在主打商務(wù)出行方向的MPV領(lǐng)域，別克GL8一直占據(jù)著絕對老大的地位，月銷過萬的成績遙遙領(lǐng)先其它對手，獨孤求敗。不過GL8的價格確實也不低，ES陸尊最低配都超過了30萬元，即便是上一代胖頭魚版本（如今命名陸上公務(wù)艙）也要23萬元起步。
當然，如果預(yù)算有限，其實在20多萬元價位也有其它選擇，比如傳祺M8。而就在最近，主打商務(wù)風格的本田艾力紳也迎來了改款，它們能不能成為GL8之外的又一個選擇，這兩款車型各自又有哪些優(yōu)劣勢呢？一起來看看。
外觀
緊隨新款本田奧德賽，新款艾力紳也換上了新面孔。首先新車最明顯的變化是前臉，其實艾力紳相比奧德賽的一大特色就是更適合商務(wù)用途，而此次作為中期改款車型，新車的商務(wù)氣息明顯更加濃厚。
最新的家族式設(shè)計語言加持后，新款艾力紳給人感覺精致和時尚了許多，超大尺寸的進氣格柵占據(jù)了超過一半的車頭面積，因此看起來更加大氣穩(wěn)重。重新設(shè)計的大燈樣式和奧德賽保持一致，相比老款車型更有科技含量。
傳祺M8則提供兩種外觀設(shè)計：領(lǐng)秀系列和大師系列。領(lǐng)秀系列的中網(wǎng)采用橫向鍍鉻條進行修飾，底部配備了貫穿的飾條，顯得非常有氣勢，而至于定位更高的大師系列則采用直瀑式格柵，視覺效果更加霸氣。
側(cè)面來看，新款本田艾力紳換裝了最新樣式的輪圈，較長的門把手一直是它的傳統(tǒng)，很有商務(wù)范兒，傳祺M8則通過懸浮式車頂來營造更加時尚的感覺。車身尺寸方面，傳祺M8全方位領(lǐng)先艾力紳，當然了，超過5米的長度也意味著它在城市中穿梭會更加費力一些。
本田艾力紳將尾燈進行了重新設(shè)計，熏黑的效果十分深邃，并且通過中央的鍍鉻條進行貫穿，豐富了車尾的層次感。傳祺M8則配備貫穿式燈帶，底部采用鍍鉻包圍造型和雙邊共兩出的排氣增強了氣場，不過尾門的門檻較高，搬運重物時便利性欠佳。
內(nèi)飾及配置
走進新款本田艾力紳的車廂，第一感覺是一下子年輕了許多，不僅在于紅棕色配色帶來的視覺沖擊力，最新的家族式風格也讓艾力紳與時俱進，拋開了此前老氣橫秋的過時印象。尤其是內(nèi)置全新HONDA CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的10英寸懸浮式中控屏，讓整車的智能化體驗上升了不止一個臺階。
傳祺M8的中控臺設(shè)計則更加常規(guī)，對稱式布局相當耐看，電子擋桿周圍寬大的中控臺相比艾力紳顯得更有豪華感。此外，全液晶儀表和10.1英寸中控屏的組合將科技氛圍營造的很到位，這也是國產(chǎn)車一貫的強項。
配置方面，傳祺M8繼續(xù)保持國產(chǎn)品牌的優(yōu)勢，在25萬元價位段已經(jīng)可以買到高配甚至頂配車型，提供L2級輔助駕駛、前后排座椅電動調(diào)節(jié)/通風/加熱等諸多舒適性功能。而相比之下，本田艾力紳就顯得比較“孤傲”，到了30萬元價位才配備一系列輔助駕駛功能、全速自適應(yīng)巡航以及電動尾門。
不過在空間部分艾力紳扳回一城，即便車身尺寸不占優(yōu)，但憑借出色的空間利用率得到了完全不輸傳祺M8的乘坐體驗，7人滿載均能保證不錯的舒適性。而且在需要搬運大件物品時，第三排座椅放倒后完全純平的地板明顯更加實用，并且在四座模式下，第二排座椅可以獲得頭等艙般的享受。
動力
兩款車型在動力部分完全是兩種不同的路線，新款本田艾力紳依然搭載第三代i-MMD混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L發(fā)動機和電動機組成，其中發(fā)動機最大功率146馬力、峰值扭矩175?！っ?，系統(tǒng)綜合最大功率215馬力，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。
傳祺M8則搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率252馬力、峰值扭矩390?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。
總結(jié)：綜合來看，在30萬元以內(nèi)，新款本田艾力紳和傳祺M8確實能成為別克GL8不錯的替代者。新款艾力紳的外形商務(wù)氣息更濃，適中的車身尺寸和出色的空間利用率讓它擁有了超強的實用性，混動系統(tǒng)的加持與MPV的使用場景更是相得益彰；而傳祺M8的形象和定位其實與GL8更加類似，越級的配置是它相比合資對手一個巨大優(yōu)勢，并且在價格方面，傳祺M8的高性價比也再次凸顯，相信這也是吸引消費者的關(guān)鍵因素。
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