從工具車走向生活化 試駕五十鈴鈴拓汽油版

　　皮卡車常年以來在人們印象里，一直作為著工具車的屬性。如今，當很多城市開放皮卡進入后，它擁有了更多可玩性。越野、釣魚、戶外野營，它超大的貨箱確實可以裝下旅行裝備。但說到五十鈴，人們也總會很快的將其與皮卡劃上等號，這個品牌的皮卡暢銷全世界，擁有著極為出色的可靠性與口碑。而此次我們是試駕的五十鈴鈴拓汽油版，則一度的讓我改變了對于皮卡的印象。更多類似于SUV的舒適性配置，也讓我們對于皮卡的定位，從工具車走向了生活化。

　　外觀方面，新款五十鈴鈴拓采用了粗壯的鍍鉻中網，大燈的設計也更具有視覺沖擊，看起來霸氣感十足。

　　車身尺寸方面，其長寬高為5580x1860x1830mm，軸距為3380mm貨箱尺寸為1770x1530x480mm，裝載能力也足夠出色。

　　尾部采用了豎條尾燈，設計上也精致感十足。同時貨箱也噴涂了黑色的保護涂裝，相對來說不容易被磨損或被雨水銹蝕。

　　內飾方面，鈴拓的設計也追隨了時尚氣息。全黑的內飾配合拉絲銅色飾板，以及黑色鋼琴漆面，看起來也更像傳統(tǒng)的轎車或SUV。而此次所換裝的游艇式電子檔桿確實讓車內的檔次感得到了大幅提升。

　　儀表雖然還采用了傳統(tǒng)指針式，但車機大屏的功能更加全面，它采用了高德地圖，并且內置與手機的互聯(lián)投屏，還帶有酷我音樂等小程序，倒車影像也采用了全景，這些方面也與主流的乘用車完全接軌。

　　座椅不僅采用了皮質包裹，而主副駕均采用了電動調節(jié)，這一點也十分難得。

　　后排座椅也有著充足的空調，后排帶有空調出風口，這在皮卡車里也并不多見。但唯一的遺憾就是后排座椅靠背比較直，這也是因為其結構所決定的。

　　動力方面，鈴拓搭載來自福特的2.0T汽油發(fā)動機，最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。與之匹配的是采埃孚8AT變速箱，這樣的動力搭配也非常成熟可靠。

　　在駕駛方面，這套動力的加速確實非常有勁兒，發(fā)動機噪音相對于柴油版本大幅降低，在中高速工況中，動力儲備比較充足，加速超車也輕松自在，在空載狀態(tài)下，其駕駛的感覺確實與SUV差別不大。同時8AT變速器換擋的平順性也值得肯定。

　　越野配置方面，這款車型也提供了后驅、四驅、低速四驅的切換旋鈕，同時配有陡坡緩解，以更好的適應復雜路況。

　　作為皮卡，它理所當然采用了非承載車身。不過它的轉向設定虛位不大，讓開慣了歐系轎車的我也能夠很快的適應。同時這套底盤對于路感也并非徹底的隔絕，還是能夠有一定路面信息的反饋，同時在過彎時對于側傾的抑制也要強于不少硬派越野。

　　這款車型也會根據(jù)用戶的不同需求，可選五連桿螺旋彈簧的后懸掛，或鋼板彈簧。我們試駕的車型為前者，確實其舒適性相對來說更強，對于溝坎或不平路面也能夠有效化解，不會有過多的彈跳傳遞到車內。當然，鋼板彈簧相對來說具有更好的耐久度以及更強的載重量，更適于商用拉貨，如何選擇也就要看用戶的實際需求。

　　總結：作為一款皮卡車，五十鈴鈴拓確實擁有更多轎車/SUV化的配置與調校設定，車內的檔次感、功能性、駕駛的動力與舒適度都非常出色。各方面表現(xiàn)也算是與時俱進。在價格方面，作為一款國際品牌合資車型，其柴油版本11.18-15.08萬元的區(qū)間，也基本比同級的國產皮卡貴個不到2萬元。而整車的成熟度，出色的可靠性，也讓這款車更具有性價比。