補(bǔ)齊續(xù)航短板 試駕沃爾沃XC40純電長續(xù)

　　隨著原材料上漲和補(bǔ)貼脫坡等原因的影響，國內(nèi)純電動車型迎來一輪價格的普漲，最高漲幅甚至達(dá)到3萬元。而最近上市的一款新車不僅續(xù)航提升了100多公里，同時價格還下調(diào)3.9萬元，聽上去是不是已經(jīng)有所期待了，如果再告訴你這是一款豪華品牌，以安全、環(huán)保為品牌核心，并且深耕新能源領(lǐng)域多年，那么這是一款什么車型呢？答案就在下面的文章中。

　　單電機(jī)驅(qū)動 動力依然很充沛

　　沃爾沃XC40純電長續(xù)航版采用全新的驅(qū)動形式和動力電池，新車舍棄了四驅(qū)高性能版車型上的雙電機(jī)系統(tǒng)，取而代之的是前軸單電機(jī)布局，最大功率170kW，最大扭矩330N·m，0-100km/h加速時間為7.4秒。雖然動力參數(shù)相比四驅(qū)高性能版車型有了明顯下降，但續(xù)航里程直接提升了100多公里。

　　續(xù)航方面，全新動力電池的容量為69kWh，能量密度提升到153.3Wh/kg，重量僅為450kg，使得新車的CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到529km，真正實(shí)現(xiàn)了動力與續(xù)航的完美平衡，補(bǔ)齊四驅(qū)高性能版車型的續(xù)航短板。

　　充電方面，新車的慢充和快充接口分布在車身同側(cè)的前后位置，使用150kW直流快充從0-80%電量僅需40分鐘；而11kW家用交流充電樁從0-80%則需要8小時，夜間閑時用電，一覺醒來滿電復(fù)活，根本上杜絕里程焦慮的問題。

　　那么，減少后軸驅(qū)動電機(jī)的沃爾沃XC40純電長續(xù)航版會不會出現(xiàn)明顯的動力減弱現(xiàn)象呢？帶著這個疑問我開啟了今天的試駕體驗。正巧的是，當(dāng)天北京下了初春的最大一場雪，對于車輛的穩(wěn)定性又提出更高的要求。

　　首先我們從北京市區(qū)出發(fā)，在路況較為擁堵的城市道路中，新車的動力輸出十分線性，車輛能夠隨著油門踏板的開合，帶來更加流暢的動力輸出，即使突然深踩油門，車輛也沒有出現(xiàn)令人反感的“竄車”現(xiàn)象，整個中低速行駛中都擁有不錯的動力儲備。帶來更加愉悅的駕駛體驗。

　　在環(huán)路高速行駛中，新車的動力輸出依然給我?guī)砗艽蟮捏@喜，雖然沒有四驅(qū)高性能版那種暴躁感，但是依然可以做到隨叫隨到，畢竟長續(xù)航版車型的零百加速時間也僅為7.4秒，讓你在日常變線超車變得更加從從容，絲毫不拖泥帶水。

　　剎車腳感也延續(xù)沃爾沃一貫的高水平，整段制動力輸出循序漸進(jìn)，幾乎沒有出現(xiàn)什么虛位，車輛能夠按照駕駛者的操作完成預(yù)定減速，這一點(diǎn)對于一款純電動車型而言是極為重要的。值得一提的是，試駕當(dāng)天北京下起小雪，在路面濕滑的情況下依然帶來不錯的制動效果。

　　新車的懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜+后多連桿的組合形式，采用偏運(yùn)動化調(diào)校，最大的感受就是具有很強(qiáng)的韌性，特別是在車速較高通過減速帶時，懸架系統(tǒng)能夠立刻吸收并作輕松化解，為車內(nèi)帶來更加舒適的駕乘體驗。

　　安全是沃爾沃汽車的核心DNA，特別是純電動汽車還需要面對更多的考驗，在電池保護(hù)方面，新車使用電池居中放置，并加入籠式高強(qiáng)度鋁框架，為電池包系統(tǒng)打造一個防撞安全區(qū)。發(fā)生碰撞時，高壓電池包會與車輛自動斷開連接，確保車輛沒有帶電的危險，最大限度的保證了人員安全。

　　此外，沃爾沃XC40純電版全系標(biāo)配City Safety城市智能安全系統(tǒng)，包含車道偏離預(yù)警、對向車輛智能避讓、車道保持輔助、PA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等，基本可以覆蓋城市擁堵、高速、泊車等各種用車環(huán)境，能夠?qū)撛诘男熊囄ｋU進(jìn)行預(yù)警以及規(guī)避，進(jìn)一步提升行車安全性。

　　外觀/內(nèi)飾與四驅(qū)高性能版保持一致

　　沃爾沃XC40純電長續(xù)航版在外觀、內(nèi)飾和配置等方面均與四驅(qū)高性能版保持一致。其中外觀延續(xù)經(jīng)典的沃爾沃家族化設(shè)計語言，包括“雷神之錘”LED前大燈， “維京之斧”后尾燈，看上去簡潔又不失時尚感。

　　為了體現(xiàn)電氣化元素，新車在細(xì)節(jié)設(shè)計方面采用了封閉式前格柵、C柱RECHARGE標(biāo)識、車尾專屬后銘牌等，以進(jìn)一步彰顯了純電車型的專屬設(shè)計。

　　來到側(cè)面，新車將車身上半部分全部進(jìn)行黑化處理，包括A/B/C柱、車頂、后視鏡、尾翼等，營造出黑白雙色車身，搭配下方一周的黑色包圍，又增加一份運(yùn)動屬性。

　　新車的輪轂樣式與尺寸均與四驅(qū)高性能版相同，依然使用了前窄后寬的組合形式，前后輪胎規(guī)格分別為235/50 R19和255/45 R19，配合倍耐力P ZERO高性能輪胎，帶來更加出色的操控體驗。

　　內(nèi)飾方面可以看出沃爾沃品牌獨(dú)有的輕奢調(diào)性以及科技感。同時，車內(nèi)使用了大量的織物和毛氈等環(huán)保材質(zhì)，坐進(jìn)駕駛室內(nèi)聞不到一點(diǎn)刺鼻的氣味，帶來更加舒適健康的車內(nèi)氛圍。

　　方向盤造型整體比較簡約，皮質(zhì)包覆帶來更加細(xì)膩的握感，左右兩側(cè)的多功能按鍵可以對多項常用功能的調(diào)節(jié)，除此之外，還加入方向盤加熱功能。

　　12.3英寸全液晶儀表盤為全系標(biāo)配，UI界面的設(shè)計也較為簡潔，中間部分可以與中控液晶屏聯(lián)動顯示導(dǎo)航和媒體界面，滿足駕駛員多樣化用車需求。

　　9英寸液晶觸控大屏內(nèi)置原生安卓系統(tǒng)，并且針對中國用戶使用習(xí)慣，集成了華為、天貓、高德地圖、科大訊飛和騰訊等常用軟件，用戶還可以根據(jù)自己使用習(xí)慣從華為應(yīng)用市場下載第三方APP，同時支持“快應(yīng)用”功能，避免了下載安裝等待時間，在線即可使用，相較其它車機(jī)系統(tǒng)，在安全性、穩(wěn)定性、開放性、兼容性等方面具有先天優(yōu)勢。

　　中控屏下方還設(shè)置一個功率為15W的手機(jī)無線充電面板，不僅讓手機(jī)盛放變的更加便捷，還能做即放即充，隨時補(bǔ)能。

　　配置方面，本次試駕的車型為長續(xù)航版PRO車型，相比于長續(xù)航版車型價格提高1.9萬元，配置方面增加360度全景攝像頭、前風(fēng)擋玻璃清洗噴嘴加熱、熱泵空調(diào)系統(tǒng)、Harman Kardon音響系統(tǒng)、方向盤加熱等配置，性價比更加出色。

　　新車使用翻毛皮+真皮組成的雙拼座椅，并且延續(xù)了沃爾沃一貫的舒適性設(shè)定，偏硬的座椅能夠帶來更好的支撐性和更大的摩擦力。功能方面，前排座椅配備電動調(diào)節(jié)、座椅加熱，主駕座椅還加入座椅記憶、電動腰部支撐、手動腿拖等功能，值得一提的是這些功能均為全系標(biāo)配。

　　得益于純電原生平臺的優(yōu)勢，位于車底的電池包并沒有影響到后排腿部上下空間，能夠?qū)ν炔坑兄芎玫某型行?，使得后排坐姿更加舒展。此外，后空調(diào)出風(fēng)口、后中央扶手、充電接口這些常用功能也都沒有缺席。

　　相比燃油版而言，沃爾沃XC40純電版的儲物空間帶來了更多的專屬收納，由于沒有了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)、變速器等部件，新車還增設(shè)了容積31L的前備箱，成為隱私物品及隨身小物件的專屬收納空間。而413L-1300L彈性變化的后備箱儲物容積，滿足了車主購物、出行、自駕載物等多樣化需求。

　　總結(jié)：沃爾沃XC40純電長續(xù)航版推出的目的是顯而易見的，就是補(bǔ)齊續(xù)航的短板，新車通過減少一個后置驅(qū)動電機(jī)，直接將綜合續(xù)航里程提升到529km，并且售價也下調(diào)到25.7萬起，性價比更加出色。

　　通過本次試駕體驗，單電機(jī)長續(xù)航版的動力還是給我?guī)砗艽蟮捏@喜，雖然沒有雙電機(jī)性能版動力輸出那樣暴躁，但動力儲備非常充足，足以應(yīng)付日常中的各種駕駛環(huán)境。同時新車也繼承了沃爾沃汽車的安全基因、健康環(huán)保的座艙和崇尚自然的北歐設(shè)計。在25萬級純電SUV市場還是擁有很強(qiáng)的競爭力的。