2021款比亞迪海豚日常實(shí)用性測試報(bào)告

　　比亞迪作為國內(nèi)純電動(dòng)車領(lǐng)域的佼佼者，一直有著不錯(cuò)的口碑。其中，“王朝”系列車型可謂是火遍大江南北，無論是入門的“秦”，還是高端的“唐”，均受到了消費(fèi)者的熱捧。如今，比亞迪發(fā)布了全新海洋系列車型，我們也迎來該系列的首款車型——比亞迪海豚。那么它在日常使用便利性方面表現(xiàn)有著怎樣的表現(xiàn)，此次實(shí)用性測試，我們將進(jìn)行全面測試，看看它表現(xiàn)如何。

　　測試車輛：2021款 比亞迪 海豚 401km 騎士版

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：13.08 萬元

    （指導(dǎo)價(jià)僅代表2022年3月29日的價(jià)格，如有變動(dòng)請(qǐng)以官網(wǎng)為準(zhǔn)）

　　一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

　　無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)采用了傳統(tǒng)按鍵式開啟方式，僅主駕駛車門配備。同時(shí)，該車配備的一鍵啟動(dòng)按鈕位于方向盤右后側(cè)，行駛過程中不容易誤觸。

　　后視鏡調(diào)節(jié)采用方向鍵控制，位于主駕側(cè)車窗升降開關(guān)前方。調(diào)節(jié)后視鏡時(shí)，需要先按下左或右后視鏡標(biāo)識(shí)按鈕，然后通過方向鍵即可調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)側(cè)的后視鏡鏡面角度。調(diào)節(jié)過程中沒有出現(xiàn)按鍵操作與鏡面回饋不同步的現(xiàn)象。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位于駕駛席前部左下方，開啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋需要先拉動(dòng)兩次車內(nèi)拉手，然后直線上掀即可。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用手動(dòng)支撐桿，開啟過程稍顯繁瑣。

　　二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

　　主駕駛座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，可調(diào)項(xiàng)包括前后、靠背和高低，調(diào)節(jié)行程適中；而副駕駛座椅為四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，只支持前后和靠背調(diào)節(jié)。

　　在主駕駛座椅測試中，2021款比亞迪海豚的駕駛座椅最前端和最末端之間的最大可調(diào)范圍為23cm，可調(diào)節(jié)前后距離與高低調(diào)節(jié)幅度適中，能夠滿足不同身材駕乘者的多樣化需求。

　　多功能方向盤僅支持上下兩向手動(dòng)調(diào)節(jié)，經(jīng)實(shí)測，方向盤上下可調(diào)節(jié)角度為8°，可調(diào)節(jié)范圍中規(guī)中矩，能夠讓駕駛員比較輕松地找到舒適的駕駛姿勢(shì)。

　　后排三個(gè)座椅均提供了頭枕，但中間頭枕為固定式設(shè)計(jì)，無法進(jìn)行位置調(diào)節(jié)。不過，三個(gè)頭枕面積較大，內(nèi)部填充柔軟，舒適性可以保證。

　　前排中央扶手采用皮質(zhì)包裹，面積適中，駕駛者在雙手三、九點(diǎn)位扶握方向盤時(shí)能為手肘提供有效支撐。不過由于其采用了一體式造型，并不能調(diào)節(jié)，靈活性表現(xiàn)不足。

　　三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

　　2021款比亞迪海豚標(biāo)配12.8英寸多媒體觸控屏，界面顯示簡潔，操作與安卓系統(tǒng)平板電腦類似，娛樂和便捷功能豐富且一目了然，擴(kuò)展能力強(qiáng)大，能滿足目前主流的使用需求。

　　對(duì)于日常使用最多的收音機(jī)功能我們也進(jìn)行了測試，在收音機(jī)界面可以清晰地看到當(dāng)前頻率以及所在波段，點(diǎn)擊左右箭頭圖標(biāo)可以進(jìn)行微調(diào)，點(diǎn)擊下方“上一首”或“下一首”圖標(biāo)則可以自動(dòng)搜索上一個(gè)或下一個(gè)電臺(tái)。此外，系統(tǒng)還支持自動(dòng)搜臺(tái)功能，點(diǎn)擊最右側(cè)類似放大鏡的圖標(biāo)后便可以自動(dòng)搜索頻率，并按照搜索順序顯示在左側(cè)的電臺(tái)列表中。

　　2021比亞迪海豚全車配備了三個(gè)USB接口，分別位于前排底部儲(chǔ)物槽內(nèi)以及前排中央扶手后方，基本可以滿足車內(nèi)乘客對(duì)電子設(shè)備充電的需求。12V電源接口同樣位于前排底部儲(chǔ)物槽內(nèi)。

　　導(dǎo)航系統(tǒng)在輸入目的地時(shí)會(huì)根據(jù)關(guān)鍵字快速聯(lián)想出相關(guān)信息，確認(rèn)后系統(tǒng)將提供三條線路規(guī)劃并顯示預(yù)計(jì)行駛里程和時(shí)間等信息。開始導(dǎo)航，指引信息除了在多媒體觸控屏上全屏顯示之外還可以通過懸浮窗顯示，但不可映射至全液晶儀表。

　　四、空間配置測試環(huán)節(jié)

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《輕盈靈動(dòng)踏浪前行 試駕比亞迪海豚騎士版》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測。

　　總體來看，車內(nèi)儲(chǔ)物空間布局、數(shù)量和容積表現(xiàn)均非常出色，但由于車型定位原因，后排沒有配備中央扶手，也就沒有了后排杯架。同時(shí)，前排杯架內(nèi)部未配備限位裝置，水瓶或水杯置入其中容易出現(xiàn)晃倒的情況。

　　前/后車門儲(chǔ)物槽容積相當(dāng)可觀，儲(chǔ)物能力出色。下方容積較大的儲(chǔ)物槽可以放置隨身小包等體積稍大的物品。

　　2021款比亞迪海豚的后備廂支持車內(nèi)開關(guān)、后備廂按鍵以及遙控鑰匙等多種方式開啟。后備廂內(nèi)部可以看到明顯的兩側(cè)輪拱侵占痕跡，略微影響了空間利用率。

　　對(duì)于2021款比亞迪海豚的后備廂基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口長度為75cm；開口寬度為102cm；后備廂進(jìn)深為70cm；后備廂地臺(tái)與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?4cm。

　　五、安全配置測試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)會(huì)存在一些偏差，僅供參考。

　　在數(shù)據(jù)測試環(huán)節(jié)，我們針對(duì)車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進(jìn)行了測量和比對(duì)。在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對(duì)位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時(shí)測量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。

　　經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為222cm，車頭前方視野表現(xiàn)較為出色，實(shí)測成績與測試過的同級(jí)別車型相比處于平均水平。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1150cm。

　　外后視鏡視野范圍測試時(shí)，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　2021款比亞迪海豚兩側(cè)后視鏡均為普通鏡面，能夠提供不錯(cuò)的車側(cè)后方視野。左側(cè)22°，右側(cè)19°的實(shí)測成績?cè)跍y試過的同級(jí)別車型中處于平均水平。

　　在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)僅為三段式，而非常見的四段式。最遠(yuǎn)在110cm處可以感應(yīng)到后方物體，測試過程中倒車?yán)走_(dá)每段距離間隔掌握較為均勻，便于駕駛者做出判斷。參考往期測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，2021款比亞迪海豚的倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為30cm，與經(jīng)驗(yàn)值略有差距。

　　2021款比亞迪海豚的影像系統(tǒng)顯示效果清晰，支持分屏顯示，輔助線可隨方向盤移動(dòng)，便于駕駛者泊車時(shí)掌握與后方車輛或障礙物的距離以及行車軌跡。同時(shí)，系統(tǒng)還支持左側(cè)和右側(cè)視角模式，點(diǎn)擊下方圖標(biāo)便可切換，很實(shí)用。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機(jī)動(dòng)性能越好。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，2021款比亞迪海豚的轉(zhuǎn)彎半徑為4.2m，實(shí)測成績與測試過的同級(jí)別車型相比處于中上游水平，完成掉頭等動(dòng)作十分輕松。

　　2021款比亞迪海豚除了主駕駛位之外，其余三個(gè)車門上方均提供了車內(nèi)頂部折疊式拉手，對(duì)于行動(dòng)不便的人來說很有幫助，同時(shí)在顛簸路面或快速行駛時(shí)也能起到一定的安全輔助作用。

　　六、充電測試

　　此次測試的2021款比亞迪海豚401km 騎士版搭載最大功率130kW的單電機(jī)，NEDC續(xù)航里程為401km，支持快充和慢充，充電口均位于右側(cè)前翼子板處。對(duì)于充電效率我們進(jìn)行了測試，使用60kW直流充電樁進(jìn)行快充時(shí)，平峰時(shí)段的充電功率維持在42.3kW左右，將電量從36%充至66%用時(shí)20分鐘。

　　七、亮點(diǎn)配置

　　2021款比亞迪海豚配備了藍(lán)牙和NFC鑰匙，可以通過手機(jī)與主駕側(cè)后視鏡上的NFC標(biāo)識(shí)貼合感應(yīng)進(jìn)行解鎖，真正實(shí)現(xiàn)了無鑰匙解鎖功能，非常實(shí)用。

　　通過測試不難發(fā)現(xiàn)，2021款比亞迪海豚作為一款家用車，基礎(chǔ)功能表現(xiàn)非常全面，出色的實(shí)用性和豐富的智能化配置，讓日常用車變得更加簡單。同時(shí)，這款車的行駛表現(xiàn)也要優(yōu)于此前的比亞迪車型，“多面手”的第一印象讓人很難找到短板，非要“雞蛋里挑骨頭”的話，也只是用料方面還可以再精進(jìn)一些，當(dāng)然基于它的車型定位，同級(jí)別車型也都表現(xiàn)相近。