2021年在政策和市場的雙輪驅動下，我國新能源汽車迎來井噴式增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車銷量首次突破350萬輛，增幅高達160%，市場滲透率首次超過10%。站在新能源車市的風口，作為國內最早涉足電動車的比亞迪發(fā)揮自身優(yōu)勢，登上中國新能源車銷量冠軍寶座。
實現(xiàn)彎道超車 比亞迪穩(wěn)坐2021年度新能源銷冠
比亞迪2021全年銷量塵埃落定，年度總銷量達到730,093輛，同比增長75.4%。其中，新能源乘用車全年銷量593,745輛，同比增長231.6%。需要注意的是，在12月份，比亞迪新能源汽車銷量占總銷量的比例已提升至94.79%，且新能源銷量已經連續(xù)多月榮登第一 。
產品層面，2021年比亞迪呈現(xiàn)全面開花的局勢。銷量細分上，EV純電和混動都有著不錯的表現(xiàn)，其中EV車型和DM車型累計銷量分別達320810和272935輛，分別同比增長144.9％和467.6％。
產品全面爆發(fā)比亞迪宋家族功不可沒
在2021年的新能源汽車賽道，比亞迪上市的新車均有不錯的表現(xiàn)。秦PLUS DM-i做為超級混動的第一款車型，從發(fā)布開始到現(xiàn)在，因強勁的動力、超低的饋電油耗、豐富的配置、優(yōu)秀的做工用料等，一直都有著很高的熱度。成為目前自主品牌緊湊型轎車中，當之無愧最能打的車型。
在去年比亞迪宋家族新添了三員大將，比亞迪宋PLUS DM-i、第二代宋Pro、2022款宋Pro DM-i。新車的上市讓比亞迪宋系列車型銷量為全年最高，累計銷量突破20萬輛。
比亞迪宋PLUS DM-i共推出四款車型，售價區(qū)間為14.68萬-16.98萬元，新車搭載DM-i超級混動系統(tǒng)，虧電狀態(tài)下百公里綜合油耗低至3.8L，百公里加速最快7.3秒。
作為比亞迪家族中的主力車型之一，2021年上半年，比亞迪發(fā)布了第二代宋Pro車型，宋Pro憑借著高顏值、中國風和更具有性價比的優(yōu)勢贏得了25萬用戶的青睞，作為換代車型，新車外觀和內飾融入了新家族式設計元素，并搭載了全新的動力系統(tǒng)。
2021年年末，作為年度改款車型，2022款宋Pro DM-i針對外觀、內飾等方面進行了升級，整體更加耐看。動力方面，新車搭載DM-i超級混動系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程達到1090km。這兩款車的到來，進一步助力了宋家族在銷量上提升。據(jù)悉，2021年比亞迪宋系列車型銷量為全年最高，累計銷量突破20萬輛。
在比亞迪的產品序列中，海豚是“海洋系列”的首款車型，也是首款e平臺3.0的量產車型，在比亞迪家族中占據(jù)重要的地位。上市以來，海豚表現(xiàn)不錯，8-12月銷售29,598輛，在A0級市場排名前列。
除海豚外，根據(jù)e平臺打造面向網約車市場的比亞迪e9，以及升級改款后的比亞迪e2出行版，共同助力e系列全年銷售達到38,350輛。
解鎖流量密碼 多款技術加持
自DM-i混動技術問世后，比亞迪就開啟了 " 流量密碼 "，旗下搭有DM-i 混動系統(tǒng)的車型銷量更是節(jié)節(jié)攀升。下面就為大家揭秘一下，為什么比亞迪DM-i超級混動技術會備受青睞？
比亞迪超級混動DM-i區(qū)別于傳統(tǒng)以油為主的混動技術，而是以電為主的混動系統(tǒng)。所以DM-i超級混動的EHS電混系統(tǒng)配備了兩個高性能、大功率的電機。一個用于驅動車輛行駛，一個用于高效發(fā)電。為了保障驅動電機的用電需求，需要配備一個高性能大容量的電池——插混專用功率型刀片電池。
同時，為了讓發(fā)電機能高效的發(fā)電，還需要有一臺高效發(fā)動機——43.04%熱效率的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機，但僅有高效的發(fā)電機是不夠的，還需要它運行在最佳的效率區(qū)間適時的去輔助發(fā)電機進行發(fā)電，保障高效用油。如果高效發(fā)出來的電能有冗余，就會被儲存在大容量的電池中。
簡而言之，DM-i超級混動具備快、省、靜、順、綠等多重優(yōu)勢；虧電油耗低至3.8L/百公里，可油可電綜合續(xù)航里程突破1200公里，百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒；在提供無限接近純電動車駕駛體驗的同時，更無續(xù)航焦慮和充電焦慮。
樹立行業(yè)新標桿 比亞迪升級智能網聯(lián)系統(tǒng)
理工男比亞迪，始終在技術方面鉆研，不斷的升級。在2021年的成都車展上，比亞迪發(fā)布了DiLink 4.0(5G)。升級后的系統(tǒng)為用戶解鎖了更多應用場景，可以看到比亞迪的“軟實力”在不斷提升。
相比起以前的DiLink 3.0，升級后的系統(tǒng)在5G的加持下，流暢度、下載速度改善了許多。據(jù)悉，使用5G信號的比亞迪DiLink 4.0(5G)最高下載速率可達1Gbps左右，上傳的最高速率可以達到100Mbps左右。并且，DiLink 4.0(5G)采用MIMO 4X4 天線方案，能夠實現(xiàn)多進多出，從而增加了數(shù)據(jù)傳輸速率和準確性，使得信號更強更穩(wěn)，極大提高信道容量。
除了速度快以外，DiLink 4.0(5G)還有很好的語音識別精準的。通過“你好，小迪”的喚醒語即可開啟語音交互功能。
“國貨”攜手共進 比亞迪巧妙融入Z世代
品牌“聯(lián)名”不再是潮牌圈的專屬。作為傳統(tǒng)行業(yè)的汽車，也開始玩起了跨界合作，紛紛將自己的品牌與其他品牌“綁定”，在營銷上強強聯(lián)合，形成1+1>2的效果。
去年小米宣布將和國產汽車品牌比亞迪推出聯(lián)名版的MIX4，售價5799元，全球限量500臺。根據(jù)官方給出的渲染圖，小米MIX 4比亞迪聯(lián)名版的外觀很低調，只有機身背面印著xiaomi+BYD的logo。這樣的設計風格，與直男形象的比亞迪十分符合。
對于想要抓住Z世代用戶的比亞迪來講，這次聯(lián)合能夠擴大潛在目標群體。小米手機被認為是年輕人的第一款手機，走的是親民路線，是民族品牌的代表。
為了滿足年輕化的消費趨勢，比亞迪做足了功課，用不同的方式主動與年輕人溝通。在2021年廣州車展上，比亞迪汽車攜手王者榮耀冠軍戰(zhàn)隊武漢eStarPro“潮改共創(chuàng)聯(lián)名版海豚”驚喜亮相，并宣布正式開啟“海豚潮改共創(chuàng)計劃”，這款聯(lián)名版海豚成為比亞迪打開年輕新能源市場的主力車型。
比亞迪從年輕用戶角度出發(fā)，通過聯(lián)合的方式，融入多元文化，持續(xù)與Z時代的用戶拉近。同時，電競所傳達的年輕化力量無疑是與比亞迪品牌年輕化理念不謀而合，這是一次雙贏的合作。
去年比亞迪發(fā)布了全新logo，這標志著比亞迪汽車愿以更開放的姿態(tài)與用戶和伙伴彼此連接，共同探索在智能化時代，汽車產品與服務的新業(yè)態(tài)，共建新價值汽車品牌。據(jù)了解，全新Logo只應用于國內乘用車市場，集團其他業(yè)務維持原Logo不變。
新Logo與比亞迪集團Logo及“Build Your Dreams”寓意一脈相承，以簡約流暢的金屬質感線條，構成極具動感的“BYD”字樣。
相比此前Logo，新Logo通過比例精確、富有規(guī)律的線條排列和變形更具設計感、科技感和品質感。并在設計上取消了橢圓型邊界，通過字母變形打開了BYD三個字母的封閉空間，更加開放。
火力拉滿 十款新車助力比亞迪再上新臺階
去年12月比亞迪公布今年新能源車規(guī)劃，計劃推出10款全新車型，包括7款海洋系列和3款王朝系列。據(jù)悉，7款海洋系列包括海豹、海獅、海鷗、驅逐艦07、巡洋艦05、巡洋艦07、登陸艦07等車型。銷量方面，今年比亞迪新能源汽車目標銷量120萬輛（純電動車型60萬輛，插混車型約50萬-60萬輛）。
除了產品密集推出外，此外也有媒體報道稱，比亞迪將于2022年上半年發(fā)布全新高端品牌，并在下半年發(fā)布首款車型。據(jù)悉，新品牌的營銷、銷售網絡都將是獨立的。首款車定位高端越野車型，在將在2022年下半年亮相，2023年上市。
寫到最后：作為最早布局新能源市場的企業(yè)，比亞迪已經不再需要通過以價換量的方式，來提高市場占有率。作為在高端新能源轎車市場的首次嘗試，搭載刀片電池的比亞迪漢EV已經成為比亞迪最為暢銷的車型之一。
比亞迪的核心技術刀片電池，讓品牌在2021年成功出圈，爆款產品層出不窮，新能源汽車銷量接近60萬輛，同比暴漲231.6%，問鼎中國新能源汽車銷量冠軍。面對已經到來的2022年，比亞迪火力全開，在產品、技術、和品牌多方共力之下，其聲量和銷量再一次邁上新征程，為消費者創(chuàng)造更加美好的綠色出行新體驗。
