加速轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略 福特電動汽車業(yè)務(wù)分拆獨立

　　日前，福特汽車正式對外宣布，將分拆電動汽車和燃油車業(yè)務(wù)，成立獨立運營的電動汽車（EV）和燃油車（ICE）業(yè)務(wù)單元，以實現(xiàn)電動汽車業(yè)務(wù)的快速增長，并在前述兩個業(yè)務(wù)領(lǐng)域與對手展開充分競爭。

　　據(jù)悉，燃油車和電動汽車業(yè)務(wù)將拆分為Ford Blue和Ford Model e。其中Ford Blue將成為燃油車業(yè)務(wù)主體，負(fù)責(zé)公司旗下標(biāo)志性汽車業(yè)務(wù)的盈利性增長，持續(xù)優(yōu)化成本，精益運營，提升品質(zhì)，并為福特汽車其它業(yè)務(wù)單元提供世界一流的車輛硬件工程和生產(chǎn)制造支持。Ford Model e則會推出更多電動汽車產(chǎn)品，形成規(guī)模效益，并為福特汽車的各個業(yè)務(wù)單元提供軟件、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和服務(wù)的開發(fā)。

　　福特汽車首席執(zhí)行官Jim Farley對外公開表示，會將蔚來和特斯拉視為競爭對手：“我們必須擊敗他們，而不是與他們匹敵”。此次業(yè)務(wù)單元的分拆，也進(jìn)一步彰顯作為傳統(tǒng)車企，福特汽車的危機感已經(jīng)走到一觸即發(fā)的邊緣。

　　截至發(fā)稿，福特汽車市值達(dá)到725億美元。同期，蔚來受股價下滑影響，市值滑落至346億美元，但在此前，蔚來市值一度保持在800億美元以上，遠(yuǎn)超福特，而特斯拉市值早已超過9000億美元。

　　對于此次業(yè)務(wù)分拆，威馬首席數(shù)據(jù)官梅松林也公開表態(tài)，認(rèn)為此次重組對于傳統(tǒng)汽車廠商具有示范效應(yīng)?！叭绻f新能源汽車第一章節(jié)是由特斯拉們書寫的，那么第二章節(jié)的主角更有可能是傳統(tǒng)主流汽車廠商，拭目以待?！?/P>

　　具體來看，F(xiàn)ord Model e將負(fù)責(zé)開發(fā)和完善可以在福特汽車內(nèi)部跨業(yè)務(wù)單元應(yīng)用的技術(shù)和概念，并針對零售、商用和共享出行服務(wù)方面的需求，采用全新的方法來設(shè)計開發(fā)應(yīng)用突破性技術(shù)、且具有高市場銷量的純電動、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品和服務(wù)，快速投放市場、擴大生產(chǎn)規(guī)模。

　　同時，F(xiàn)ord Model e還將發(fā)展和提升電動汽車的核心技術(shù)和能力，比如電動汽車平臺、三電系統(tǒng)(電池、電機和逆變器)、充電以及電池回收等方面的技術(shù)和能力，打造具有創(chuàng)新性、突破性的電動汽車。同時開創(chuàng)多款軟件平臺和智能網(wǎng)聯(lián)汽車架構(gòu)(FNV)，為客戶提供全時、全方位和持續(xù)提升的產(chǎn)品及體驗。

　　未來，F(xiàn)ord Model e還將負(fù)責(zé)為電動汽車消費者設(shè)計一套全新的選購、購買和使用體驗，主要包括簡單、直觀的電商平臺，公開透明的產(chǎn)品價格、由福特大使提供的個性化的服務(wù)支持等。

　　至于Ford Blue，將加大在全新車型、衍生產(chǎn)品、體驗和服務(wù)的投資，來繼續(xù)做大、做強消費者喜愛的福特品牌標(biāo)志性產(chǎn)品系列，比如F系列、Ranger和Maverick皮卡車型，F(xiàn)ord Bronco和探險者SUV，以及Mustang等。

　　同時，針對消費者對于越野、性能和家庭出行的需求，特別是那些只有燃油車才能實現(xiàn)的駕駛需求，把定制的品牌和產(chǎn)品體驗真正融入到他們的日常生活。并利用由Ford Model e開發(fā)的軟件和嵌入式系統(tǒng)，打造全新、互聯(lián)、個性定制的全時、全方位的客戶體驗。

　　此外，F(xiàn)ord Blue還將充分利用成功的全球規(guī)?；瘍?yōu)勢，在工程開發(fā)、采購、制造、車輛測試和世界一流的安全、操控、靜音和舒適以及車輛可靠性的能力建設(shè)等方面，為Ford Model e和Ford Pro提供支持。

　　隨著兩大業(yè)務(wù)單元的獨立，福特也宣布了一系列高層管理團隊任命。福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官Jim Farley將兼任Ford Model e總裁。Doug Field被任命為Ford Model e首席電動汽車和數(shù)字產(chǎn)品官，全面負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)。他還負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)為福特汽車公司所有業(yè)務(wù)單元的軟件和嵌入式系統(tǒng)的開發(fā)。Marin Gjaja將擔(dān)任Ford Model e首席客戶官，負(fù)責(zé)產(chǎn)品上市、客戶體驗和新業(yè)務(wù)計劃等。

　　葛皓華(Kumar Galhotra)將出任Ford Blue總裁。Stuart Rowley和唐浩泰(Hau Thai-Tang)將承擔(dān)新的全球領(lǐng)導(dǎo)角色，為福特汽車公司的全面轉(zhuǎn)型保駕護航。Stuart Rowley將出任首席轉(zhuǎn)型和品質(zhì)官，并在全公司范圍內(nèi)推出一個完全具有競爭力的精益成本結(jié)構(gòu)。唐浩泰被任命為首席工業(yè)平臺官。他將負(fù)責(zé)為燃油車和適用于Ford Blue、Ford Model e、Ford Pro和Ford Drive的通用系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)、供應(yīng)鏈和生產(chǎn)工程管理。

　　此外，兩大業(yè)務(wù)單元在獨立運營的同時，也將在一些相關(guān)技術(shù)和實際應(yīng)用上進(jìn)行共享，形成規(guī)?；б鎭硗苿舆\營效率的持續(xù)提升。除此以外，福特還有一個此前宣布成立的負(fù)責(zé)商用車和相關(guān)服務(wù)解決方案業(yè)務(wù)單元，定為Ford Pro，三個業(yè)務(wù)單元預(yù)計將在2023年實現(xiàn)獨立運營，自負(fù)盈虧。

　　在全球業(yè)務(wù)單元拆分前，福特中國業(yè)務(wù)也進(jìn)行了拆分。Mustang Mach-e歸屬于福特中國電動車業(yè)務(wù)部門，并進(jìn)行單獨渠道建設(shè)，統(tǒng)一管理旗下未來更多的電動汽車。

　　按照全新計劃，福特將加速在電氣化領(lǐng)域的投入，到2030年，福特將在電氣化領(lǐng)域投入超300億美元。轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中，福特還提出了新的發(fā)展目標(biāo)。預(yù)計到2026年，公司整體調(diào)整后的息稅前利潤率將達(dá)到10%，電動汽車年產(chǎn)能將超過200萬輛；到2030年，電動汽車銷量將占公司整體銷量的50%。