支持國貨已經(jīng)成為新時代消費市場的新潮流，手機市場如此，汽車市場亦是如此?！艾F(xiàn)象級產(chǎn)品”坦克300的一炮而紅，成功的將年輕的坦克品牌推向SUV市場的新高度。誕生即高潮的狀態(tài)，讓我們不禁去思考，坦克品牌接下來還能否給到我們新驚喜的問題。而它沒有讓我們等待太久，這不，坦克品牌的第二款車型坦克500來了。
老實說，在排放要求如此嚴苛的時代，不少車企都陸續(xù)的推出小排量的渦輪增壓車型，回頭看看現(xiàn)階段主流車型的動力部分，1.5T已成為主旋律，2.0T動力都算是大排量了。但像坦克這樣，推出搭載3.0T動力系統(tǒng)的車型，在現(xiàn)階段是極為罕見的。那么，在3.0T+9AT的動力系統(tǒng)加持下，這款車能帶給我們怎樣的驚喜呢？它的整體實力能否終結進口普拉多的統(tǒng)治呢？通過深度試駕，我們一起來看一下。
3.0T V6 + 9AT 的動力有何亮點？
動力方面，坦克 500 搭載長城自主研發(fā)的 3.0T V6 + 9AT 動力總成，可實現(xiàn)最大功率 260kW；在 1000rpm 可爆發(fā)出 340N ? m 超強扭矩，峰值扭矩可實現(xiàn) 500N ? m。3.0T發(fā)動機通過雙VGT增壓器、雙電子節(jié)氣門、集成水冷中冷設計等，減少渦輪遲滯，大幅提升瞬態(tài)響應速度，實現(xiàn)越野場景下動力性能的全面優(yōu)異表現(xiàn)。
作為坦克系列車型，不得不說的就是越野能力。新車采用第三代智能四驅系統(tǒng)帶有機械鎖止功能，可以依據(jù)路況變化實現(xiàn)前后橋扭矩(0~100): (100~0)毫秒級內(nèi)智能調(diào)配；時速 80km/h 以下時，AWD/4Hlock/2H 模式任意切換；4Hlock\4Llock 采用機械滑套鎖式鎖止，可使前后橋扭矩1:1分配，低速速比為2.64，具備滑套式鎖緊裝置。
動態(tài)：瑕不掩瑜 國貨還是懂國人
關于這款車的加速，是完全沒有必要擔心的。在3.0T V6 + 9AT的動力總成加持下，坦克500在動力方面的表現(xiàn)更加從容，充沛的低扭表現(xiàn)在起步的那一刻就能給予駕駛者比較強的自信。在正常駕駛模式下，9AT變速箱更傾向于的用頻繁的升擋在提升駕駛的平順性與燃油經(jīng)濟性能，在非激烈駕駛的條件下，時速90km/h就能夠升至最高擋位。
更綿密的變速箱齒比與普通駕駛模式下整車偏向于燃油經(jīng)濟性的調(diào)教，使得坦克500在非激烈駕駛時變速箱更愿意去完成頻繁的升擋動作。而在平穩(wěn)駕駛，車輛在進行升擋過程中，特別是在完成3-4擋的動作時，會出現(xiàn)輕微的闖動感。在更高擋位升擋時，整體表現(xiàn)還是有著相當平順的表現(xiàn)的。由于本次試駕的車型為上市之前的試裝車型，不知道在量產(chǎn)車型上時都會有這樣的狀況。
對于這樣尺寸的硬派越野車型來說，轉向模糊似乎是這類車型比較通常的特點。相比于普拉多、途樂等車型來說，坦克500的轉向是值得稱贊的。車輛在低速狀態(tài)下，并沒有明顯的打手狀況，在完成轉向以及掉頭時，并不會因為較大的車身尺寸而給駕駛者造成麻煩。在高速狀態(tài)變道過程中，由于行程較長的懸架行程，在快速變道過程中會產(chǎn)生一定側傾，這一點無可厚非，而這種感覺相比于同級別其他車型來說，也是要更加優(yōu)異的。
官方給坦克500的定義為商務豪華SUV，但是依據(jù)整車的類型與定位，相信有不少消費者會拿這款車型與我們熟知的普拉多、途樂等一眾硬派越野車型相比較。但要說，在豪華感營造上，在你真正體驗完坦克500之后，確確實實能夠發(fā)現(xiàn)這款車型不同于普拉多、途樂等車型的地方。首先在隔音方面，坦克500在雙層玻璃與多項隔音材料的加持下，在行駛過程中有著優(yōu)異的靜謐性，對于風噪、發(fā)動機噪音的抑制相當優(yōu)異。
在自動駕駛輔助方面，坦克500的自動跟車行駛、車道居中等功能表現(xiàn)不錯。結合車道保持和自適應巡航系統(tǒng)，車輛能夠很好地識別路面標線，并且能夠在縱向和橫向兩個維度實現(xiàn)輔助控制，且控制力度和準確度也值得肯定。
油耗測試：11.4L/100km
在油耗方面，我也在本次試駕中進行了測試，為還原我們用車的真實場景，本次測試路段涉及80%高速道路以及20%城市路段，全程接近100km并載客4人開啟空調(diào)的情況下，我們開出的平均油耗數(shù)據(jù)為11.4L/100km。由于本次路段多為高速路段，我個人預計如果在城市路段行駛，整車的油耗差不多在15-16L/100km。如果在后續(xù)我們拿到試駕車之后，我們將為大家?guī)砀鼮樵敱M的測試報道。
在油耗方面，還要再多啰嗦幾句。對于坦克500這樣的車型來說，在日常駕駛的情況下，80L的油箱容積還是能夠滿足我們?nèi)粘Ｐ枨蟮?。如果有穿越以及深度越野的需求，還是需要后期針對油箱進行改裝。
靜態(tài)：單看配置與體驗 這或許就是輛商務豪華SUV
外觀方面，坦克500采用了坦克家族最新的設計語言。不同于坦克300那復古硬派的造型，坦克500在外觀上走的是大氣豪華的路線。新車前臉配備了大尺寸鍍鉻中網(wǎng)，極具視覺沖擊力，與敦實的車身輪廓實現(xiàn)了呼應。此外，不同版本的車型之間，前臉的差異主要集中在中網(wǎng)的造型以及備胎懸掛方式上。
在車身側面，坦克500并未使用復雜的線條，但這種簡潔的設計手法卻更能襯托出這款SUV的氣質。另外，新車還配備了車頂行李架和后排隱私玻璃，這些都是中大型豪華SUV經(jīng)常使用的設計。尺寸方面，坦克500的長寬高分別為4878/1934/1905mm。整車接近角29.6°、離去角24°、最小離地高度224mm、涉水深度達800mm，越野能力同樣不容小覷。
順帶一提，本車的接近角29.6°、離去角24°、縱向通過角22°；最小離地高度224mm、涉水深度，商務版700mm，運動版可達800mm。
車尾部分，運動版車型加裝了坦克家族專屬的外掛備胎，兩側的尾燈使用了垂直布局，精致感非常強烈。而商務版的車尾取消了外掛式備胎，整體造型營造的豪華感更強。
內(nèi)飾方面，全系均采用12.3英寸的液晶儀表和14.6英寸的中控大屏布局，內(nèi)飾設計以“壯麗山河”的恢弘場景為靈感，因此中控線條更偏向于平直大氣。坦克500的內(nèi)飾兼顧了硬派、豪華和科技。其中，中控臺上毫不吝嗇地覆蓋了大面積木質飾板，烘托出了更強的豪華氛圍；橫平豎直對稱式的T型中控布局很符合它的定位，穩(wěn)重大氣。
坦克500的各項細節(jié)處也被細心打磨，例如水晶質感的擋桿就采用了精美的結構和66個磚石切割形面，有著較強的高級感。
座椅材質采用了Nappa真皮等等，為乘客帶來細膩高級的觸感。坐上去之后，發(fā)現(xiàn)座椅的乘坐感是有點類似沙發(fā)的感覺，十分柔軟。
值得一提的是，本次試駕的車型前后排座椅均配備了座椅加熱、座椅通風以及座椅按摩的功能。
上圖體驗者的身高為175cm，前后排空間與同級別車型相比，整體空間表現(xiàn)要更加優(yōu)異。在后排配置方面，新車除了后排空調(diào)出風口之外，還配備了電源接口以滿足后排乘客的充電需求。
后備廂的開啟方式同為側開門加電吸門的閉合方式，即便身材嬌小的女士也能輕松開關。
#寫在最后
在發(fā)稿之前，坦克500已經(jīng)正式上市，33.5-39.5萬元的售價區(qū)間與預售價格相差無幾，也在我們的預料之內(nèi)?？梢哉f坦克500的定位非常清晰并且是準確的，在自家已有坦克300這樣的硬核越野車之后，更高端價格區(qū)間并不需要非常硬核的越野車型，更豪華、更大更舒適才是這個價格區(qū)間消費者的真實訴求、而它所以吸引的消費群體，也將上接預購普拉多、途樂等車型的消費者，下接部分H9的預購者。從其預售時20分鐘訂單破1.2萬輛，一小時破兩萬輛的銷售成績來看，我們也有理由相信，坦克500或將成為坦克品牌的下一個銷量擔當。
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