再獲領(lǐng)跑者證書 五菱如何打造百萬(wàn)銷量目標(biāo)

　　未來(lái)新能源將成為汽車市場(chǎng)的主流已是不爭(zhēng)的事實(shí)，加上眼下國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格持續(xù)攀升，越來(lái)越多的消費(fèi)者將購(gòu)車方向轉(zhuǎn)移到了電動(dòng)車型身上。相比于燃油車，電動(dòng)汽車不用擔(dān)心限號(hào)以及限行的政策，同時(shí)，不用加油還可以節(jié)省一筆不小的費(fèi)用，對(duì)于小型創(chuàng)業(yè)投資者來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車簡(jiǎn)直是回本利器。不過(guò)，中國(guó)有一句老話：“一分價(jià)錢一分貨”，那經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、既可拉人也可拉貨的微型電動(dòng)汽車在質(zhì)量上到底靠譜嗎？其實(shí)，關(guān)于這個(gè)問題，國(guó)內(nèi)民用車龍頭企業(yè)五菱品牌推出的五菱宏光MINI EV和五菱榮光EV兩款純電動(dòng)車型，已經(jīng)先后奪得了由“中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司”評(píng)估頒發(fā)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”證書。同時(shí)，五菱汽車還制定了“兩個(gè)百萬(wàn)、五個(gè)百億”新能源戰(zhàn)略目標(biāo)，來(lái)引導(dǎo)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線。

　　所謂“兩個(gè)百萬(wàn)”就是指百萬(wàn)純電新能源平臺(tái)和百萬(wàn)混動(dòng)新能源平臺(tái)，這兩個(gè)平臺(tái)將成為未來(lái)五菱汽車重點(diǎn)發(fā)展的方向。其中，百萬(wàn)純電新能源平臺(tái)有望于2023年達(dá)成。我們都知道，五菱宏光MINI EV已經(jīng)成為了當(dāng)下最熾手可熱的微型車，這款車在造型上深受年輕人的喜歡，成為了家庭買菜、城市代步的首選車型，今年前2月銷量達(dá)59158臺(tái)，位居國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)前茅。而目前五菱品牌新能源汽車銷量已達(dá)80余萬(wàn)輛，所以，2023年達(dá)成電動(dòng)車銷量百萬(wàn)并非癡人說(shuō)夢(mèng)。

　　五菱另外一款電動(dòng)汽車——榮光EV加入電動(dòng)車陣營(yíng)也已經(jīng)有兩年時(shí)間了，和宏光MINI EV產(chǎn)品受眾群體不同，五菱榮光EV是一款主打大空間，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的商用車。這款車不僅延續(xù)了燃油版五菱榮光的大空間，同時(shí)搭配的41.6kWh的磷酸鐵鋰電池組，其續(xù)航里程可達(dá)300公里，同時(shí)還配備了直流快充技術(shù)。這對(duì)于創(chuàng)業(yè)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，尤其是在北上廣深這樣的大都市，五菱榮光EV可以說(shuō)是城市中的通勤利器，不僅用車成本更低，同時(shí)直流快充技術(shù)也不會(huì)耽誤創(chuàng)業(yè)者的掙錢步伐。所以，五菱榮光EV的發(fā)布相當(dāng)于又開辟了一個(gè)新的用車市場(chǎng)。

　　不僅如此，未來(lái)，五菱汽車還將持續(xù)推出更多不同尺寸以及不同定位需求的純電動(dòng)車型，同時(shí)混動(dòng)版車型也將根據(jù)不同系列推出HEV、PHEV等多種車型，以滿足廣大消費(fèi)者的不同用車需求。

　　五菱汽車的新能源戰(zhàn)略目標(biāo)中，不僅有“兩個(gè)百萬(wàn)”新能源平臺(tái)，還制定了“五個(gè)百億”產(chǎn)業(yè)計(jì)劃，即：電池、電驅(qū)、電控、商貿(mào)服務(wù)以及機(jī)器人。其中，“百億電池產(chǎn)業(yè)”將具備年產(chǎn)20GWh的動(dòng)力電池系統(tǒng)和20GWh動(dòng)力電池電芯，并完全實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)強(qiáng)有力的電池研發(fā)和制造生產(chǎn)于一體的汽車主機(jī)廠。

　　而“百億電驅(qū)產(chǎn)業(yè)”將主要圍繞混動(dòng)車型所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電機(jī)以及電橋系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā)，使其配合更加緊密，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性有著更好的提升。而混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)成功后，未來(lái)將基于此套動(dòng)力系統(tǒng)打造的混動(dòng)車型將逐漸增多，持續(xù)提升五菱在純電市場(chǎng)的占有率，盡早市場(chǎng)百萬(wàn)混動(dòng)車型銷量目標(biāo)。

　　電控系統(tǒng)相當(dāng)于汽車大腦的神經(jīng)中樞，對(duì)于車輛各個(gè)零部件發(fā)號(hào)施令、精準(zhǔn)控制都有著至關(guān)重要的重要。而五菱汽車“百億電控產(chǎn)業(yè)”未來(lái)將開發(fā)自己的軟件和硬件產(chǎn)品，從而將實(shí)現(xiàn)自給自足，打破以往動(dòng)力系統(tǒng)控制器、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器以及整車控制器的技術(shù)封鎖瓶頸，以提升整車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“商貿(mào)服務(wù)”是五菱汽車向上的戰(zhàn)略體現(xiàn)，未來(lái)，五菱汽車將針對(duì)品牌形象以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行提升，致力于打造五菱品牌高端化和國(guó)際化路線。同時(shí)，對(duì)于年輕消費(fèi)者所喜歡的設(shè)計(jì)以及產(chǎn)品智能化服務(wù)進(jìn)行創(chuàng)新，為消費(fèi)者帶來(lái)更豐富、智能的用車體驗(yàn)。

　　汽車智能化生產(chǎn)已經(jīng)成為了行業(yè)的一個(gè)標(biāo)桿，所以，想要盡早實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷百萬(wàn)，五菱汽車首先要在生產(chǎn)速度上全面提升，從而保證客戶的交付速度，為此五菱汽車將引進(jìn)更新的智能化生產(chǎn)流水線，進(jìn)一步加快產(chǎn)品的生產(chǎn)速度，同時(shí)機(jī)器人的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)更加統(tǒng)一，且效率更高。同時(shí)，未來(lái)五菱汽車還將針對(duì)新車所使用的材料進(jìn)行逐步升級(jí)，以保證產(chǎn)品質(zhì)量在行業(yè)中的領(lǐng)先地位。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　時(shí)至如今，五菱汽車踏入新能源市場(chǎng)時(shí)間雖然不算特別長(zhǎng)，但成長(zhǎng)速度卻非?？?。從推出的產(chǎn)品定位和質(zhì)量表現(xiàn)來(lái)看，都深得消費(fèi)者的認(rèn)可，五菱宏光MINI EV就是一個(gè)很好的典范。而現(xiàn)在，五菱榮光EV又代表商用車再獲企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”證書，這是權(quán)威機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者對(duì)五菱榮光EV的極大認(rèn)可。再結(jié)合五菱汽車制定的“兩個(gè)百萬(wàn)、五個(gè)百億”戰(zhàn)略方針來(lái)看，五菱汽車對(duì)于全面進(jìn)軍新能源市場(chǎng)，顯然已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備，相信未來(lái)五菱汽車將在新能源市場(chǎng)的前行中，留下濃墨重彩的一筆。