人凍傻了 車仍靈活自如 皓極極寒測試

　　深冬的黑河，已是一片冰封，這里是我國高寒地區(qū)汽車冬季測試的主要戰(zhàn)場，這是因為位于高緯度的黑河全年結(jié)冰期達209天，冬季平均氣溫-23℃，一月份最低達到-43℃。是汽車魔鬼“三高”測試中高寒測試的理想環(huán)境。

　　三高測試即高溫、高寒、高海拔認證測試，在車輛研發(fā)階段為了驗證新車的整車品質(zhì)以及適應(yīng)廣袤多變的自然環(huán)境所進行的極限性能驗證。2022年1月，東風(fēng)風(fēng)神皓極就在黑河的超低溫環(huán)境里，順利完成了極寒測試，一同來看看這部東風(fēng)風(fēng)神馬赫混動SUV首作的實力幾何。

　　汽車和人一樣，低溫環(huán)境下也會變“懶”,會遇到啟動困難，原地趴窩的尷尬局面，特別是電氣化的產(chǎn)品，在極寒氣候下能否順利工作，是個不小的考驗；在超低溫下，發(fā)動機升溫慢，也容易導(dǎo)致動力不足；同時車內(nèi)暖風(fēng)供應(yīng)也常發(fā)生產(chǎn)熱慢，熱機時間長的窘境。皓極全新的東風(fēng)馬赫動力MHD混動是否能杜絕此類“Bug”？

　　關(guān)于東風(fēng)風(fēng)神皓極

　　“皓極”是東風(fēng)集團DSMA高級模塊化架構(gòu)平臺下首款SUV車型，定位中型SUV，新車計劃在2022年下半年上市。而本次極寒測試的重點，是驗證皓極混動車型在極寒氣候條件下的性能表現(xiàn)。

　　目前新車還處于保密階段，從現(xiàn)場實拍的照片來看，測試車輛依然為重度偽裝狀態(tài)。我們姑且先從數(shù)張官方預(yù)覽圖對其窺探，可以看到整部車的思路依然是方盒子車身，訴求空間實用性。設(shè)計上走穩(wěn)扎穩(wěn)打的路線，注重迎合保守人士的審美眼光。

　　內(nèi)飾部分更是無法窺探究竟，原先風(fēng)神AX7與標(biāo)致車型公用大量零部件，整體內(nèi)飾品質(zhì)感不錯，從諜照圖透露信息來看，皓極的內(nèi)飾會采用流行的貫通屏設(shè)計，具體詳情還請靜候皓極首發(fā)亮相。

　　極寒測試考驗車輛哪些性能？

　　高寒環(huán)境測試包含低溫冷機啟動性能、起步加速性能、采暖性能、前除霜、燃油耐低溫性等。值得注意的是，由于路面附著力降低，ABS、ESP、輪胎等電控系統(tǒng)或部件也是測試的一部分。

　　而相比于燃油版而言，混動版作為電氣化產(chǎn)品，混動版對電氣化模塊也將進行性能驗證，這包括電機、電池、電控在內(nèi)的電氣化系統(tǒng)。

　　之所以會推出混動版車型，在2022年這個時間節(jié)點，我們已經(jīng)可以通過長城、吉利、長安、上汽、比亞迪等等中國本土汽車廠商混動戰(zhàn)略推進的步伐看出，在純電動成本高、用車不便的當(dāng)下，混動車型是拉低企業(yè)平均油耗的有力工具，消費者也能夠得到低油耗，以及電驅(qū)加持下更凌厲輕盈的駕駛體驗。

　　東風(fēng)馬赫動力混動系統(tǒng)、DSMA高級模塊化架構(gòu)，挑戰(zhàn)雪動態(tài)、操穩(wěn)道、冰雪圓環(huán)三大雪地科目，驗證了低溫環(huán)境下混動系統(tǒng)的高可靠性，馬赫動力混動系統(tǒng)真的

　　“不怕冷”。

　　·首先考驗啟動，皓極采用了BMS電池管理系統(tǒng)，低溫工況下自加熱快速開啟，實現(xiàn)了極低溫度下快速升溫。動力電池從-30℃上升進入理想工作溫度所耗時間僅為行業(yè)水平的50%。

　　得益于ITM集成智能熱管理技術(shù)，機油升溫速度提升30%，暖機速度提升20%，暖風(fēng)出風(fēng)溫度達到40℃的時間減少22%，皓極啟動后發(fā)動機迅速進入了最佳工作溫度，同時暖氣在較短的時間內(nèi)充斥著整個駕乘空間。

　　馬赫動力MHD混動發(fā)動機在靜置一夜后順利完成點火啟動，對于2022年的新車性能指標(biāo)來說，極寒溫度下一次性點火成功已是基本及格線。作為HEV非插電式混動車，只需加油、無需充電的使用特性與燃油車完全相同。

　　其次是駕駛性能

　　這包括整車驅(qū)動能力，輪胎，ABS、電子防滑程序標(biāo)定等等。皓極前后車身重量無限接近50：50的完美布局，從而讓車輛擁有更好的動態(tài)表現(xiàn)，擺脫了通常情況下因前驅(qū)車車身 “頭重腳輕”的重量分配帶來的“推頭”和輪胎抓地力不足。在體驗中，皓極在冰雪路面上的響應(yīng)性和過彎速度表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。

　　皓極采用了專業(yè)賽車基因多連桿懸架，減震器口徑達到領(lǐng)先同級的55mm（行業(yè)水平為45-51mm），讓車輛在舒適性和操控性之間做到合理的平衡。

　　為有效應(yīng)對濕滑冰雪路面帶來的輪胎附著力下降，皓極還采用先進的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)預(yù)防車輛的打滑失穩(wěn)失控，工作溫度覆蓋-40℃到120℃，無論是極寒還是炎熱環(huán)境下都能確保系統(tǒng)的穩(wěn)定發(fā)揮。

　　結(jié)語

　　可以看到，東風(fēng)風(fēng)神馬赫MHD混合動力順利趕上了這一波中國汽車品牌混動浪潮，在混動技術(shù)的加持下，徹底告別了雙離合器變速箱平順性不佳，可靠性不可信的弊端。經(jīng)過極寒魔鬼測試，皓極混動版的產(chǎn)品性能完全得到了驗證。在汽車電動化浪潮洶涌的當(dāng)下，在傳統(tǒng)動力與電動動力前后交替的換擋之際，憑借超低油耗、超強動力、續(xù)航無憂的油電混動無疑是最適合當(dāng)前用車情況的動力系統(tǒng)之一。