(xiàn)款車型來說，在視覺效果上會更加硬朗。

　　車身側(cè)面線條以及腰線讓整車的力量感更強。車尾采用多個橫向線條，提升了一定的層次感，同時豐富的線條設(shè)計帶來不錯的立體感。頂部擾流板以及底部大尺寸銀色護板則彰顯自己的運動基因及越野屬性。LED尾燈造型進行了重新的設(shè)計，看起來棱角分明。

　　內(nèi)飾升級更為明顯，12.3英寸多媒體屏幕和12.3英寸多媒體屏幕的加入讓它在科技感、檔次感營造的都更到位。中控臺層次感更強，配合車內(nèi)大面積帶有雙縫線軟性皮質(zhì)材料以及拉絲飾板的運用，讓車內(nèi)的質(zhì)感得到了明顯提升。

　　智能配置方面，全新奇駿也搭載Nissan Connect超智聯(lián)語音交互系統(tǒng)，涵蓋了4G車聯(lián)網(wǎng)、語言控制、車家互聯(lián)、車載KTV等主流交互功能。而且屏幕的UI界面很有設(shè)計感，且操作也非常流暢。

　　安全配置方面，除了最低配的兩款車型外，全新一代奇駿均搭載了增強版ProPILOT超智駕系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2級自動駕駛輔助。該ProPILOT超智駕系統(tǒng)集成前方攝像頭、超聲波探頭、毫米波雷達、ECU、EPB電子駐車等，可實時監(jiān)測、識別車道線、前方、側(cè)方車輛，時刻保持在車道中央自動行駛，并能與前車保持設(shè)定的安全距離。

　　對于有自駕返鄉(xiāng)或者滑雪自駕游需求的消費者來說，大空間自然是重點。全新一代奇駿長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距為2706mm。后備箱空間足夠平整，放倒后排座椅后，放置行李箱、滑雪板等裝備更是小菜一碟。

　　動力方面，全新一代奇駿全系標配了1.5T VC-TURBO發(fā)動機，其最大功率為204馬力，最大扭矩為300?！っ住＜夹g(shù)方面，該發(fā)動機的壓縮比能在8：1-14：1之間進行智能切換，兼顧動力與燃油經(jīng)濟性。同時，VC-Turbo通過活塞連桿原理以及外置自適應(yīng)雙平衡系統(tǒng)解決縱向和側(cè)向振動，讓其的運轉(zhuǎn)平順性更好。傳動方面將采用模擬8速擋位的CVT變速箱。

　　另外，在四驅(qū)性能方面上，奇駿的四驅(qū)能力一直是同級別車型的領(lǐng)先水平。而在全新一代車型上，依舊搭載了第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，擁有越野、雪地、自動、經(jīng)濟、運動共5種駕駛模式。根據(jù)模式的不同，可以對發(fā)動機能效、變速箱邏輯、油門響應(yīng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子差速鎖以及中央差速器進行智能調(diào)節(jié)，保證車輛能夠通擁有更佳的性能表現(xiàn)。

　　另外，全新一代奇駿還擁有22°的接近角、25°的離去角以及210mm的最小離地間隙，配合HDC陡坡緩降功能，在同級別車型中擁有領(lǐng)先的通過能力。即便出去玩，走一些非鋪裝路面以及濕滑路面也不用過于擔心。

　　車型：廣汽菲克Jeep 自由光

　　售價：19.68-31.98萬元

　　 車型亮點：硬派SUV造型（紅色外置拖車鉤、越野風格包圍）、Jeep家族設(shè)計風格、2.0T+9AT動力系統(tǒng)

　　推薦理由：Jeep品牌作為越野車的開創(chuàng)者，對于四驅(qū)方面的造詣自然是非常高的。即便是家族最入門的自由俠，它的四驅(qū)性能也能達到同級別車型的頂尖水平。而自由光作為旗下中型SUV，在尺寸以及實用性上都有了進一步提升。雖然自由光與同級別主流合資品牌車型相比，算是偏小眾的車型，但是提到四驅(qū)性能，自然是少不了它的身影。而且從定價來看，跨度達到了十萬元，對于消費者來說有了更多的選擇，如果喜歡硬派風格，還有頂配的四驅(qū)高性能旗艦版可以選擇。除此之外，在終端市場目前有2萬元左右的優(yōu)惠，對于喜歡美式風格的消費者來說是個不錯的選擇。綜合來看，我們更推薦售價24.98萬的2.0T 四驅(qū)夜鷹版，但是如果對越野性能有更高需求，售價31.98萬元2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版也值得考慮。

　　外觀方面，初期的Jeep自由光采用了分體式大燈設(shè)計，可以說是同級別車型采用該設(shè)計的鼻祖車型，所以剛剛上市的時候，對于這個外觀產(chǎn)生了兩級分化的評價。而在中期改款之后，Jeep對自由光的前臉進行了調(diào)整，在保留Jeep家族標志性的7孔進氣格柵的同時，取消了分體式大燈，霧燈的位置也進行了重新設(shè)計，雖然相比前期款車型少了些個性，但是造型能讓更多人接受。

　　除此之外，2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版依舊采用更偏向越野風格的設(shè)計，例如對前格柵進行了黑化處理，而且對前保險杠造型進行了調(diào)整，相比普通版四驅(qū)車型，能夠提供更大的接近角。另外，保險杠兩側(cè)也增加了紅色拖車鉤，讓其看上去更加硬派。

　　車尾整體造型相比前期款最大的變化在于尾燈以及牌照框的調(diào)整，升級為了全LED的光源，但是個人覺得不如前期款的尾燈看著有辨識度。而底部雙邊共兩出的排氣樣式配合鍍鉻材質(zhì)的后保險杠護板，能夠有效提升整體的精致感。

　　內(nèi)飾造型保持了Jeep品牌的家族設(shè)計，對稱樣式的中控臺造型很耐看，整體黑色的內(nèi)飾配合空調(diào)出風口部分的銀色裝飾，為車內(nèi)帶來一些質(zhì)感。雖然在造型上相對中庸，但是好在內(nèi)置的用料以及做工都比較不錯，在同價位車型中屬于中游偏上的水平。

　　智能配置方面，自由光由于上市時間較早，所以在互聯(lián)功能上并不占優(yōu)勢。在中控臺的8.4英寸多媒體屏幕內(nèi)，內(nèi)置了導(dǎo)航、多媒體等主流配置，滿足日常基本的娛樂需求。這套系統(tǒng)最大的優(yōu)勢就在于同時支持蘋果Carplay和百度Carlife手機互聯(lián)功能。

　　安全配置方面，自由光將配有主動剎車、車道保持、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航以及自適應(yīng)遠近光等功能。

　　自由光定位中型SUV，長寬高分別為4669/1865/1691mm，軸距為2707mm，后排空間不算很大，屬于緊湊型SUV的水平，但是后備箱的空間無論是開口位置還是縱向深度都能夠令人滿意，而且車內(nèi)的儲物空間也足夠豐富。

　　動力方面，自由光搭載2.0T發(fā)動機，最大馬力分別為234馬力和265馬力，最大扭矩分別為350?！っ缀?00牛·米，與之匹配的是9AT變速箱。在動力性能方面可以說是達到了同級別車型的領(lǐng)先水平。

　　這將Jeep自由光的性能提升了一個檔次。據(jù)悉，自由光Trailhawk高性能四驅(qū)版也將一同推出，其將擁有更高的離地間隙以及高達51.2：1的攀爬比和低扭放大功能，并配備機械式電控后差速鎖。

　　Jeep指南者搭載的是橫置發(fā)動機車型慣用的Active Drive智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，提供AUTO（自動）、SNOW（雪地）、SAND（沙地）以及MUD（泥地）、RCOK（巖石）、SPORT（自動）多種模式，并且?guī)в械退偎尿?qū)功能，配合多片離合器式限滑差速器。而頂配車型還將配備電控后橋差速鎖，配合2.92倍扭矩放大以及更高的接近角以及離去角，讓它擁有更高的通過能力。

　　車型：斯巴魯 森林人

　　車型亮點：水平對置發(fā)動機、全時四驅(qū)系統(tǒng)、EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)

　　推薦理由：斯巴魯森林人一直是評價兩極分化的車型，喜歡的愛的昏天黑地，不喜歡的也完全不會進入購車清單。它最大的亮點在于整車進口，同時全系標配水平對置發(fā)動機以及全時四驅(qū)系統(tǒng)，在操控性以及通過性有不錯的表現(xiàn)。但是成也蕭何敗蕭何，它最大的問題在于動力優(yōu)勢不明顯，而且進口車型的身份讓它的維保成本略高。綜合來看，售價23.88萬元的2.0i 豪華版EyeSight版性價比最高。

　　外觀方面，森林人屬于好好先生的一類，采用了斯巴魯家族設(shè)計風格，找不到有點，當然也跳不出毛病。屬于經(jīng)久耐看型。

　　車尾部分，全新森林人最喜歡的部分就是造型獨特的尾燈組，具有很高的辨識度。與此同時，運動版車型一條粗壯的鍍鉻飾條將兩側(cè)尾燈組相連，看上去更具設(shè)計感。

　　內(nèi)飾整體幾何立體感較強，中控臺采用了多媒體屏幕+傳統(tǒng)按鍵的布局，布局規(guī)整，上手難度非常低。

　　智能配置方面，除了導(dǎo)航、藍牙等基本功能外，車機支持百度Carlife，但是不支持蘋果Carplay，功能和自由光一樣，滿足日常使用沒問題。值得一提的是，在中控屏幕上方有一個塊儀表，能夠顯示車外溫度、空調(diào)溫度、風量、油門開度以及車身傾斜角度等，增加了可玩性。

　　安全配置方面，森林人配有斯巴魯看家的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，包含車道偏離預(yù)警、并線輔助、車道保持、主動剎車以及全速自適應(yīng)巡航等功能，而且這套系統(tǒng)的使用體驗也很不錯。

　　動力方面，森林人全系標配2.0升水平對置自然吸氣發(fā)動機，最大功率為156馬力，峰值扭矩為196牛·米，匹配可模擬7檔位的CVT變速箱，動力表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩。

　　車身尺寸方面，其長寬高分別為4625mm/1815mm/1730mm，軸距為2670mm，車內(nèi)空間表現(xiàn)屬于同級別的主流水平。后備箱容積在505-1747L之間，且后備箱空間非常平直，實用性強。

　　四驅(qū)性能方面，森林人全系標配Symmetrical AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)，同時這套動力系統(tǒng)配合X MODE系統(tǒng)將提供4種不同工作模式。這套四驅(qū)系由開放式差速器以及多片離合器式限滑差速器組成，日常行駛狀態(tài)下，前后橋動力分配為60：40，以保證更為經(jīng)濟的工況。而當車輛打滑或者行駛在非鋪裝路面時，電控多片離合器會自動接合，此時后橋最多可以獲得50%的動力，以保證提供更強的脫困能力。經(jīng)過實測，在一些基礎(chǔ)的非鋪裝路面以及冰雪濕滑路面，這套四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)還是非常出色的。

　　車型：廣汽三菱 歐藍德

　　售價：15.98-22.58萬

　　編輯點評：雖然歐藍德是一款老車，但是它依舊有自己的閃光點。最大的優(yōu)勢就在于定價，作為一款合資品牌SUV，頂配車型的售價也僅僅22萬出頭，并且在市場終端也有不小的優(yōu)惠。另外，同級別中不錯的四驅(qū)性能，也讓它看上去顯得更有性價比。它就像是一碗白米飯，雖然并不能刺激到你的味蕾，但是扎實的硬件以及實用性，足夠讓你有飽腹感。綜合來看，售價19.78萬元的2.4L 四驅(qū)曜動版 5座最值得購買。

　　外觀方面，廣汽三菱歐藍德整體造型還是比較時尚大方的，全新的家族史前臉配合大面積的鍍鉻材料能夠符合大多數(shù)消費者的審美。另外，一體式前大燈采用了全LED光源，在整體的視覺效果方面營造的還是非常不錯的。

　　車身側(cè)面造型簡約大氣，新款車型還采用了雙色的18英寸輪圈，整體變得更加時尚。車尾造型簡潔，給人一種規(guī)規(guī)矩矩的感覺，看上去很順眼。兩側(cè)的LED尾燈組點亮后也能提供不錯的辨識度。

　　內(nèi)飾方面，相比一票新晉選手，上市多年的歐藍德在此方面自然不占優(yōu)勢，對我來說，它屬于好好先生的類型，顯得有些樸素，但是各項功能的排布都非常合理，大量的實體按鍵讓它的上手難度很低。材質(zhì)用料方面，車內(nèi)采用了大量的軟質(zhì)以及皮質(zhì)材料包裹，在同價位車型中還有明顯的優(yōu)勢的。

　　智能配置方面，對于一款上市多年的車型來說，自然不能用嚴苛的眼光要求它，有大屏、有全景影像、能看導(dǎo)航、能聽歌就足夠了。安全配置方面，配有前后排頭部氣簾、前排側(cè)氣囊、主駕駛膝部氣囊、并線輔助、主動剎車以及自適應(yīng)巡航等功能，也足夠滿足日常使用了。

　　車身尺寸方面，歐藍德的長寬高分比為4705/1810/1710mm，軸距為2670mm。在長度方面優(yōu)勢明顯，所以在放倒后排座椅后，后備箱的縱向深度非常不錯。

　　動力方面，歐藍德全系提供2.0L和2.4L兩款發(fā)動機，最大功率分別為166馬力和192馬力，最大扭矩分別為201?！っ缀?35?！っ住鲃臃矫?，全系匹配可模擬6速的CVT變速箱。雖然搭載2.4L發(fā)動機，但是由于技術(shù)有些老舊，所以動力方面已經(jīng)無法成為它的優(yōu)勢。

　　雖然動力不是優(yōu)勢，但是四驅(qū)性能可是歐藍德的強勢，其采用的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，整合了對4WD、AYC（主動橫擺控制）、ACD（主動中央差速鎖）、ABS（防抱死制動系統(tǒng)）和ASC（主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)）的控制，并且提供ECO、SNOW、NORMAL以及LOCK四種模式，可以通過中央多片離合器式限滑差速器自動調(diào)整前后橋的動力分配?？梢酝ㄟ^交叉軸、前/后軸單獨有附著力以及但前輪有附著力的測試。在采用適時四驅(qū)系統(tǒng)的城市SUV中，表現(xiàn)已經(jīng)是非常強悍的了。

　　總結(jié)

　　總的來看，這些車型的四驅(qū)能力可以應(yīng)對一些中等以下難度的越野路況，日常駕駛能給駕駛員帶來更強的信心和樂趣。但是相比非承載式車身結(jié)構(gòu)的硬派SUV來說，它們存在的意義是能夠在低難度的非鋪裝路面或者濕滑的冰雪路面提供更好的通過能力，四驅(qū)系統(tǒng)能在關(guān)鍵時刻幫你一把，能讓你的旅途更安心。所以，日常駕駛還對于安全還是要報以敬畏之心，如果真的想體現(xiàn)極限越野的話，還是選擇硬派越野車吧。