不曾想如此短的時(shí)間內(nèi)，嵐圖拿出了第二款車型“夢(mèng)想家”，這個(gè)勵(lì)精圖治要成為新能源領(lǐng)域豪華新銳的品牌，技術(shù)實(shí)力著實(shí)不容小覷，選擇SUV和MPV兩部豪華多功能車作為敲門磚，在高端賽道另辟蹊徑的同時(shí)也將嚴(yán)苛考驗(yàn)到嵐圖的技術(shù)實(shí)力。
嵐圖夢(mèng)想家在2021廣州車展首次亮相，被定義為全球首款大型豪華電動(dòng)MPV車型，提供四座和七座兩種座椅布局（無(wú)六座版）。
從座椅布局來(lái)看，前者顯然是針對(duì)高端定制的小眾奢華MPV市場(chǎng)的產(chǎn)品，而后者則更多的向普通商務(wù)以及家庭市場(chǎng)傾斜。
·7座版增程動(dòng)力主要信息：
增程式動(dòng)力（1.5T四缸+雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)），此外依舊提供純電版本
超大乘坐空間，第三排乘坐依然舒適
豪華配置打滿，商務(wù)氛圍濃厚
帶魔毯功能的空氣懸架+CDC
七座版預(yù)售38-48萬(wàn)元，五月中上旬上市（另，四座版預(yù)售60萬(wàn)元起）
立足高端，做大做強(qiáng)
非常明確地看到，嵐圖的品牌規(guī)劃是成為30萬(wàn)+的豪華新貴，抓住切換新能源賽道契機(jī)塑造智能、電驅(qū)、豪華、高級(jí)的高端形象。
如何做大做強(qiáng)？嵐圖的攻略是自上而下，先發(fā)布高端車型打造人設(shè)，夢(mèng)想家作為嵐圖的頭部車型，自然要在所有領(lǐng)域?qū)?zhàn)斗值打滿，第一步就需要一個(gè)氣勢(shì)十足的造型。
威嚴(yán)霸氣的高端MPV
嵐圖威嚴(yán)且霸氣十足造型想必是受到高端MPV流派的洗禮，映入眼簾的大量閃亮鍍鉻飾件構(gòu)成一副商務(wù)味十足的豪華MPV派頭，第一眼就給人以強(qiáng)烈的尊貴與莊嚴(yán)肅穆感受。
設(shè)計(jì)思路上，嵐圖夢(mèng)想家融合了埃爾法、GL8這類成功塑造高端商務(wù)MPV人設(shè)的設(shè)計(jì)筆法，威嚴(yán)中流露霸氣自信，同時(shí)也參考到奔馳V級(jí)的超大廂體車身，車內(nèi)的立體空間極為鋪張，我們從駕駛者頭部夸張的余量空間便可見(jiàn)一斑。
設(shè)計(jì)師是在充分領(lǐng)悟了中國(guó)豪華MPV市場(chǎng)消費(fèi)喜好后，最終制定的設(shè)計(jì)方案。然而作為一部新能源車型，是不需要像燃油車那樣需要超大進(jìn)氣通道的。所以閃耀的巨幅中網(wǎng)實(shí)際上是封閉結(jié)構(gòu)，SO，最終制定出此般突出豪華MPV磅礴氣勢(shì)的造型元素目的很簡(jiǎn)單，烘托商務(wù)豪華的氛圍氣場(chǎng)。
貫穿式的前燈組造型設(shè)計(jì)是嵐圖的設(shè)計(jì)DNA，中央的嵐圖LOGO同樣可以隨著大燈而點(diǎn)亮。前艙蓋處有兩條與嵐圖LOGO相呼應(yīng)的弧線線條，這令前臉線條更為飽滿的同時(shí)又強(qiáng)化了新能源的科技元素。
車身尺寸達(dá)到了5315x1985x1820mm而軸距也達(dá)到了3200mm，不要說(shuō)對(duì)比GL8、嘉華和賽那了，就是對(duì)比看著就很大的奔馳V級(jí)來(lái)說(shuō)，在長(zhǎng)度和寬度方面也有著明顯的優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)然大帶來(lái)的直接好處是可以獲得鋪張的空間和整體氣勢(shì)上的提升，但同時(shí)對(duì)于停車位的要求也確實(shí)更嚴(yán)苛了。尤其是打算購(gòu)買七座版的家庭用戶來(lái)說(shuō)。
車側(cè)面可以看到沉穩(wěn)老練的方正比例，側(cè)窗面積很大，采用MPV常見(jiàn)的后排隱私玻璃設(shè)計(jì)，車窗能夠與深色車身融為一體，更顯靜謐感。
輪胎選用的是馬牌UC6系列，這是一款為中國(guó)路況量身定做的注重靜音與舒適性的中高端輪胎，優(yōu)異的制動(dòng)性能也是UC6輪胎的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，如今穿在體量龐大的嵐圖夢(mèng)想家腳上，也是力求獲得制動(dòng)性能與舒適性的兼顧。
再來(lái)看看夢(mèng)想家的尾部，顯然選擇了更符合主流商務(wù)氣息的方正造型，設(shè)計(jì)重點(diǎn)放在了LED尾燈造型的塑造上，相較車身顯得較為狹長(zhǎng)，點(diǎn)亮后內(nèi)部的L型光帶頗顯精致。懸浮式的車頂、獠牙式的下保險(xiǎn)杠及尾部上方突出的擾流板增強(qiáng)了整車的動(dòng)感氛圍和科技感。
豪華+科技風(fēng)內(nèi)飾
嵐圖夢(mèng)想家并沒(méi)有沿用嵐圖FREE身上儀式感十足的升降屏，而是將儀表盤(pán)、中控屏、副駕屏這三塊顯示屏重新排列組合，由一塊整體玻璃面板進(jìn)行一體封裝。
更多皮質(zhì)包裹材料的加入，讓整部車的豪華氛圍感，身體觸感都上升到高端車型的領(lǐng)地。并與內(nèi)飾下半部分淺色區(qū)域形成了清晰劃分，視覺(jué)上給人一種寬廣，橫向鋪開(kāi)的氣度。
車機(jī)的流暢度極佳，最主要是拜高通8155旗艦車載芯片所賜，運(yùn)算能力更強(qiáng)，響應(yīng)速度更快，配合千兆5G車載網(wǎng)絡(luò)，盡享光速娛樂(lè)和辦公流暢體驗(yàn)。同級(jí)領(lǐng)先的整車OTA升級(jí)功能使車輛常用常新。
MPV往往會(huì)長(zhǎng)時(shí)間在路上行駛，副駕前方的娛樂(lè)屏能夠很好的打消無(wú)聊時(shí)光，讓副駕主導(dǎo)行駛中整部車的輕松氛圍中去。此時(shí)你可以出了可以選擇玩玩手機(jī)聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)外，還可以打開(kāi)副駕駛前方的屏幕來(lái)觀看你喜歡的綜藝節(jié)目或者電影，加之配備多聲道的丹拿音響，看起大片來(lái)別提多爽了。
座椅的皮質(zhì)、承托感以及舒適性都完全襯得上夢(mèng)想家的售價(jià)，后排是更能體現(xiàn)“老板范兒”的航空座椅，兩個(gè)獨(dú)立座椅的扶手側(cè)圍,還設(shè)有豐富的USB接口和手機(jī)槽，這樣的豪華氛圍與尊貴體面的款待感正是高端MPV用戶最看重的產(chǎn)品價(jià)值。座椅可以多角度自由調(diào)節(jié)，平躺、正襟危坐間也可以通過(guò)一個(gè)RESET鍵一鍵完成，并且提供完善的加熱、通風(fēng)、按摩全功能服務(wù)，承載了會(huì)客功能的移動(dòng)第三空間。
夢(mèng)想家打出的旗號(hào)是“智能會(huì)客廳“，七座版的后排設(shè)定還是比較遵循傳統(tǒng)的，僅有獨(dú)立空調(diào)面板，豐富的充電接口以及儲(chǔ)物格，一個(gè)結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的小桌板更是商務(wù)人士的貼心裝備，智能體現(xiàn)在四音區(qū)語(yǔ)音交互，后排乘員也可以通過(guò)語(yǔ)音指令控制車機(jī)系統(tǒng)操作。
夢(mèng)想家提供四座或七座，沒(méi)有GL8艾維亞那樣的六座布局，第三排為常規(guī)的非獨(dú)立座椅形式，可以看到第三排座椅底部有底座，這就保證了乘坐臀點(diǎn)的高度，座椅的厚實(shí)度很可觀，毫不吹噓地說(shuō)，夢(mèng)想家的第三排乘坐體驗(yàn)，放在市面上所有MPV范疇PK不在話下，空間表現(xiàn)、舒適度屬于第一階梯。
最后乘坐環(huán)節(jié)考驗(yàn)一下夢(mèng)想家的進(jìn)出后排便利性，電滑門也是MPV必不可少的最重要的裝備，智能車機(jī)時(shí)代，主駕除了可以通過(guò)頂棚的觸控按鍵操作電滑門外，還可以在中控屏內(nèi)選取電滑門操作。在B柱安置有便于上下車的扶手，這對(duì)于行動(dòng)不便的老年人來(lái)說(shuō)很有必要，地板高度適中，并沒(méi)有因?yàn)槭切履茉窜囆投Ц叩妆P(pán)整體高度。
本次試駕車型為四驅(qū)增程版，它仍屬于試裝車階段，并非最終量產(chǎn)商品車，不過(guò)已經(jīng)算是最接近量產(chǎn)狀態(tài)了，一些工藝處理僅作參考，特此說(shuō)明。
過(guò)往凱迪拉克提出過(guò)無(wú)后驅(qū)，不豪華的主張，現(xiàn)如今嵐圖又提出“無(wú)電動(dòng)，不豪華”的口號(hào)，顯然兩者對(duì)于豪華車的驅(qū)動(dòng)性能是有著更高的追求，MPV理應(yīng)訴求極致平順、提速輕快有力、噪音抑制要足夠優(yōu)秀。
夢(mèng)想家全系標(biāo)配雙電機(jī)，動(dòng)力輸出平順、充沛，超級(jí)增程版搭載最大功率分別為130/160kW的前后雙電機(jī)，峰值扭矩610N.m，百公里加速6.9秒，增程版在前機(jī)艙內(nèi)是可以看到一臺(tái)橫置1.5T四缸增程器，純電版本則為一處空置空間。另，純電版搭載最大功率均為160kW的前后雙電機(jī)，峰值扭矩620N.m，百公里加速5.9秒，兩款車型極速最高可達(dá)200km/h。
雖然增程版前電機(jī)稍遜色于純電版，但整體動(dòng)力仍然大大超出目標(biāo)人群的動(dòng)力需求，更難得的是，電機(jī)帶來(lái)的平滑、悄無(wú)聲息的行駛，在過(guò)往MPV身上是前所未有的體驗(yàn)，這種行云流水而又高效的驅(qū)動(dòng)性能真的很適合MPV用車場(chǎng)景。
日常駕駛中，夢(mèng)想家的動(dòng)力設(shè)定也是顧全了乘坐舒適性，動(dòng)力上不會(huì)有過(guò)激的響應(yīng)，尋求平順和輕快的動(dòng)力響應(yīng)，尤其是在增程器啟動(dòng)前，整部車行駛中的靜謐感，豪華底氣是讓人著迷的。
夢(mèng)想家是在嵐圖高端智能電動(dòng)架構(gòu)ESSA為開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)，擁有移動(dòng)會(huì)客廳般的大空間、零壓乘坐的舒享品質(zhì)、平穩(wěn)順滑的底盤(pán)質(zhì)感、靜謐奢享的智能座艙，為MPV注入前所未有的舒適體驗(yàn)。
底盤(pán)規(guī)格上，夢(mèng)想家也是將硬件規(guī)格打滿，前雙叉臂后多連桿的獨(dú)立懸架，而空氣懸架+CDC+魔毯功能的配備也是點(diǎn)滿了MPV在底盤(pán)技術(shù)上的科技樹(shù)，魔毯功能可以提前掃描、感知、識(shí)別特殊路況，主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼，帶來(lái)行駛更平坦順滑的豪華出行體驗(yàn)。
MPV自然是100%行駛在鋪裝路面，柔韌的底盤(pán)并不會(huì)一味地追求軟，多種行駛路況下整體懸掛的穩(wěn)態(tài)保持的相當(dāng)不錯(cuò)。
嵐圖FREE就將空氣懸掛當(dāng)做一大賣點(diǎn)，如今這項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)在夢(mèng)想家身上得到了傳承，嵐圖也是國(guó)內(nèi)首家中國(guó)品牌掌握空氣懸架核心技術(shù)的車企。
空氣彈簧的特性是可以調(diào)節(jié)懸掛高低，例如通過(guò)設(shè)定車輛泊車時(shí)空氣懸架自動(dòng)壓縮降低車身高度，讓乘客有一種被款待的尊貴感，盡顯商務(wù)接待尊崇禮遇。
CDC可調(diào)阻尼的減振器讓整部車的行駛質(zhì)感錦上添花，遇到大溝大坎時(shí)，在保證絕對(duì)舒適性的前提下，車身側(cè)向晃動(dòng)不再夸張劇烈，車身的上下起伏也被有效抑制，就算是遇到懸架被大幅拉伸時(shí)，也完全可以拽得住車身，坐在這樣的豪華車廂內(nèi)，VIP會(huì)感到更加端正。
轉(zhuǎn)向的力度適中，不會(huì)覺(jué)得累也不會(huì)覺(jué)得太飄，虛位和路感也得到了一定的保留，總體而言夢(mèng)想家在駕駛性設(shè)定上十分老道，整部車開(kāi)起來(lái)不會(huì)有過(guò)往MPV笨拙感，電驅(qū)帶來(lái)的輕快動(dòng)力與整體輕松靈巧的駕駛設(shè)定會(huì)顛覆不少M(fèi)PV用戶的傳統(tǒng)觀念。
夢(mèng)想家目前處于預(yù)售階段，預(yù)計(jì)5月中上旬正式上市，按照嵐圖的規(guī)劃每年投放至少一款新車，未來(lái)嵐圖汽車將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，不斷擴(kuò)展高端電動(dòng)汽車的產(chǎn)品陣容，
夢(mèng)想家適合哪類人群呢，在我看來(lái)對(duì)于商務(wù)接待的訴求無(wú)疑是最核心的購(gòu)買驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)新能源牌照也會(huì)解決部分限牌城市的購(gòu)車限制，在售價(jià)上夢(mèng)想家增程版足以與賽那、GL8艾維亞高端車型看齊，或許很多人看來(lái)嵐圖作為新品牌挑戰(zhàn)這些老江湖的難度是十分艱難的。
但從近期騰勢(shì)D9 MPV的發(fā)布來(lái)看，市場(chǎng)認(rèn)可下一個(gè)增長(zhǎng)熱點(diǎn)就是新能源賽道的高端MPV，從嵐圖FREE到嵐圖夢(mèng)想家，現(xiàn)在可以看清嵐圖這個(gè)新車廠對(duì)于自身產(chǎn)品定位和起點(diǎn)并不低，勢(shì)要走出新能源時(shí)代一條豪華精品新路線。而更難能可貴的是短時(shí)間內(nèi)，就能連續(xù)奉上在設(shè)計(jì)、豪華品質(zhì)感以及性能多個(gè)維度趕超一線產(chǎn)品的強(qiáng)大能力。
