最近一路上漲的油價(jià)成為了關(guān)注的焦點(diǎn)，甚至92號(hào)汽油售價(jià)都突破了9塊錢，加油站排起來長(zhǎng)龍。在這樣的“盛景”之下，新能源再一次迎來了利好，促使不少消費(fèi)者轉(zhuǎn)投新能源陣營(yíng)，甚至小編本人都有些動(dòng)搖。趕得早，不如趕得巧，最近沃爾沃推出了XC40純電P6長(zhǎng)續(xù)航版車型，不僅售價(jià)有所下調(diào)，其續(xù)航里程還提升至529公里，補(bǔ)齊了續(xù)航短板。不過，XC40純電P6長(zhǎng)續(xù)航版畢竟是單電機(jī)版車型，駕駛質(zhì)感是否會(huì)受到影響呢？帶著這樣的疑問我開始了今天的試駕。
電池方面，XC40純電P6長(zhǎng)續(xù)航版配備容量為69kWh的三元鋰電池組，CLTC續(xù)航里程達(dá)到了529公里，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與續(xù)航的完美平衡。不過由于此次試駕時(shí)間限制，并未做續(xù)航的測(cè)試，這一點(diǎn)比較遺憾。
同時(shí)，XC40純電P6長(zhǎng)續(xù)航版還提供了單踏板模式，當(dāng)此模式開啟時(shí)，松開加速踏板時(shí)會(huì)有明顯的拖拽感，想要通過單踏板控制車速需要一段時(shí)間學(xué)習(xí)適應(yīng)。
作為豪華品牌，整車NVH也展現(xiàn)出了較高的水平，噪音抑制的較為到位，只是車速達(dá)到90km/h之上略微會(huì)有風(fēng)噪傳遞到耳朵里，主要是源于兩個(gè)碩大的后視鏡。
綜上所述，XC40純電P6長(zhǎng)續(xù)航版骨子里還是沃爾沃，緊致高級(jí)的底盤質(zhì)感，有一定樂趣的駕控體驗(yàn)。雖然動(dòng)力輸出比不上P8版車型暴力，但其7.4秒的0-100km/h加速能力應(yīng)對(duì)日常出行綽綽有余，并且529公里的續(xù)航里程能夠走的更遠(yuǎn)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力和續(xù)航的平衡。
寫在最后：就如同標(biāo)題所說，沃爾沃XC40純電P6長(zhǎng)續(xù)航版是平衡動(dòng)力與續(xù)航的產(chǎn)物，相比于動(dòng)力更強(qiáng)的P8版車型，續(xù)航529公里的長(zhǎng)續(xù)航版車型更符合大眾的需求，再加上出色的駕控體驗(yàn)及沃爾沃品牌加持，XC40純電P6長(zhǎng)續(xù)航版是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
