聰明省油的家用車 試駕2022款廣汽本田凌派

　　在以前，可能汽車更多的被定義為出行工具或者是一種身份的象征。但是隨著技術(shù)進(jìn)步和時(shí)代發(fā)展，如今汽車智能化程度越來(lái)越高，已經(jīng)不僅僅作為一種出行工具，儼然已經(jīng)升級(jí)為我們生活和工作中的伙伴。所以現(xiàn)在消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)所注重的除了空間和動(dòng)力外，智能化和燃油經(jīng)濟(jì)性也是重要標(biāo)準(zhǔn)。廣汽本田凌派在這方面表現(xiàn)就可圈可點(diǎn)，上市后市場(chǎng)表現(xiàn)喜人。作為中期改款車型，2022款廣汽本田凌派在細(xì)節(jié)上進(jìn)一步優(yōu)化，變得更“聰明”，混動(dòng)版車型燃油經(jīng)濟(jì)性也表現(xiàn)的更好。當(dāng)然，耳聽(tīng)為虛，眼見(jiàn)為實(shí)，今天我們就來(lái)試駕一下2022款廣汽本田凌派混動(dòng)版，看看是不是真的是一款聰明又省油的車。

　　  外觀：年輕兼顧家用

　　居家風(fēng)格一直是凌派的主要設(shè)計(jì)趨勢(shì)，2022款廣汽本田凌派在這一基礎(chǔ)上將細(xì)節(jié)升級(jí)，變得更加精致，更加年輕。側(cè)面相比現(xiàn)款變化不大，犀利流暢的腰線營(yíng)造出前低后高的俯沖姿態(tài)，運(yùn)動(dòng)感十足。車身尺寸方面，2022款凌派車身長(zhǎng)度增加10mm，達(dá)到4766mm。

　　從細(xì)節(jié)來(lái)看，2022款廣汽本田凌派中網(wǎng)變化最為明顯，內(nèi)部網(wǎng)狀裝飾被橫條幅格柵取代，上下進(jìn)氣格柵之間的過(guò)度更加平滑，視覺(jué)效果更好，整個(gè)車頭顯得更加精致。新車全系標(biāo)配羽翼式LED大燈，回旋式日間行車燈造型犀利，同時(shí)還具備高度可調(diào)功能，不過(guò)遠(yuǎn)近光燈智能切換是銳·混動(dòng)車型專屬。輪圈方面，2022款廣汽本田凌派銳·混動(dòng)車型配備的輪胎規(guī)格為215/50 R17,輪胎品牌為優(yōu)科豪馬。

　　 內(nèi)飾：質(zhì)感出色

　　內(nèi)飾方面，2022款廣汽本田凌派與老款車型相比差別不大，依舊采用了對(duì)稱式的布局結(jié)構(gòu)，中控屏采用懸浮式設(shè)計(jì)。不過(guò)，新車，為了營(yíng)造更高級(jí)的座艙氛圍，增加了銀質(zhì)飾件及縫線工藝等。2022款廣汽本田凌派采用了大家熟悉的三輻式方向盤設(shè)計(jì)，握感適中。左右兩側(cè)按鍵都是常用的多媒體控制和駕駛輔助控制等，操作非常方面。

　　2022款廣汽本田凌派依舊采用了一塊9英寸中控液晶屏，最大亮點(diǎn)在于內(nèi)置了最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，集成了精準(zhǔn)導(dǎo)航、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、車家互聯(lián)、語(yǔ)音助手、娛樂(lè)檢索以及OTA在線升級(jí)等功能，智能化明顯提升。此外，這套多媒體系統(tǒng)在車機(jī)互聯(lián)方面新增了百度CarLife，這是汽油版車型所不具備的。

　　2022款廣汽本田凌派采用了全新樣式的空調(diào)控制區(qū)域，主要通過(guò)觸控操作，并帶有震動(dòng)反饋，使用起來(lái)很有高級(jí)感。

　　作為一款家用車，2022款廣汽本田凌派在舒適性方面做得算是中規(guī)中矩，不亮眼但是夠用。此次試駕的頂配車型配備了電動(dòng)天窗，開(kāi)啟面積和上掀角度均表現(xiàn)不錯(cuò)。而座椅調(diào)節(jié)方面則沒(méi)有配備電動(dòng)座椅，稍顯遺憾。不過(guò)我們?cè)囻{的頂配車型，配備了三擋座椅加熱功能，算是彌補(bǔ)了沒(méi)有電動(dòng)座椅這一部分的不足。

　　 動(dòng)力：適合城市通勤

　　動(dòng)力方面，2022款廣汽本田凌派的動(dòng)力系統(tǒng)保持不變，其中燃油版搭載的是一臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為90kW（122馬力）/5500rpm，最大扭矩為173N·m/2000-4500rpm。本次試駕的銳·混動(dòng)版由1.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組合而成，系統(tǒng)綜合最大功率為113kW（154Ps）。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，2022款凌派燃油版匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱，本次試駕的銳·混動(dòng)版則是一臺(tái)E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　從實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō)，本次試駕的2022款廣汽本田凌派銳·混動(dòng)版可以說(shuō)是一臺(tái)非常適合用戶舒服通勤的家用車，在常用域速下都能提供不錯(cuò)的動(dòng)力反饋，平順性也是可圈可點(diǎn)。

　　在本田1.5L第三代 i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，2022款廣汽本田凌派銳·混動(dòng)版在油門初段時(shí)就能夠獲得不錯(cuò)的動(dòng)力供給，整個(gè)加速過(guò)程平順流暢，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入感也很輕微，并不會(huì)讓人覺(jué)得突兀。E-CVT變速箱的平順性已經(jīng)不用贅述，即便是在深踩油門踏板時(shí)，也能夠?qū)?dòng)力梳理的很平順，不會(huì)有那種一竄一竄的感覺(jué)。

　　2022款廣汽本田凌派銳·混動(dòng)版提供了三種驅(qū)動(dòng)模式，分別為EV模式、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。

　　在起步階段，新款凌派采用的是純電模式，燃油機(jī)并不參與工作，但是恰到好處的扭矩設(shè)定不會(huì)帶來(lái)那種突兀的推背感，不過(guò)稍微松開(kāi)油門，便會(huì)出現(xiàn)一絲輕微的拖拽感，這也是過(guò)去不少混動(dòng)車型的通病。

　　隨著速度的提高，所以此時(shí)燃油機(jī)便會(huì)介入，與電動(dòng)機(jī)一并驅(qū)動(dòng)車輪。不過(guò)在介入的瞬間并不會(huì)感覺(jué)到有明顯的頓挫感，平順性依舊表現(xiàn)得很好。不過(guò)受限于馬力，高速行駛時(shí)中后段的加速感就沒(méi)有低速時(shí)那么強(qiáng)勁了。

　　驅(qū)動(dòng)模式切換的邏輯除了參考當(dāng)前車輛的電池電量與車速外，還會(huì)根據(jù)油耗、電池狀態(tài)和車輛狀態(tài)等綜合情況進(jìn)行分析，然后選擇最適合當(dāng)前行駛的驅(qū)動(dòng)模式。對(duì)于家庭用戶而言，絕大部分行駛場(chǎng)景都在是城市路段，所以新款凌派的行駛質(zhì)感更類似于純電動(dòng)車，安靜且平順。

　　凌派銳·混動(dòng)的懸架結(jié)構(gòu)與汽油版車型相同，為前麥佛遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，這也是廣汽本田凌派車型一貫的配置。2022款凌派銳·混動(dòng)在保持了一定路感的同時(shí)，兼顧了舒適性，在運(yùn)動(dòng)和舒適性之間做到了平衡。過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾抑制到位，路面上細(xì)碎的震動(dòng)過(guò)濾的非常得體。

　　方向盤的握感適中，轉(zhuǎn)向力度偏重，并沒(méi)有因?yàn)獒槍?duì)家庭和城市用車環(huán)境而刻意將轉(zhuǎn)向手感調(diào)輕。同時(shí)，車頭的指向性也比較精準(zhǔn)，如果切換至SPORT運(yùn)動(dòng)模式，配合響應(yīng)速度更加靈敏的油門以及音響中傳出的虛擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，還是能夠?yàn)轳{駛者提供一定的駕駛樂(lè)趣。

　　此外在隔音降噪方面，試駕車配備了主動(dòng)降噪功能，靜謐性表現(xiàn)出色，甚至比自家老大哥雅閣表現(xiàn)得還要好一些，尤其是低速行駛時(shí)，很多低頻的噪音會(huì)被抑制掉。不過(guò)當(dāng)車速逐漸提升，胎噪所傳遞的尖銳噪音會(huì)變得明顯起來(lái)，好在整體響度不是很大，不會(huì)影響車內(nèi)人員的正常交流。

　　空間：乘坐空間寬敞 儲(chǔ)物空間豐富

　　身高183cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整至最低，前后調(diào)節(jié)至合適的位置后，頭部可有一拳的空間余量。同時(shí)，儲(chǔ)物空間的設(shè)置十分巧妙，儲(chǔ)物槽數(shù)量和容積均有著非常出色的表現(xiàn)，實(shí)用性表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部空間為一拳，腿部空間則有著兩拳左右。儲(chǔ)物空間方面，后排扶手是最為亮眼的設(shè)計(jì)，將扶手蓋板打開(kāi)并上鎖后，瞬間后排就變成了少數(shù)商用車才能夠提供的四座座椅布局，超長(zhǎng)的小桌板表面輔以防滑的橡膠襯底，實(shí)用性和檔次感都表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　后備廂內(nèi)部較為規(guī)整，空間利用率較高，雖然后排座椅中間配備了可以與后備廂內(nèi)部連通的開(kāi)口，但后排座椅并不可放倒，擴(kuò)展能力略受影響。此外在后備廂蓋板下方配備了三個(gè)容積可觀的儲(chǔ)物槽，并且還提供了一個(gè)非全尺寸備胎，能夠滿足日常用車需求。

　　安全：全面的Honda SENSING主動(dòng)安全系統(tǒng)

　　此次試駕的2022款廣汽本田凌派銳·混動(dòng)為頂配版本，配備了多項(xiàng)被動(dòng)安全配置以及Honda SENSING主動(dòng)安全系統(tǒng)，在安全系統(tǒng)方面表現(xiàn)較為全面。值得注意的是，2022款廣汽本田凌派銳·混動(dòng)配備了車側(cè)盲區(qū)影像功能，打開(kāi)右側(cè)轉(zhuǎn)向燈后，多媒體中控屏?xí)@示右側(cè)外后視鏡下方的攝像頭所拍攝的影像，配合輔助線，可以清晰判斷右側(cè)后方的路況與車輛，極大的提高了駕駛中的安全性。