對(duì)于我國(guó)皮卡用戶(hù)而言,既要求商用型皮卡品質(zhì)出色,配置豐富,又希望價(jià)格公道,使用成本低,別說(shuō),還真有這么一部車(chē),滿(mǎn)足這些需求,近日我們有機(jī)會(huì)試駕了江西五十鈴鈴?fù)仄桶?,看看這款品牌與技術(shù)實(shí)力世所公認(rèn)的車(chē)型怎么樣?
皮卡乘用車(chē)化最直觀的變化,就是外觀造型設(shè)計(jì)和內(nèi)飾上變化。放在以前皮卡只要能發(fā)揮其工具車(chē)的作用,能拉人拉貨爬山即可,但現(xiàn)在的皮卡會(huì)讓你覺(jué)得開(kāi)出去也很拉風(fēng)。
鈴?fù)仄桶嬗兄鳬SUZU家族式前臉傳承,自動(dòng)LED鉆石鷹眼前大燈讓本就很高大的車(chē)頭顯得更精神。
轉(zhuǎn)向燈與霧燈則還保留了一些皮卡車(chē)型的粗獷,為傳統(tǒng)的鹵素光源,要知道鹵素光源在光線(xiàn)不好時(shí)可以提供更強(qiáng)的穿透力,反而更利于皮卡這類(lèi)車(chē)型。
鈴?fù)氐能?chē)身側(cè)面線(xiàn)條整體以圓潤(rùn)為主,但在輪拱和車(chē)腰處使用了線(xiàn)條刻畫(huà),配合高大的車(chē)身,整體姿態(tài)還是相當(dāng)唬人的。
不追求什么運(yùn)動(dòng)性,所以鈴?fù)剡x擇了向舒適性?xún)A斜,全新鋁合金輪圈很好看,18英寸,高扁平比的輪胎可以有效減少地面帶來(lái)的沖擊。另外這套輪胎是比較偏向鋪裝路面的,進(jìn)一步提升了車(chē)內(nèi)的靜謐性,再多一句,鈴?fù)?00毫米涉水深度,輪胎也貢獻(xiàn)了一份力。
于皮卡車(chē)型而言,由于貨斗的存在很難在造型上做出什么突破,所以鈴?fù)氐能?chē)尾設(shè)計(jì)也就顯得比較中規(guī)中矩,尾燈沒(méi)有采用LED光源有些小遺憾,不過(guò)在尾部腳踏處它具備了后倒車(chē)?yán)走_(dá)。
既然聊皮卡,那么標(biāo)志性的貨斗怎么能不聊呢?江西五十鈴作為國(guó)內(nèi)老牌皮卡車(chē)型制造商,在細(xì)節(jié)上非常注重。例如貨斗內(nèi)部全部都涂上了防刮涂層,在四周還有用于固定的錨點(diǎn)。
如果不告訴你這是一臺(tái)皮卡車(chē)型,僅看內(nèi)飾的話(huà),相信大多數(shù)人都會(huì)和我一樣覺(jué)得它是一臺(tái)高級(jí)的乘用車(chē)。隨處可見(jiàn)的皮質(zhì)和軟質(zhì)材料,完全顛覆了人們以往對(duì)皮卡車(chē)型粗糙的印象。
三輻式的方向盤(pán)為了讓駕駛員使用更便利,也都具備多功能按鍵,方便駕駛員在駕駛過(guò)程中進(jìn)行操作。方向盤(pán)還使用了皮質(zhì)包裹,進(jìn)一步提升手感與高級(jí)感。
位于中控臺(tái)中央的中控屏尺寸盡管不大,但目前主流的功能卻都一個(gè)不少,并且懸浮式的設(shè)計(jì)還讓它的內(nèi)飾增加了不少科技感,在皮卡車(chē)型中是很突出的存在。車(chē)機(jī)除了藍(lán)牙這種基本功能,還支持Carlife和Carplay。
駕馭這樣的大家伙,對(duì)于車(chē)距控制多少有些難度,畢竟還有一個(gè)貨斗需要時(shí)刻注意。鈴?fù)仄桶鏋榇撕苜N心的配備了360度全景影像功能,顯示的清晰度和細(xì)膩度絲毫不亞于高級(jí)轎車(chē)。
印象中粗糙的皮卡車(chē)型,如今竟然配備了手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電功能,這絕對(duì)是所有人都想不到的。不僅如此,這臺(tái)鈴?fù)仄桶孢€有藍(lán)牙鑰匙、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/無(wú)鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)6向調(diào)節(jié)加熱主駕座椅,全面與高級(jí)乘用車(chē)看齊!駕駛員左側(cè)的隱藏式杯架真的是太實(shí)用了。
前后排的座椅也非常舒適,座椅寬大,柔軟,并且雙排的設(shè)計(jì)在乘坐空間上又進(jìn)一步提升,后排有獨(dú)立的出風(fēng)口,USB充電口。
對(duì)于此次鈴?fù)仄桶孳?chē)型最重要的莫過(guò)于它搭載了一臺(tái)來(lái)自福特JX4G20 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)已經(jīng)是妥妥的合資主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)水準(zhǔn)。162kW的最大功率和350N·m的最大扭矩,讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在數(shù)據(jù)上不輸合資主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),甚至與自家的RZ4E 1.9T渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比,在扭矩方面也不吃虧,同時(shí)功率還上升明顯。并且發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了縱置布局,以方便將動(dòng)力傳遞到傳動(dòng)軸中。
同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在汽油版的鈴?fù)厣弦矝](méi)有缺席,對(duì)于需要經(jīng)常走爛路的皮卡車(chē)型來(lái)說(shuō)是非常必要的配置。
與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)形成搭檔的變速箱也“師出名門(mén)”來(lái)自ZF的8HP50的8速手自一體變速箱,動(dòng)力銜接很好,升降擋的過(guò)程中也能做到平順?lè)€(wěn)健,驅(qū)動(dòng)這個(gè)大家伙易如反掌。
非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)有著天生的高抗扭特性,長(zhǎng)期行駛在非鋪裝道路也不會(huì)發(fā)生較明顯的車(chē)身異響。但汽油版的鈴?fù)卦谡w行駛品質(zhì)上也屬于較為舒適的取向。
車(chē)輛操控相對(duì)于龐大的車(chē)身來(lái)說(shuō)卻比較靈活,方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度也比較合適,指向性方面相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較令人滿(mǎn)意,就算是第一次開(kāi)皮卡的人也能快速適應(yīng)。
汽油版的鈴?fù)卦谌粘d佈b路面行駛完全不在話(huà)下。該車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音上隔絕做的還算不錯(cuò),規(guī)定時(shí)速內(nèi)車(chē)內(nèi)人員交談還是非常輕松,可以說(shuō)在NVH方面的控制還是相對(duì)出色。
雖然皮卡車(chē)型目前向著中高端乘用化發(fā)展,但畢竟皮卡還有它原本的使命。所以非承載式的車(chē)身盡管有大梁,雙叉臂式獨(dú)立前懸架和五連桿后懸架系統(tǒng)的加入可以有效提升提升整車(chē)舒適性和操縱穩(wěn)定性,同時(shí)又兼顧皮卡承載能力。
中高端乘用化已經(jīng)過(guò)驗(yàn)證是皮卡發(fā)展大趨勢(shì),隨著用戶(hù)需求的逐漸多元化,皮卡不僅是工作的助手,也是個(gè)人及家庭生活的搭檔。在政策解禁利好下,皮卡作為生活用車(chē)將逐步普及,汽油版的鈴?fù)赜滞黄屏撕芏嗟貐^(qū)對(duì)柴油的區(qū)域性限制,并且相對(duì)于柴油更為環(huán)保,且汽油機(jī)帶來(lái)更安靜、更舒適的駕乘體驗(yàn),喜歡皮卡的朋友,汽油版的鈴?fù)厥莻€(gè)不錯(cuò)的選擇。