人生中會(huì)經(jīng)歷很多“選擇”，讀什么專業(yè)？做什么工作？在哪個(gè)城市生活？當(dāng)面臨每個(gè)岔路口時(shí)，人們都往往想要一個(gè)最佳且不后悔的選擇，面對(duì)買車也如此。對(duì)于年輕人的第一臺(tái)電動(dòng)車，我的建議便是今天的主角——比亞迪元PLUS。作為比亞迪e平臺(tái)3.0的最新力作，新車從硬件到軟件、從設(shè)計(jì)到性價(jià)比，都被人們視作緊湊型SUV最有實(shí)力的“黑馬”。那么這臺(tái)車究竟表現(xiàn)如何，跟隨我的腳步帶您了解下。
外觀：成熟的“龍臉”設(shè)計(jì)
在顏值當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，出彩的外觀總能夠令人印象深刻，并大大增加好感度，而國產(chǎn)車中最為驚艷的，當(dāng)屬比亞迪汽車。自從比亞迪更換“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念以來，其顏值一直深受廣大消費(fèi)者好評(píng)。如今，該設(shè)計(jì)理念已經(jīng)進(jìn)化至“Dragon Face3.0”時(shí)代，細(xì)節(jié)部分要更加精致。
此外，提及比亞迪“元”系列，大家腦海中首先會(huì)想到“元”和“元Pro”兩款小型SUV，然而元PLUS經(jīng)過車身尺寸的加長，搖身一變成為汽車市場中最為火熱的緊湊型SUV，更能勝任一家人的出行需求。
細(xì)節(jié)來看，前臉封閉式前格柵已然成為新能源標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素，不過新車還輔以鍍鉻裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，中央小篆字體的“元”車標(biāo)還帶有背光顯示效果，視覺上十分精致。
車身側(cè)面不僅車身線條十分柔和，并且C柱的漸變龍鱗飾板非常吸睛，極具辨識(shí)度。車尾得益于大量橫向線條的設(shè)計(jì)，層次感十足，同時(shí)還采用了當(dāng)下較為流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，配合下方黑色裝飾板，頗具時(shí)尚感。
內(nèi)飾：充滿活力元素
進(jìn)入內(nèi)飾，新車的整體設(shè)計(jì)令人眼前一亮，它是出自比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂之手打造而來，整體以健身房為主題，各個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)均體現(xiàn)出“健身”元素，比如“杠鈴”樣式的空調(diào)出風(fēng)口、“機(jī)械推力桿”樣式的電子擋桿、“握力”樣式的門把手等等，新鮮感十足。
三輻式多功能方向盤大小尺寸適中，下方還采用平底設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感，兩側(cè)的多功能按鍵十分豐富，左側(cè)可控制駕駛輔助系統(tǒng)，右側(cè)可控制多媒體系統(tǒng)。另外，儀表盤雖然尺寸不大，但你想要了解的信息它都一應(yīng)俱全。
元PLUS中控依舊搭載了可旋轉(zhuǎn)自適應(yīng)懸浮Pad，內(nèi)部采用高通驍龍八核CPU，操作時(shí)的流暢度非常贊！同時(shí)，車機(jī)搭載的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)基本能涵蓋你所有需求，大量第三方APP生態(tài)與手機(jī)別無二致，智能語音也能操縱車輛大部分功能，并且識(shí)別率相當(dāng)精準(zhǔn)。
空調(diào)方面，元PLUS采用觸屏+物理按鍵設(shè)計(jì)，其中空調(diào)開關(guān)的物理按鍵被設(shè)計(jì)在擋把右后方，不過相信多數(shù)消費(fèi)者更愿意在中控屏上操作，因?yàn)榭照{(diào)觸控按鍵在屏幕底端，并且風(fēng)量、溫度以及風(fēng)向都十分醒目，使用起來十分便捷。值得注意的是，該系統(tǒng)內(nèi)部還設(shè)計(jì)了“藍(lán)牙通話自動(dòng)降風(fēng)速”功能，考慮的十分周到。
舒適性方面，比亞迪元PLUS最大亮點(diǎn)就在于座椅，其內(nèi)部填充物十分柔軟，前排座椅兩側(cè)對(duì)駕駛者腰部的包裹性很好，并且坐墊夠長，能夠給予大腿支撐性，用戶整體的駕乘感受非常nice！頭頂上方還設(shè)計(jì)了國內(nèi)消費(fèi)者喜聞樂見的可開啟全景天窗，能夠?yàn)楹笈懦丝蛶聿诲e(cuò)的開陽感。另外，元PLUS車門的開關(guān)方式非常新穎，并且操作起來也十分便捷。
動(dòng)力：明顯的舒適調(diào)性
動(dòng)力方面，比亞迪元PLUS全系均搭載一臺(tái)最大功率150kW的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩310N·m，電動(dòng)機(jī)提供容量為50.1kWh和60.5kWh的刀片電池組，分別能提供430km和510km續(xù)航里程，并且磷酸鐵鋰刀片電池的安全系數(shù)非常高。值得一提的是，比亞迪元PLUS支持最高128kW的直流快充，充電10分鐘便可擁有上百公里的續(xù)航能力。
對(duì)于一臺(tái)家用車來說，“速度”絕對(duì)不是元PLUS所追求的點(diǎn)，但7.3秒的“零百”成績還是令人刮目相看的，在同價(jià)位車型中有著很大優(yōu)勢(shì)，所以對(duì)于一些年輕人來說，它絕對(duì)能滿足你對(duì)速度的追求。
既然主打家用，那么“舒適”一定是主基調(diào)。元PLUS的加速踏板力度比較適中，并且加速感受不是很突兀，屬于循序漸進(jìn)的那一種，令人很好掌控，這一點(diǎn)表現(xiàn)不錯(cuò)。
元PLUS提供三種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)，即便在經(jīng)濟(jì)模式下，得益于強(qiáng)大的電動(dòng)機(jī)，元PLUS也能給予你不錯(cuò)的加速感，而切換至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，電動(dòng)機(jī)的響應(yīng)來的更加直接，起步相當(dāng)迅猛，動(dòng)力性能得到完全釋放。
在消費(fèi)者最為關(guān)心的動(dòng)能回收問題上，元PLUS給予兩檔動(dòng)能回收調(diào)節(jié)，但即便在最強(qiáng)檔，車速在60km/h以下也基本不會(huì)產(chǎn)生明顯的拖拽感，而只有到了高速，拖拽感才會(huì)有明顯的感覺，畢竟這是一臺(tái)主打“經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠”的家用車，有此種設(shè)定也是明智之舉。
懸架方面，元PLUS采用前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架組合，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)較為厚道。同時(shí)，與多數(shù)新能源車型一樣，新車的電池布局在車輛底部，使得整車重心要比燃油車更低一些，因此行駛質(zhì)感也會(huì)更好，日常駕駛能夠感覺到底盤很扎實(shí)。
經(jīng)過細(xì)碎顛簸路面時(shí)，懸架也能吸收掉大部分多余的震動(dòng)，并且不會(huì)有過多發(fā)散的彈跳，整體表現(xiàn)還是相當(dāng)穩(wěn)健的。
方向盤轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，隨著車速的攀升，方向盤轉(zhuǎn)向力度不會(huì)變沉，舒適、輕松的轉(zhuǎn)向手感對(duì)于女性用戶來講十分友好，同時(shí)車輛在掉頭時(shí)，方向盤回正力度剛剛好，不用去刻意調(diào)整方向盤，整體十分線性。
安全：豐富的主/被動(dòng)安全配置
安全方面，新車配備DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中包含AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、LCA并線輔助系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及TCS牽引力控制系統(tǒng)等等，提高了駕駛安全性。同時(shí)元PLUS的全景影像畫質(zhì)較為清晰，倒車時(shí)也基本能做到畫面同步、無延遲的狀態(tài)。
總結(jié)：
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