面臨較大下行壓力 主流合資車企1月銷量盤點(diǎn)

　　疫情持續(xù)、芯片短缺和原材料價(jià)格上升等不利因素依舊存在，“雙碳”目標(biāo)下新一輪科技革命賦能汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型，疊加春節(jié)假期影響，2022年開年的中國(guó)車市，延續(xù)著2021年汽車市場(chǎng)的整體趨勢(shì)，即整體市場(chǎng)平穩(wěn)，新能源汽車市場(chǎng)火熱，燃油車市場(chǎng)“不溫不火”。

　　整體銷量平穩(wěn)的背景下，在新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)難言理想的主流合資車企，1月份的市場(chǎng)依舊難言理想。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，主流合資品牌11月零售86萬輛，同比下降17%。局部散發(fā)疫情對(duì)天津等特大城市生產(chǎn)節(jié)奏帶來影響，抑制了增量增長(zhǎng)。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾1月零售銷量190,771輛，同比下降17.9％。上汽大眾1月零售銷量137,617輛，同比下降19.9％。

　　為提升銷量，2022年，一汽-大眾旗下大眾品牌將推出6款新車，包括5款改款車型（邁騰、速騰、寶來、探岳家族、探歌改款車型）以及1款全新車型（全新主流大五座SUV）。車型升級(jí)后產(chǎn)品力提升，相信會(huì)對(duì)銷量增加有較大幫助。奧迪品牌則有奧迪Q4 e-tron以及旗艦級(jí)轎車e-tron GT推出，進(jìn)一步擴(kuò)大奧迪品牌的電氣化陣容。

　　上汽大眾在2022年將推出凌渡L、新威然、新朗逸、新途昂X在內(nèi)的4款新產(chǎn)品，造型更加時(shí)尚，智能化程度也將會(huì)顯著提高。而在ID.產(chǎn)品方面，上汽大眾將繼續(xù)加快商超店布局，加速向三四五線城市滲透。

　　上汽通用延續(xù)下滑態(tài)勢(shì) 加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上汽通用1月零售銷量120,021輛，同比下降20.0％，延續(xù)著2021年以來的下滑態(tài)勢(shì)。

　　持續(xù)向電動(dòng)智能化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型是上汽通用近兩年的主旋律。2021年4月，上汽通用公布在“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，承諾到2025年在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的投入超過500億元。

　　在這一規(guī)劃藍(lán)圖下，上汽通用將Ultium奧特能電動(dòng)車平臺(tái)引入了中國(guó)。作為通用汽車全面電動(dòng)化的基石，奧特能電動(dòng)車平臺(tái)整合了通用汽車26年的電動(dòng)化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)，有著更智能、更安全、更性能的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　隨著奧特能超級(jí)工廠去年10月在上海金橋基地的竣工投產(chǎn)，以及泛亞新能源試驗(yàn)大樓和廣德電池安全試驗(yàn)室相繼啟用，上汽通用具備了從技術(shù)研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、本土采購(gòu)到生產(chǎn)制造的完整的新能源體系能力。

　　在新能源產(chǎn)品方面，凱迪拉克LYRIQ已經(jīng)吹響了奧特能電動(dòng)車平臺(tái)出征的“集結(jié)號(hào)”，基于奧特能平臺(tái)的別克、雪佛蘭旗下新能源產(chǎn)品將于2022年內(nèi)陸續(xù)亮相。

　　東風(fēng)日產(chǎn)銷量下滑11.3% 急盼奇駿銷量回暖

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)11月零售銷量110,026輛，同比下降11.3%。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，軒逸家族車型依舊是東風(fēng)日產(chǎn)的王者，1月份終端銷量達(dá)到49,982輛，依舊是轎車銷量排行榜冠軍的最有力爭(zhēng)奪者。天籟1月份的銷量表現(xiàn)同樣很出色，共賣出18,739輛，同比增長(zhǎng)19.1%。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的B級(jí)轎車市場(chǎng)，天籟始終能夠占據(jù)重要位置，確實(shí)不容易。

　　SUV陣營(yíng)方面，逍客1月的終端銷量為20,486輛，依舊是絕對(duì)的銷量擔(dān)當(dāng)。東風(fēng)日產(chǎn)官方并沒有提及奇駿的銷量，但如果減去逍客銷量，SUV陣營(yíng)余下車型的銷量其實(shí)并不多，奇駿的銷量似乎還是不容樂觀。

　　廣汽豐田1月銷量微增

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田1月零售銷量87,637輛，同比增長(zhǎng)0.3%。

　　廣汽豐田官方數(shù)據(jù)顯示，漢蘭達(dá)、凱美瑞以及威蘭達(dá)三款車型在1月份表現(xiàn)優(yōu)秀，其中漢蘭達(dá)銷量為13,189輛，同比增長(zhǎng)14.7%，在保證產(chǎn)能后已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月銷量；凱美瑞售出28,023輛，同比增長(zhǎng)39.9%，基本鎖定中級(jí)車市場(chǎng)銷量冠軍的寶座；威蘭達(dá)單月銷量17,483輛，同比增長(zhǎng)42.5%。1月開始交付的廣汽豐田賽那售出5,399臺(tái)，頂配車型占比40%，環(huán)比大漲93%。

　　此外，廣汽豐田還在積極地布局新車，來進(jìn)一步助推銷量的提升。1月份剛剛上市的緊湊型SUV鋒蘭達(dá)和中型SUV的威颯之外，純電動(dòng)中型SUV bZ4X也將在今年正式上市，拉開廣汽豐田電動(dòng)化序幕。

　　值得一提的是，因受天津疫情影響，一汽豐田天津工廠于1月10至21日停工，對(duì)一汽豐田產(chǎn)銷量下滑產(chǎn)生較大影響，因此并未出現(xiàn)在此次榜單。據(jù)悉，這一工廠主要生產(chǎn)車型為威馳、卡羅拉、皇冠陸放、亞洲龍及亞洲獅等。

　　1月銷量廣汽本田大漲東風(fēng)本田大降

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田1月零售銷量80,291輛，同比增長(zhǎng)19.3％。東風(fēng)本田1月零售銷量66,668輛，同比下降26%。

　　廣汽本田官方數(shù)據(jù)顯示，全新雅閣1月收獲銷量17,601輛，延續(xù)著過往輝煌的戰(zhàn)績(jī)。作為本田轎車技術(shù)的集大成者，于去年10月上市的全新雅閣實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、安全、智能的全方位進(jìn)階，在同級(jí)別車型中競(jìng)爭(zhēng)力十足。

　　第四代飛度表現(xiàn)同樣亮眼，1月實(shí)現(xiàn)銷量8,937輛，同比增長(zhǎng)105.3%。作為本田精神的代表作，飛度始終占據(jù)著A0級(jí)汽車市場(chǎng)高地，如今在國(guó)內(nèi)累計(jì)用戶已超130萬。去年12月正式上市的全新產(chǎn)品——型格，1月銷量9,215輛，為廣汽本田在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持銷量增長(zhǎng)提供了新的動(dòng)能。

　　SUV車型方面，1月累計(jì)銷量32,815輛。其中，作為廣汽本田旗下最快達(dá)成百萬銷量的車型，繽智在1月新增車型后，舒適配置再次升級(jí)，1月實(shí)現(xiàn)銷量18,395輛；皓影在2021年推出了電池容量更大的銳·混動(dòng)e+車型，進(jìn)一步完善了家族的產(chǎn)品陣容，助推1月實(shí)現(xiàn)銷量11,579輛。

　　電動(dòng)化產(chǎn)品上，2022年春季，e:NP1將正式上市，無疑將成為廣汽本田轉(zhuǎn)型純電市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。以此為開端，廣汽本田電動(dòng)化戰(zhàn)略將加速起航。此前本田發(fā)布針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化戰(zhàn)略，宣布未來五年內(nèi)e:N Coupe concept、e:N SUV concept以及e:N GT concept這三款車型的量產(chǎn)版將陸續(xù)上市，這意味著未來五年廣汽本田至少還有三款純電車型上市。

　　東風(fēng)本田方面，CR-V依然是銷量支柱，其在1月份取得了超過2.5萬輛的成績(jī)；思域迎來了爆發(fā)，1月份銷量超1.6萬輛，同比增長(zhǎng)18%；緊湊型SUV市場(chǎng)“常青樹”XR-V在1月份取得了超1.7萬輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)3%。

　　改款不久的英仕派1月份銷量突破1萬輛，同比增長(zhǎng)61%；東風(fēng)本田的電動(dòng)化家族在1月份也是取得了9728輛的好成績(jī)，同比增長(zhǎng)127%。2022年，東風(fēng)本田即將推出純電動(dòng)平臺(tái)的首款純電動(dòng)車型e:NS1。

　　寫在最后：合資車企燃油車時(shí)代在中國(guó)車市風(fēng)生水起，面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)異軍突起，中國(guó)整體車市進(jìn)入微增長(zhǎng)甚至是零增長(zhǎng)的狀態(tài)，不得不進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。2022年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)依然存在各種變數(shù)，如何才能實(shí)現(xiàn)銷量高質(zhì)量增長(zhǎng)，考驗(yàn)著合資車企的戰(zhàn)略定力和戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行力。