為了更加直觀地展現(xiàn)不同車型在“新車商品性”方面的表現(xiàn)，車質(zhì)網(wǎng)在“新車商品性評價”的基礎上，通過各分項數(shù)據(jù)的對比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢，并針對數(shù)據(jù)差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。
緊湊型SUV一直是車市最火熱的細分市場，競爭尤為激烈，隨著品牌向上之路不斷深化，自主品牌車型的綜合實力得到明顯增強，逐步拉近甚至超越部分合資品牌車型。本期商品性橫評選取了三款關注度較高的自主品牌緊湊型SUV，它們分別是吉利星越L、哈弗赤兔以及北京X7，通過各分項數(shù)據(jù)進行全面對比，來看看三款車在商品性方面的表現(xiàn)誰會更勝一籌。
1、車身工藝
在車身工藝環(huán)節(jié)，從測試結果來看，吉利星越L以及北京X7除“兩側前車門-前翼子板”外，其它數(shù)據(jù)均要好于哈弗赤兔。在縫隙均勻度方面，北京X7的整體表現(xiàn)要略好于另外兩款車型，各關鍵測試點未出現(xiàn)縫隙過大的情況。相比之下，哈弗赤兔部分測試點的縫隙均值較大，在三款車型中排名墊底。
綜合比較來看，在車身工藝一項測試中，北京X7整體表現(xiàn)搶眼，絕大多數(shù)部位的測試值都處于較低水平，工藝水準值得肯定。緊隨其后的吉利星越L也有不錯的表現(xiàn)，與北京X7整體差距不大。而哈弗赤兔由于部分測試點的縫隙均勻度不如其余兩款車型，最終影響了成績。
2、漆膜水平
在漆膜水平環(huán)節(jié)，從測試結果來看，吉利星越L、北京X7以及哈弗赤兔整車漆膜平均厚度均已超過高級車標準值（120μm -150μm）。其中北京X7漆膜厚度均值最優(yōu)，達到了194.3μm。
從五大部位的測試結果上可以看到，北京X7整車漆膜平均厚度達到了194.3μm，雖然其厚度值得肯定，北京X7后車門兩側的漆膜厚度測試值相差較大，側面也反映出噴涂均勻性還有提升空間。綜合比較來看，吉利星越L的漆膜厚度和均勻度表現(xiàn)相對較好，在這項測試中暫時領先。
3、車內(nèi)空氣質(zhì)量
在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試中，吉利星越L、北京X7的車內(nèi)未檢測出甲醛成分。相比之下，哈弗赤兔檢測出了甲醛成分，不過數(shù)值僅為0.01mg/m3，仍然符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。另外，三款車的PM1.0、PM2.5以及PM10等可吸入顆粒物只有哈弗赤兔略高于其他車型，但仍處合理范圍內(nèi)。
4、車內(nèi)噪聲
在車內(nèi)噪聲測試中，除了測試靜止、怠速、2000轉和3000轉時發(fā)動機傳入車內(nèi)的噪音，還會將測試儀器置于距空調(diào)出風口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪音值。
經(jīng)實測，在靜止狀態(tài)下，三款車型均達到了測試儀器的最低值30dB。隨著轉速的提升，三款車型均出現(xiàn)了噪音值逐漸增大的趨勢。整個測試過程中，北京X7和哈弗赤兔的表現(xiàn)較為接近。吉利星越L在此環(huán)節(jié)依舊處于領先，各狀態(tài)下的噪聲值均低于其他兩款車型，在測試過的同級別車型中處于上游水平。
在空調(diào)最低檔噪音方面，三款車型表現(xiàn)較為接近，整車體驗感受并不明顯。而在空調(diào)最高檔噪音方面，吉利星越L表現(xiàn)較好，測試數(shù)值為68.7dB。而其余兩款車的數(shù)值雖然處于人體可以忍受的范圍內(nèi)，但均已超過70 dB，長時間開啟難免會對車內(nèi)人員造成一定影響?？偟膩碚f，吉利星越L無論在車內(nèi)噪聲還是空調(diào)噪聲方面整體表現(xiàn)良好，在三款車中具有明顯的優(yōu)勢。
5、靜態(tài)車內(nèi)振動
經(jīng)測試，在怠速狀態(tài)下，北京X7的振動數(shù)值均不會超過0.3mm/s，整體表現(xiàn)最為出色。相比之下吉利星越L和哈弗赤兔的成績就要差一些，體感略微明顯，特別是是吉利星越L方向盤處的振動尤為突出。在負載狀態(tài)下，北京X7的成績同樣突出，吉利星越L振動和負載狀態(tài)下，除了方向盤其余部位變化幅度不大。哈弗赤兔在負載情況下，后排座椅振動數(shù)值出現(xiàn)明顯提升，對測試結果產(chǎn)生了一定影響。
6、輪胎輪轂
在輪胎輪轂測試中，主要對輪胎寬度、扁平比和尺寸進行評價。四款車型輪胎尺寸均達到了同級別主流水平，其中吉利星越L輪圈達到了20英寸。此外，三款車型輪轂造型均較為獨特，視覺效果出眾，尤其是哈弗赤兔更是采用了熏黑設計，增加了運動氣息，但是該輪胎尺寸略小，僅為18英寸。而在寬度和扁平比方面三款車型差距不大。
在輪胎品牌方面，吉利星越L采用的是固特異 EAGLE F1系列，該輪胎高端運動系列在干濕路面有著較強的抓地力。北京X7配備的輪胎為韓泰Dynapro，在靜音舒適性方面表現(xiàn)出色。哈弗赤兔的輪胎采用的為錦湖 SOLUS HS63，該輪胎耐久性較好，同時在干濕地操控性、靜音舒適性方面較好。
7、天窗
在針對天窗的測試中，三款車型均配備了全景天窗，其中北京X7可開啟面積最大，達到了0.876平方米。相比之下，哈弗赤兔的全景天窗尺寸和可開啟面積均不及其他兩款車型。
8、操控系統(tǒng)
在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，三款車型完全相同，階差以及間距處于合理范圍。而在歇腳板長度和寬度上，三款車型表現(xiàn)同樣接近，北京X7略占優(yōu)勢。在方向盤調(diào)節(jié)方面，吉利星越L方向盤上下調(diào)節(jié)角度以及前后調(diào)節(jié)距離最為寬泛，可滿足不同身高駕駛者的使用習慣，而哈弗赤兔僅支持上下調(diào)節(jié)，靈活性上有所欠缺。
9、座椅
在座椅配置方面，根據(jù)已測得的數(shù)據(jù)來看，吉利星越L和北京X7座椅調(diào)節(jié)范圍較大，可滿足大多數(shù)消費者使用習慣，而哈弗赤兔調(diào)節(jié)行程略小，依舊能滿足消費者使用。
坐墊長度方面，吉利星越L前后排座椅坐墊長度非?？捎^，增加了乘坐舒適度，北京X7表現(xiàn)中規(guī)中矩，而哈弗赤兔的后排座椅坐墊長度偏短，乘坐舒適性會受一定影響。
后排座椅靠背角度方面，吉利星越L和北京X7角度適中，可以滿足不同身材乘客的舒適性，哈弗赤兔后排座椅靠背角度略直，因此長時間乘坐可能會產(chǎn)生疲勞感。后排地板凸起高度和寬度方面，哈弗赤兔后排平整，相比之下，北京X7和星越L表現(xiàn)接近，對乘坐影響不大。
10、后備廂
后備廂方面，從實測數(shù)據(jù)來看，雖然北京X7在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上優(yōu)于吉利星越L和哈弗赤兔，但是在內(nèi)部容積上，吉利星越L占有絕對優(yōu)勢，同時星越L后備廂門檻與地臺保持純平的設計，在搬運一些大件物品時也更加方便。在后備廂最大寬度上，北京X7表現(xiàn)較差，放入尺寸稍大的物品時略有不便。對于哈弗赤兔來說，后備廂的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。
11、駐車雷達
在雷達感應測試中，根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，北京X7在三款車型中表現(xiàn)較好，參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數(shù)據(jù)來看，三款車型在倒車雷達持續(xù)蜂鳴提示距離均有差距，且吉利星越L差距最大，倒車時需多加注意。而哈弗赤兔的最近端距離相對較為合理，但在雷達探測功率上要明顯弱于其他兩款車型。
前雷達方面，北京X7和哈弗赤兔與測試經(jīng)驗差距不大，反觀吉利星越L前雷達最近端僅為10cm，與測試經(jīng)驗值偏差較大，存在較大的碰撞風險。
12、燈光視野
在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，哈弗赤兔得益于較短的車頭，前方視野優(yōu)于同級別平均水平。
在外后視鏡視野范圍測試中，哈弗赤兔右外后視鏡、北京X7左側外后視鏡視野范圍非常寬廣，角度達到了29.7°和28.5°；而吉利星越L左右外后視鏡視野范圍較小，存在較大盲區(qū)，整體不如其余兩款車型，在駕駛中需多加注意。
總結：通過以上各項對比不難發(fā)現(xiàn)，本次參加橫評的三款緊湊型SUV在商品性方面的表現(xiàn)均達到了專家評審團的預期，符合該級別車型應有的水平。但是在各項測試評價中，各自的優(yōu)勢略有不同，具體來看吉利星越L和北京X7在車身工藝方面表現(xiàn)出色，哈弗赤兔在該方面還有提升空間，而在漆膜水平方面，吉利星越L和哈弗赤兔均勻度和厚度都很不錯。而在振動方面，北京X7成績出色，同時在輪胎輪轂以及天窗方面，也有著不錯的表現(xiàn)。綜合來看，四款車雖然在商品性測試中互有勝負，整體測試成績差距較小，均能滿足消費者日常使用需求。
上一篇：自駕領克03+是種什么體驗？
