2月14日，聯(lián)華電子發(fā)布消息稱，該公司位于蘇州的8寸晶圓廠和艦芯片制造公司因有一名員工疑似感染新冠肺炎，目前正配合當(dāng)?shù)刂鞴軝C(jī)關(guān)進(jìn)行全員檢測(cè)，生產(chǎn)活動(dòng)因而逐步暫停。
據(jù)公開資料顯示，和艦芯片主要從事8 英寸晶圓研發(fā)制造業(yè)務(wù)，涵蓋 0.11μm、0.13μm、0.18μm、0.25μm、0.35μm、0.5μm 等制程，產(chǎn)品主要應(yīng)用于通訊、計(jì)算機(jī)、消費(fèi)電子、汽車電子等領(lǐng)域。在國內(nèi)，和艦芯片的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為中芯國際、華虹半導(dǎo)體以及境外晶圓代工巨頭在國內(nèi)設(shè)立的子公司等，境外主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為臺(tái)積電、格芯、世界先進(jìn)等先進(jìn)晶圓代工企業(yè)。
聯(lián)電指出，由于和艦月產(chǎn)值占整體合并營收約5%，本公司重申第一季業(yè)績(jī)展望不變, 季平均售價(jià)上揚(yáng)5%、出貨量持平、季毛利率約4成、占全球晶圓代工產(chǎn)業(yè)市占率將持續(xù)擴(kuò)大。本事件對(duì)公司財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)無重大影響。
盡管如此，考慮到汽車行業(yè)正面臨芯片短缺的問題，而和艦芯片本身也有對(duì)汽車電子相關(guān)的供應(yīng)，目前尚不能完全排除和艦芯片停工對(duì)汽車行業(yè)的不利影響。
自2020年底以來，芯片短缺持續(xù)困擾著汽車行業(yè)，并且直到現(xiàn)在仍沒有明顯好轉(zhuǎn)的跡象。據(jù)AFS最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，由于芯片短缺，截至2月13日，今年全球汽車市場(chǎng)已累計(jì)減產(chǎn)汽車52.74萬輛，較截至2月6日累計(jì)減產(chǎn)量（37.05萬輛）大幅增長(zhǎng)42%。其中，中國汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量保持不變，仍為5.11萬輛，占全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量的10%。
其中福特公司發(fā)言人在2月4日對(duì)媒體表示，受芯片供應(yīng)限制，該公司將于當(dāng)周在位于美國、墨西哥和加拿大的8座工廠內(nèi)實(shí)施停工或減產(chǎn)措施。
更早一些時(shí)候豐田也表示，半導(dǎo)體供應(yīng)短缺將迫使他們?cè)?月份將其全球產(chǎn)量削減15萬輛，至大約70萬輛。該公司還預(yù)計(jì)，他們無法實(shí)現(xiàn)在今年3月31日之前生產(chǎn)900萬輛汽車的年度目標(biāo)。
英飛凌的一名高管表示，他預(yù)計(jì)該公司核心產(chǎn)品的供應(yīng)短缺局面在今年夏天將會(huì)有所改善，但是供應(yīng)問題要等到明年才會(huì)徹底結(jié)束。
