近日，據(jù)第一財經(jīng)報道稱，受疫情反彈的影響，東風(fēng)日產(chǎn)在全國多地的工廠均暫時停產(chǎn)。
據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士的生產(chǎn)線排班表顯示，從4月13日起，東風(fēng)日產(chǎn)廣州花都工廠的部分生產(chǎn)線已開始停產(chǎn)，而一線、二線及三線從14日至19日全部停產(chǎn)，本月20日將復(fù)工。
4月20日，財經(jīng)網(wǎng)汽車就工廠是否按計劃于今日復(fù)工一事聯(lián)系到日產(chǎn)中國相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方暫未直接回復(fù)復(fù)產(chǎn)一事，但其對財經(jīng)網(wǎng)汽車表示，“持續(xù)的芯片短缺和因新冠疫情加劇導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷，對我們產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售造成了持續(xù)的影響。公司正在積極調(diào)整計劃應(yīng)對這種情況?！?/P>
東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，受上海等地疫情的影響，周邊供應(yīng)商的物流都無法正常安排，對公司的生產(chǎn)計劃造成比較大的影響。比如在上海，東風(fēng)日產(chǎn)就有83家供應(yīng)商，大部分是電子類產(chǎn)品，而且都是核心零部件廠商。
東風(fēng)日產(chǎn)表示，在局部疫情反撲、全球汽車零部件供應(yīng)緊張、芯片短缺等不確定因素的影響下，汽車生產(chǎn)、銷售、消費均受到較大制約，為公司產(chǎn)量目標(biāo)的實現(xiàn)提出了客觀困難。針對芯片短缺問題，東風(fēng)日產(chǎn)已建立供應(yīng)風(fēng)險跟蹤管理機制和快速決策機制，提升產(chǎn)銷應(yīng)變速度，保障生產(chǎn)與銷售；同時，該公司還尋求雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的支持，通過日產(chǎn)全球資源調(diào)配，補齊芯片缺口。針對疫情封控區(qū)域，東風(fēng)日產(chǎn)將協(xié)調(diào)解決關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈運力受限的問題，提升零部件產(chǎn)業(yè)鏈供給能力，助力銷量目標(biāo)達成。
對于復(fù)產(chǎn)的時間，東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人對財經(jīng)網(wǎng)汽車表示：“目前還沒拿到最新信息，部委下了文件，大家堅決執(zhí)行，盡快復(fù)產(chǎn)就好。
在近期上海等地疫情防控局勢嚴(yán)峻的情況下，位于長三角地區(qū)的博世、大陸、安波福等關(guān)鍵零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)、物流受到嚴(yán)重影響，包括東風(fēng)日產(chǎn)、一汽、蔚來、長城、特斯拉、上汽等多家車企也因此被迫停產(chǎn)減產(chǎn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年3月，汽車產(chǎn)銷分別完成224.1萬輛和223.4萬輛，同比分別下降9.1%和11.7%。面對需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，汽車行業(yè)穩(wěn)增長的任務(wù)十分艱巨。
4月16日，上海市經(jīng)信委發(fā)布工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引，提出各區(qū)政府和街鎮(zhèn)、園區(qū)要積極支持企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，指導(dǎo)企業(yè)“一企一策”，切實做好疫情防控工作。同時，工信部也派出上海前方工作組，設(shè)立工業(yè)和信息化領(lǐng)域保運轉(zhuǎn)重點企業(yè)“白名單”，集中資源優(yōu)先保障包括汽車制造在內(nèi)的重點工業(yè)企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
銀河證券研究院指出，由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈較長，協(xié)同要求高，預(yù)計供應(yīng)鏈及生產(chǎn)端的恢復(fù)將逐步改善，但4月的車市產(chǎn)銷將面臨一定壓力。
目前，東風(fēng)日產(chǎn)在華工廠包括廣州花都工廠、襄陽工廠、鄭州工廠、大連工廠和常州工廠等，整車年生產(chǎn)能力達136萬輛，發(fā)動機年生產(chǎn)能力達134萬臺。
其中，花都工廠是東風(fēng)日產(chǎn)成立最早的工廠，也是其規(guī)模最大的生產(chǎn)基地，該工廠整體占地面積247.5萬平方米，年生產(chǎn)量達60萬輛。主要生產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)旗下緊湊型車和入門級車型，包括軒逸、騏達、陽光等車型。襄陽工廠成立于2002年，年產(chǎn)能達25萬輛，是東風(fēng)日產(chǎn)旗下重要的高端車生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)旗下天籟、樓蘭、奇駿、英菲尼迪車型。鄭州工廠于2010年9月正式運營，年產(chǎn)能達26萬輛，主要生產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)旗下新奇駿，以及啟辰D50、R50等車型。大連工廠于2014年10月18日正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能15萬輛，主要生產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)旗下SUV車型。
數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）的終端銷量達242341輛，出現(xiàn)同比下滑。其中日產(chǎn)品牌第一季度終端銷量215821輛，啟辰品牌第一季度終端銷量24575輛，同比增長52.2%。具體車型中，第七代天籟的終端銷量40686輛，同比增長14%；軒逸組合同期銷售108741輛；以2022款新逍客、全新勁客等代表組成的SUV家族的終端銷量56818輛。
日產(chǎn)汽車公司高級副總裁，日產(chǎn)中國管理委員會主席，東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平表示，持續(xù)的芯片短缺和因新冠疫情加劇導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷，對產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售造成了持續(xù)的影響。公司將竭力在隨后幾個月逐步恢復(fù)企業(yè)生產(chǎn)和銷售，短期內(nèi)，供應(yīng)鏈方面存在不確定性且競爭日益加劇。但從長期來看，中國市場依然強勁。
