新能源車在國內(nèi)風(fēng)風(fēng)火火的發(fā)展了快十年，真正愿意觸及的用戶又有多少呢，雖然冒出了插電式混動(dòng)這種妥協(xié)型的產(chǎn)物，但存在即合理，比如用近似燃油車的使用方式享受新能源車的路權(quán)，不過目前市面上大多數(shù)使用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型都普遍存在著“有電狂，沒電亡”的尷尬，一旦動(dòng)力電池沒了電油耗就猛增。那么有沒有能完美解決這個(gè)問題的車型？答案是當(dāng)然有，我們來給您推薦四款。
需要補(bǔ)充說明一點(diǎn)，目前絕大多數(shù)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)在動(dòng)力電池有電的情況下都能保持很好的節(jié)油能力，但它們的電池容量都比較有限，無法支持長(zhǎng)距離的混動(dòng)行駛，需要頻繁外接充電。這對(duì)于有條件安裝私人充電裝的用戶來說并不是什么影響，但是對(duì)于無法外接充電的用戶，這樣的車型就顯得很雞肋，還是應(yīng)該考慮在匱電狀態(tài)下仍能保持高效率運(yùn)行的混動(dòng)系統(tǒng)，哪怕是從來不充電，也能照樣跑出遠(yuǎn)低于純?nèi)加蛙嚨挠秃摹?/P>
補(bǔ)貼后建議零售價(jià)：25.88-29.98萬元
從外形來看，PHEV身份的威蘭達(dá)高性能版和燃油版車型并沒有太多差別，甚至車身尺寸參數(shù)都沒有差別。整體造型雖然依舊是濃濃的豐田味兒，但確實(shí)是一款看上去足夠運(yùn)動(dòng)也足夠時(shí)尚的豐田。
基于豐田TNGA架構(gòu)所帶來的技術(shù)紅利，這款車在配置和安全方面的表現(xiàn)還是能夠滿足主流消費(fèi)者的使用需求的，只是有些高級(jí)配置就必須要買頂配車型才行，總體購車預(yù)算一定要準(zhǔn)備充足。駕乘空間方面不用擔(dān)心，這個(gè)級(jí)別的日系車基本上都是同級(jí)領(lǐng)先的存在，滿足家用完全沒問題。
動(dòng)力系統(tǒng)部分，威蘭達(dá)高性能版使用的是2.5L汽油機(jī)+電動(dòng)機(jī)+大容量動(dòng)力電池的組合，中高配兩款還帶有后橋電機(jī)。純電續(xù)航為87-95公里，最低電量下的油耗為5.2-5.5升/百公里。更可貴的是，它還具有不到6秒的0-100km/h的加速能力，可以說是一匹跑得快、吃草少的“寶馬良駒”。
編輯點(diǎn)評(píng)：作為廣汽豐田目前唯一一款插電式混合動(dòng)力SUV，威蘭達(dá)高性能版整體產(chǎn)品力表現(xiàn)確實(shí)達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，尤其是在插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的部分，表現(xiàn)出了省油和高動(dòng)力輸出可以兼得的傲人能力，無愧于自己高性能的名號(hào)。不過唯一的問題在于這款車相對(duì)較高的售價(jià)，不太適合那些對(duì)購車預(yù)算比較敏感的用戶。
官方指導(dǎo)價(jià)：27.38-29.98萬元（官方商城價(jià)：24.78-27.98萬元）
皓影銳·混動(dòng)e+同樣是廣汽本田唯一在售的插電式混合動(dòng)力車型，其整體基于皓影家族打造，外形也同樣基本上沒什么變化，只有車身細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有一些不同。作為一款緊湊型SUV，4米7出頭的車身長(zhǎng)度以及2660毫米的軸距在同級(jí)別中算是比較適中的尺寸，比較適合在狹窄的城市中使用。
皓影銳·混動(dòng)e+的車內(nèi)整體布局同樣基本沿用燃油版和HEV版本車型的設(shè)計(jì)，雖然功能方面比較完備，但是那塊拖后腿的中控屏以及尚未更新到最新版本的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)還是有些跟不上節(jié)奏。好在這款車在駕乘空間方面的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，尤其是超大的后排空間以及可以90度開啟的后排車門都能很好的照顧第二排乘客的感受。
基于本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)所打造的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)使用的是一臺(tái)2.0L汽油機(jī)+電動(dòng)機(jī)+大容量動(dòng)力電池的組合，純電最大續(xù)航為84-85公里，最低電量下油耗為4.6-4.7升/百公里。相比前面提到的威蘭達(dá)高性能版要低了不少，但是全系車型只有前驅(qū)版本，并沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)。
編輯點(diǎn)評(píng)：其實(shí)在HEV領(lǐng)域，豐田和本田就已經(jīng)打得不可開交，到了PHEV這里依然是相近的狀態(tài)，雙方不同的混動(dòng)結(jié)構(gòu)帶來了截然不同的駕駛體驗(yàn)。本田的混動(dòng)結(jié)構(gòu)整體上更接近于純電動(dòng)車以電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)主體，加速反應(yīng)更快，過程更順滑細(xì)膩、但后程加速感下滑比較明顯。更適合那些對(duì)絕對(duì)動(dòng)力要求沒那么強(qiáng)烈的用戶去選擇。
補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)14.98-20.28萬元（2022年2月1日起執(zhí)行）
作為唯一一個(gè)不在王朝網(wǎng)銷售的王朝車型，宋PLUS DM-i其實(shí)還是沿用了比亞迪家族化的龍顏設(shè)計(jì)語言以及朝代命名體系。不過這些都不重要，你只需要一眼就能看出這是一臺(tái)來自比亞迪的霸氣SUV就對(duì)了。相比前面兩位，宋PLUS DM-i的2765mm軸距要更大一些，再配合接近1.9米的車身寬度，這臺(tái)車也會(huì)是個(gè)滿足家庭需要的好手。
對(duì)于車內(nèi)的整體把控，比亞迪就更有底氣了，畢竟那兩塊大液晶屏往中控臺(tái)上一戳，就足夠讓前面兩位合資選手顫抖了。而且宋PLUS DM-i作為僅次于唐的車型，同樣也是中高端的定位，比工藝、比配置都不輸給對(duì)手。而在日常使用的功能方面也明顯更具優(yōu)勢(shì)，比合資品牌要多出不少。
作為比亞迪近幾年憋出來的技術(shù)“大招”，DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)可以匹配多種功率的汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)，而且純電續(xù)航和驅(qū)動(dòng)形式也同樣有多款選擇，僅需一款車就能夠滿足不同使用習(xí)慣的用戶。當(dāng)然，同前面合資車型一樣，宋PLUS DM-i在動(dòng)力電池最低電量下也能提供4.4-5.2升/百公里的超低油耗表現(xiàn)，用車依舊很便宜。
編輯點(diǎn)評(píng)：其實(shí)對(duì)于這款車，真的太多值得稱贊的地方可以說，技術(shù)上完全沒有落后于前兩個(gè)對(duì)手，而且售價(jià)還比那兩款車低了很多。份兒大量足說的就是宋PLUS DM-i，如果您不是非得買合資品牌的話，那您一定得來比亞迪認(rèn)真考慮這款高性價(jià)比的車型。
綜合補(bǔ)貼后售價(jià)：16.68-17.78萬元
瑪奇朵DHT-PHEV的外形和普通版幾乎沒有任何區(qū)別，看上去依舊是濃郁的魏牌家族化設(shè)造型。不過，這款車相對(duì)更加年輕的外觀配色倒是更有新意一些。另外，它4米5出頭的車身長(zhǎng)度相比前面三款車型稍顯短小，好處是更好停車。
車內(nèi)的整體視覺氛圍營造的比較出色，尤其是多種顏色主體可選讓這款車更能適應(yīng)不同消費(fèi)者的需求，而且無論哪一款，搭配出來的效果都很不錯(cuò)。當(dāng)然，配置方面瑪奇朵DHT-PHEV也絕不掉鏈子，主流的配置也是應(yīng)有盡有，例如高配車型前排座椅提供的通風(fēng)和加熱功能就是個(gè)十分有用的功能。甚至，你還可以利用車機(jī)自帶的游戲來體驗(yàn)一把駕駛坦克的感覺。
動(dòng)力部分，瑪奇朵DHT-PHEV使用的是一臺(tái)1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)+動(dòng)力電池組的插電式混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)，整體綜合輸出功率高達(dá)268馬力，最大扭矩410牛·米，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間也僅為7秒出頭，又是一個(gè)兇悍的家伙。更重要的是，這款車的純電續(xù)航里程也能達(dá)到110公里，最低電量下的油耗僅為4.4升/百公里，同樣能提供出色的低用車成本。
編輯點(diǎn)評(píng)：或許是因?yàn)榫嚯x上市的時(shí)間太近，目前消費(fèi)者對(duì)這款車的認(rèn)知還太少，隨著時(shí)間的推移，瑪奇朵DHT-PHEV一定會(huì)讓更多的用戶了解它的高價(jià)值。尤其是在豪華感的營造方面，這款車相比另外三款車型有著更好的表現(xiàn)。
如果說曾經(jīng)的插電式混合動(dòng)力車型存在著明顯的技術(shù)軟肋，那么如今這個(gè)情況正在被逐步打破，無論是傳統(tǒng)的合資品牌還是先鋒的自主品牌，都拿出了非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的，更適合普通用戶平行替代純?nèi)加蛙嚨漠a(chǎn)品，而且這些車型在今年仍能享受免購置稅的巨大政策紅利。如果您具備外接充電的條件，這些車的用車成本還能進(jìn)一步降低。當(dāng)然，本文所推薦的四款車型除了在價(jià)格上相比普通燃油車要高一些，算是個(gè)劣勢(shì)之外，更低的油耗，更優(yōu)質(zhì)的駕乘感受都是燃油車所無法企及的優(yōu)點(diǎn)，而且很多地方插混車輛還有路權(quán)的優(yōu)勢(shì)。所以，如果您正打算換車的話，這四款插電式混動(dòng)SUV其實(shí)也是非常值得考慮的選擇。
