裝備再進化 試駕五菱宏光MINIEV GAMEBOY

　　也許在五菱宏光MINIEV誕生之初，上汽通用五菱并沒有想到這臺小車會在會衍生出如此多的版本。如五菱的口號一樣，人民需要什么五菱就造什么。很多產(chǎn)品不是由廠家定義，而是由用戶定義的。

　　在宏光MINIEV累計65萬輛的新車銷量中，有72%的車進行了各類改裝，是中國改裝率最高的車，也衍生了眾多民間共創(chuàng)的潮創(chuàng)方案。而在宏光MINIEV的用戶中，女性用戶占比高達(dá)78%，那么男性用戶需要的是什么樣的五菱呢？

　　更加適合男性用戶正是宏光MINIEV GAMEBOY推出的初衷——一款男性用戶更喜歡的，有拓展空間的，動力更好、續(xù)航更長、空間更大的宏光MINIEV。

　　為契合GAMEBOY屬性，宏光MINIEV GAMEBOY采用了電競風(fēng)設(shè)計元素，提供了叢林穿越、颶風(fēng)魅影、星際漫游、派對甜心四款游戲車身主題，即四款車身顏色可供選擇。本次試駕車型為宏光MINIEV GAMEBOY玩咖款 300km續(xù)航。

　　除了這四種元素的素車，五菱給GAMEBOY打造了一種全新的改裝玩法——預(yù)留接口+可選套件的DIY。在GAMEBOY的前格柵、輪轂、車頂、尾門、側(cè)包圍等多個車身部位，五菱預(yù)留了可搭配套件的接口，可以登陸LING LAB平臺選擇官方的個性車貼、鐳雕裝飾件、包圍飾件、輪轂飾蓋、車頂行李箱、車頂行李框、炫彩車模等一系列定制品類。選配實用行李箱、個性車貼、主題色膜、專屬輪轂蓋等九大品類套件，超過10萬+種DIY玩法，可以說每一臺宏光MINIEV GAMEBOY都是千人千面。

　　前臉部分，宏光MINIEV GAMEBOY采用了封閉式中網(wǎng)設(shè)計，同時取消了貫穿霧燈的下格柵設(shè)計，格柵飾件提供8種選裝樣式，費用為428元。

　　前保險杠經(jīng)過重新設(shè)計，進一步強化了整車的運動觀感。前后保險杠和側(cè)包圍的裝飾條同樣可經(jīng)過選裝換色，花費178元即可以獲得冰魄藍(lán)、元氣橙、活力橙顏色中的一種。

　　宏光MINIEV GAMEBOY采用了全新的前大燈樣式，設(shè)計感與立體感更強。前大燈組由一個透鏡、X字形燈源及C字形日間行車燈所組成。

　　宏光MINIEV GAMEBOY新增了車頂行李架，下護板也采用與保險杠同樣式設(shè)計，以及在C柱上增加了“GB”的字樣標(biāo)識。新車尺寸方面，長寬高分別為3061/1520/1665mm，軸距2010mm。

　　行李架是宏光MINIEV GAMEBOY的標(biāo)配，同時提供7種顏色可供選裝，費用為590元。LING LAB平臺還支持行李箱或行李框的選裝。

　　宏光MINIEV GAMEBOY的輪胎規(guī)格為145/70 R12。作為改裝熱門的輪圈，宏光MINIEV GAMEBOY在LING LAB平臺上提供了豐富的輪圈樣式及顏色可供選擇，價格為548元。

　　宏光MINIEV GAMEBOY的尾燈經(jīng)過重新設(shè)計，X造型的應(yīng)用也與前大燈形成呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾部分，宏光MINIEV GAMEBOY經(jīng)過重新優(yōu)化設(shè)計，整體呈現(xiàn)出更為扁平、層次分明的視覺效果。

　　雙輻式方向盤經(jīng)過重新設(shè)計后手感更為舒適。

　　7英寸全液晶儀表盤繼承了基本的行車信息與工況，信息顯示也一目了然。試駕車型配備了倒車影像功能。

　　中控臺依舊沒配備中控屏幕，而配備的是空調(diào)與收音機控制按鍵，并采用白色裝飾件包裹。

　　宏光MINIEV GAMEBOY采用了一體化座椅設(shè)計，并采用了雙色設(shè)計，強化了座艙內(nèi)部的年輕感。受限于座艙空間，座椅較為單薄，不過考慮到其短途出行的定位與價格，也沒什么不能接受的。

　　后排座椅能夠滿足成年人的基本乘坐。第二排座椅進出通道預(yù)留空間較為得體，在進出時也不顯得局促。

　　GAMEBOY的電池能量從馬卡龍的9.3/13.9kW·h（磷酸鐵鋰）升級到了17.3/26.5kW·h，續(xù)航里程也提升到了200/300km。而在加大電池后，GAMEBOY也在車內(nèi)配備了3.3kW的充電機，除了依然可以在家用220V插座上充電外，終于也能使用標(biāo)準(zhǔn)的電動車交流充電樁充電了。

　　宏光MINIEV GAMEBOY采用的是旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)，位于中央扶手前端。

　　GAMEBOY的電機性能也有所升級，30kW/110N·m的最大性能輸出較馬卡龍的20kW/85N·m有明顯提升。在實際的駕駛感受而言，動力的提升還是比較明顯的，尤其是在中后段的動力儲備明顯要更為充足了。

　　在起步階段時，宏光MINIEV GAMEBOY的動力輸出比較線性平順性良好?！半婇T”沒有采用敏感的標(biāo)定，能夠給人帶來更舒適的駕駛感受。另外GAMEBOY也配備了運動模式，調(diào)節(jié)到運動模式后，車輛中后段的加速上會更為積極一些。

　　之前的版本車型動力處于中后段時有種后繼無力的感覺。而宏光MINIEV GAMEBOY在60km的時速后依然有更大的動力潛力，高速上完成超車動作也更有信心。

　　宏光MINIEV GAMEBOY的底盤面對路面的細(xì)碎震動以及減速帶時，底盤及懸掛的表現(xiàn)超出預(yù)期，不管是對路面接縫或是減速帶時的顛簸處理得都比較合理。

　　在更多廠商開始搶占A00級賽道的時候，五菱宏光MINIEV GAMEBOY的推出無疑給了這塊細(xì)分市場一個新的思路：這類的小車在滿足最基本的通勤需求之后，用戶個性化的需求是否應(yīng)該滿足？一直都在說中國沒有CDM的文化，但這臺車無疑代表了車不僅僅是交通工具，更是一種生活方式的表達(dá)，或許也代表了一部分的CDM文化。