新年伊始，萬象更新，在度過了牛氣沖天的2021年后，虎虎生威的2022年也已經(jīng)到來。在開年首月，各大自主車企就牟足了勁向前沖，交出了令行業(yè)意外，又在情理之中的優(yōu)異答卷。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，中國(guó)廣義乘用車的零售銷量為211.2萬輛，同比減少4.5%，不過這樣的狀況并沒有過多的影響到自主品牌。經(jīng)網(wǎng)通社統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，超半數(shù)以上的自主車企都在虎年首月實(shí)現(xiàn)了“開年紅”，其中比亞迪的漲勢(shì)最為喜人，達(dá)到了一倍以上，長(zhǎng)安汽車則暫時(shí)領(lǐng)跑。（注：全文銷量數(shù)據(jù)均來源于車企官方）
2022虎年首月 長(zhǎng)安汽車成功領(lǐng)跑
2022年1月，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車銷量突破226,016輛，同比增長(zhǎng)12.6%，其中乘用車的銷量為158,625輛，同比增長(zhǎng)3.4%，取得了非常強(qiáng)勢(shì)的開局。
具體車型銷量方面，藍(lán)鯨雙雄CS55系列和CS75系列均突破了3萬輛，其中CS55系列的銷量為30,316輛（第二代CS55PLUS突破2萬輛）；CS75系列的銷量為33,590輛。另外，逸動(dòng)系列和UNI序列在上月也分別交出了21,883輛和12,047輛的成績(jī)。
長(zhǎng)安歐尚及長(zhǎng)安凱程品牌方面，前者在2022年1月的銷量成績(jī)?yōu)?2,514輛，同比增長(zhǎng)6.9%，其中歐尚X5的銷量為16,400輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)十四個(gè)月月均銷量破萬，歐尚X7 PLUS的銷量為10,159輛；后者則銷售了36,217輛新車。
純電動(dòng)車銷量大漲 睿藍(lán)汽車已就位
與2021年1月相比，吉利汽車在2022年1月的銷量略有下降。據(jù)官方發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上月吉利汽車共銷售新車146,380輛，同比降低6.4%，不過依舊排在自主車企中的第二名。另外值得一提的是，虎年首月，吉利汽車共銷售新能源車17,928輛，其中純電車銷量大漲約641%，再創(chuàng)歷史新高。
各品牌新車銷量方面，吉利品牌2022年1月的銷量為112,604輛，其中中國(guó)星·高端系列的銷量為25,077輛（星越L銷量11,492輛、星瑞銷量12,109輛），為吉利產(chǎn)品向高端價(jià)位、高端價(jià)值和高端形象帶來了突破性進(jìn)展。
領(lǐng)克品牌2022年1月的銷量成績(jī)?yōu)?8,334輛；幾何品牌1月的銷量成績(jī)?yōu)?0,229輛；極氪品牌則在上月交付了3,530輛新車，累計(jì)交付新車數(shù)量已突破1萬輛。
另外值得一提的是，吉利汽車全新?lián)Q電品牌——睿藍(lán)汽車也在上月銷售了1,683輛新車，成為了吉利汽車新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。海外市場(chǎng)方面，2022年1月，吉利汽車共計(jì)出口新車13,890輛，同比增長(zhǎng)38.5%，遠(yuǎn)銷菲律賓、智利等國(guó)家。
歐拉品牌表現(xiàn)亮眼 海外市場(chǎng)同比增16.2%
與長(zhǎng)安汽車和吉利汽車相比，長(zhǎng)城汽車2022年1月的銷量成績(jī)并不太理想，不過這主要是由于河北新冠疫情反復(fù)所致。據(jù)官方發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，虎年首月，長(zhǎng)城汽車共計(jì)銷售新車111,778輛，同比降低19.6%，不過在海外市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車卻實(shí)現(xiàn)了銷量同比上漲16.2%至12,750輛。
五大品牌銷量方面，2022年1月，哈弗品牌共計(jì)銷售新車70,228輛，其中哈弗H6月銷35,570輛；哈弗大狗月銷7,826輛；哈弗神獸月銷售10,085輛，上市不足兩個(gè)月，累計(jì)銷量已超1.6萬輛。
歐拉品牌1月銷售13,229輛，同比增長(zhǎng)28.9%，其中好貓1月銷售9,020輛，同比增長(zhǎng)333.4%。2022年，芭蕾貓、朋克貓、閃電貓等新產(chǎn)品將逐步迎來上市。WEY品牌1月銷售新車5,098輛；坦克品牌1月交付量達(dá)10,363輛，同比增長(zhǎng)72.2%；長(zhǎng)城皮卡1月銷售12,860輛，其中長(zhǎng)城炮銷售10,059輛，累計(jì)19個(gè)月銷量過萬。
新能源銷量爆發(fā) 比亞迪同比增126.1%
虎年首月，比亞迪是爆發(fā)最為耀眼的一家車企。根據(jù)官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，2022年1月，比亞迪共計(jì)銷售新車95,180輛，同比增長(zhǎng)126.1%。其中，新能源車型的銷量為92,926輛（DM車型46,540輛；EV車型46,386輛），同比大漲367.6%，再次彰顯出了霸主實(shí)力。
具體車型銷量方面，2022年1月，比亞迪漢共計(jì)銷售了12,780輛，漢EV同比增長(zhǎng)8.1%；唐家族1月銷量達(dá)9,060輛，全新一代唐DM同比增長(zhǎng)481.3%；宋家族1月銷量為22,449輛，宋EV同比暴增3093.3%；秦家族1月銷量達(dá)26,542輛，秦PLUS DM-i環(huán)比增長(zhǎng)6.7%。
此外，比亞迪e平臺(tái)3.0首款車型——海豚憑借高顏值、大空間和低能耗的特點(diǎn)，再次刷新了銷量記錄，2022年1月共計(jì)銷售新車10,602輛。元家族1月銷量達(dá)8,596輛，同比大增1643.6%；e系列1月銷售新車4,364輛，e2同比增長(zhǎng)235.1%。
四大車系銷量破萬 交付量再創(chuàng)同期歷史新高
繼2021年完美收官后，2022年，上汽乘用車也取得了“開年紅”。據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，上汽乘用車（榮威、名爵）批發(fā)銷量達(dá)6.8萬輛，同比增長(zhǎng)18%，終端交付量更是超過8.8萬輛，創(chuàng)下同期歷史新高。
榮威品牌方面，2022年1月，上汽榮威共計(jì)銷售新車42,140輛，環(huán)比增長(zhǎng)20%，其中燃油車銷量為32,248輛，環(huán)比增長(zhǎng)9%；新能源車銷量為9,892輛，環(huán)比增長(zhǎng)80%，同比增長(zhǎng)85%。另外值得一提的是，榮威RX5、榮威i5兩款車型均實(shí)現(xiàn)銷量破萬。
MG名爵品牌方面，2022年1月，上汽MG名爵共計(jì)銷售新車51,277輛，同比增長(zhǎng)27%，環(huán)比增長(zhǎng)16.9%，實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙位數(shù)雙增長(zhǎng)。其中，MG5銷售1.6萬輛，創(chuàng)造上市以來單月銷量新高；MG ZS的銷量同樣突破萬輛。
出口、新能源均創(chuàng)歷史同期新高
2022年1月，奇瑞汽車同樣實(shí)現(xiàn)了“開年紅”，當(dāng)月銷量達(dá)67,486輛，同比增長(zhǎng)34.3%。擴(kuò)大到奇瑞控股集團(tuán)看，1月奇瑞控股集團(tuán)實(shí)現(xiàn)終端銷量107,710輛，同比增長(zhǎng)20%，創(chuàng)下歷史同期新高。其中，海外出口26,900輛，同比增長(zhǎng)60.9%；新能源車銷量20,635輛，同比勁增179.6%。
具體到新車銷量方面，2022年1月，瑞虎8系列共計(jì)銷售了16,686輛（含出口），同比增長(zhǎng)12.3%；奇瑞QQ冰淇淋實(shí)現(xiàn)銷量9,984輛，環(huán)比增長(zhǎng)19%，累計(jì)訂單超7萬輛。另外，奇瑞“全球車”O(jiān)MODA 5也已于此前下線，它將在今年上半年上市。
紅旗/傳祺/風(fēng)神/大通/風(fēng)行/埃安
單月銷量突破4萬大關(guān)紅旗繼續(xù)高歌猛進(jìn)
2021年，紅旗品牌創(chuàng)造了全年累計(jì)銷量突破30萬輛，同比增長(zhǎng)超過50%的優(yōu)異成績(jī)，而這樣的成績(jī)?cè)?022年還在延續(xù)。在剛剛過去的1月份，紅旗品牌共計(jì)銷售新車超4萬輛，達(dá)到了42,100輛，同比增長(zhǎng)30%，繼續(xù)扛起自主品牌豪華車銷量大旗。
2022年，紅旗品牌制定了45萬-50萬輛的銷量目標(biāo)，相當(dāng)于平均每月要賣出3.75萬-4.17萬輛車，任務(wù)不可謂不艱巨，不過按照1月4.21萬輛的銷量來計(jì)算的話，完成目標(biāo)似乎也并非沒有可能。
虎力全開廣汽傳祺1月銷量同比/環(huán)比均增長(zhǎng)
2022年首月，廣汽傳祺同樣“虎力全開”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量32,212輛，同比增長(zhǎng)2.8%；銷量達(dá)36,564輛，同比增長(zhǎng)6.3%，環(huán)比增長(zhǎng)13.7%。不僅如此，廣汽傳祺的1月終端銷量更是接近4萬輛，達(dá)到了39,963輛，同比增長(zhǎng)18.5%。
具體車型銷量方面，傳祺M6的1月銷量達(dá)6,311輛，同比增長(zhǎng)63.3%；第二代GS8的1月銷量達(dá)4,858輛，同比增長(zhǎng)161.5%；GS4家族的1月銷量達(dá)13,523輛，環(huán)比增長(zhǎng)53.6%，不過性能轎跑影豹的銷量官方暫未公布。
銷量翻番 奕炫家族穩(wěn)坐家轎市場(chǎng)“萬臺(tái)俱樂部”
近兩年來默默無聞的東風(fēng)風(fēng)神，也在虎年首月交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)單。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，東風(fēng)風(fēng)神共計(jì)銷售新車19,109輛，同比大增97%，創(chuàng)造了單月銷量紀(jì)錄。其中，奕炫家族的1月銷量為10,924輛，同比大增127%；全新AX7馬赫版的1月銷量為5,068輛，而新能源車型風(fēng)神E70在產(chǎn)能受限的情況下，還售出了超過3,000輛。
2021年，沉寂已久的東風(fēng)風(fēng)神強(qiáng)勢(shì)回歸，并推出了奕炫GS黑武士版、奕炫MAX、AX7 PRO巨浪版和全新AX7馬赫版等多款新車型，全年累計(jì)銷量突破12萬輛。而在今年，東風(fēng)風(fēng)神將推出首款混動(dòng)SUV皓極，讓我們共同期待吧。
同比勁增近45%上汽大通MAXUS暢銷海內(nèi)外市場(chǎng)
繼2021年以同比增長(zhǎng)30%的出色戰(zhàn)績(jī)圓滿收官后，上汽大通MAXUS也在上月喜提“開門紅”。據(jù)官方發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，上汽大通MAXUS共計(jì)銷售新車18,037輛、同比增長(zhǎng)近45%。其中，輕客、皮卡及MPV等車型均取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。
具體來說，1月，上汽大通MAXUS寬體輕客共計(jì)售出5,273輛，同比增長(zhǎng)13%；皮卡共計(jì)售出6,595輛，同比勁增121%；由G20 PLUS、G50 PLUS和G10組成的MPV家族共計(jì)售出4,003輛。另外值得一提的是，上汽大通MAXUS不光在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)熱銷，還在智利、澳洲等市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。
虎年首月銷量增48.3% 全新MPV及純電車已就位
與東風(fēng)風(fēng)神一樣，東風(fēng)風(fēng)行在近兩年來的“出鏡率”也不算高，不過它同樣在2022年1月取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，虎年首月，東風(fēng)風(fēng)行共計(jì)售出新車17,018輛，同比增長(zhǎng)48.3%。其中，風(fēng)行T5 EVO依舊是品牌最大的銷量支柱，月銷量保持在4,000輛以上。
根據(jù)規(guī)劃，2022年，東風(fēng)風(fēng)行將進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣，推出全新MPV游艇、風(fēng)行T5 EVO純電動(dòng)版等，其中游艇有望于3月份預(yù)售，并最快于4月份正式上市。
技術(shù)與產(chǎn)品實(shí)力加持廣汽埃安2022年強(qiáng)勢(shì)開局
廣汽埃安繼2021年全年售出123,660輛，同比大增119%，超額完成10萬輛的年銷量目標(biāo)后。在2021年1月份售出了16,031輛新車，與2021年1月的7,356輛相比大增118%，取得了連續(xù)9個(gè)月月銷量過萬的傲人成績(jī)。
目前，廣汽埃安擁有AION S（AION S Plus）、AION Y、AION V（AION V Plus）和AION LX（AION LX Plus）四款車型在售，產(chǎn)品覆蓋緊湊型家轎、緊湊型SUV、中型SUV等，價(jià)格覆蓋10萬-45萬元區(qū)間。而在新技術(shù)方面，廣汽埃安則發(fā)布了彈匣電池系統(tǒng)、超視距召喚泊車、NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)和星靈電子電氣架構(gòu)等，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品與技術(shù)的全面領(lǐng)先。
2022年，廣汽埃安還將推動(dòng)純電專屬平臺(tái)GEP向第三代進(jìn)化，并建成自主電芯生產(chǎn)線，彈匣電池、超倍速電池、海綿硅負(fù)極片電池等自主研發(fā)的電芯技術(shù)將實(shí)現(xiàn)自主批量生產(chǎn)，技術(shù)標(biāo)簽不斷得到強(qiáng)化。
寫在最后：從往年的銷量數(shù)據(jù)來看，1月份通常是大家所說的淡季，因?yàn)槭艿酱汗?jié)過年回家影響，車市的“人氣”會(huì)略少一些，再加之新冠疫情反復(fù)、芯片緊張等因素影響，今年1月的中國(guó)車市就更加不受大家期待了。然而，在各大自主車企公布銷量數(shù)據(jù)后，我們才發(fā)現(xiàn)，今年的車市淡季并不淡，甚至是有著一些紅火勁兒，而這也讓我們對(duì)2022年的中國(guó)車市又多了一份期待。
