通用汽車集團(tuán)近日發(fā)布最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收359.79億美元，同比上漲10.79%；凈利潤(rùn)則達(dá)到28.07億美元，同比下跌6.87%。
具體到汽車部門來(lái)看，一季度營(yíng)收達(dá)到328.23億美元，同比上漲12.94%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和去年同期基本持平，達(dá)到24.95億美元，息稅前利潤(rùn)則下跌8.18%至29.99億美元。
而在中國(guó)市場(chǎng)上，通用汽車的營(yíng)收和銷量均處于去年以來(lái)的最低水平——營(yíng)收為90億美元，同比下跌9%；銷量為60.2萬(wàn)輛，同比下跌10.81%。不過(guò)，從利潤(rùn)表現(xiàn)來(lái)看，通用汽車從中國(guó)合資企業(yè)獲得的按股比分配利潤(rùn)為2億美元，與去年四季度持平，而凈利潤(rùn)率則從去年四季度的3.3%上漲至5.6%。
盡管一季度凈利潤(rùn)和利潤(rùn)率均有所下滑，通用汽車對(duì)全年業(yè)績(jī)的樂(lè)觀預(yù)期保持不變——稅前調(diào)整后利潤(rùn)為130-150億美元，凈收入預(yù)期提高至96-112億美元；此外，還重申今年汽車產(chǎn)量將同比去年增加25%-30%。
通用公司首席執(zhí)行官瑪麗·芭拉（Mary Barra）在電話會(huì)議中指出，與2021年底相比，芯片供應(yīng)有所改善，我們將在下半年看到更強(qiáng)勁的芯片供應(yīng)。下半年的產(chǎn)銷量將好于上半年。
不過(guò)，對(duì)于通用汽車集團(tuán)在上海工廠的復(fù)工，Mary Barra則持“謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度”。
值得注意的是，在此次的一季報(bào)電話會(huì)議中，通用汽車對(duì)于智能化與電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型表現(xiàn)得更為堅(jiān)決。
通用汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Paul Jacobson明確表示，包括增量股票補(bǔ)償費(fèi)用在內(nèi)，預(yù)計(jì)今年會(huì)對(duì)旗下自動(dòng)駕駛子公司Cruise投入20億美元。但是，這20億美元具體怎么花尚未由明確說(shuō)明。
不過(guò)，有分析認(rèn)為，鑒于通用的既定目標(biāo)是在2023年量產(chǎn)Origin車型（Cruise開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛車型，無(wú)方向盤(pán)、剎車踏板等人類司機(jī)控制裝置。），并且已在舊金山70%的地區(qū)投放了自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，今年商業(yè)化落地會(huì)是Cruise的重點(diǎn)，而投資費(fèi)用的用途也正式在此。
今年3月，通用汽車斥資21億美元，從軟銀愿景基金一號(hào)手中收購(gòu)其所持Cruise股份，由此將手中對(duì)Cruise的持股份額擴(kuò)大至80%，實(shí)現(xiàn)對(duì)Cruise的絕對(duì)控股。
同時(shí)還額外對(duì)Cruise投資13.5億美元，兌現(xiàn)此前軟銀愿景基金之前的承諾——如果能夠把自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)用到網(wǎng)約車市場(chǎng)，即增加第二筆投資。
直至目前，還在探索商業(yè)化落地的Cruise依舊處于虧損狀態(tài)——光是今年一季度，運(yùn)營(yíng)虧損就達(dá)到15.04億美元。
但對(duì)未來(lái)技術(shù)的投資并不只是算眼前帳，通用汽車預(yù)計(jì)在本世紀(jì)末，Cruise將帶來(lái)500億美元的年收入。
智能化以外，通用的電動(dòng)化也在加快步伐。
今年至明年年中，北美市場(chǎng)上將推出6款基于奧特能平臺(tái)打造的產(chǎn)品，包括亮相過(guò)的凱迪拉克LYRIQ、GMC電動(dòng)悍馬和雪佛蘭Silverado EV純電皮卡。
目前，雪佛蘭Silverado已有近14萬(wàn)輛訂單；GMC則接受了7萬(wàn)多輛悍馬皮卡和SUV的預(yù)訂。
在中國(guó)市場(chǎng)上，奧特能平臺(tái)的首款產(chǎn)品凱迪拉克LYRIQ將于今年年中正式交付。
作為通用“鐵娘子”的Mary Barra也在此拿出壯士斷腕的手段，宣布從今年開(kāi)始，高管的長(zhǎng)期薪酬將與電動(dòng)車目標(biāo)直接掛鉤，即除了已有的息稅前利潤(rùn)率和股東總回報(bào)指標(biāo)，還將增加北美電動(dòng)汽車銷量、電動(dòng)汽車上市時(shí)間和電動(dòng)汽車上市質(zhì)量等，作為薪酬考核的指標(biāo)。
從近期目標(biāo)來(lái)看，通用汽車計(jì)劃到2025年，在北美市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車產(chǎn)能均超過(guò)100萬(wàn)輛，到2035年則只銷售電動(dòng)汽車。而更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，Mary Barra曾不止一次說(shuō)過(guò)未來(lái)將超越特斯拉，成為美國(guó)電動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。
但同期的特斯拉已在營(yíng)收不及通用一半的情況下，實(shí)現(xiàn)了凈利1.18倍于通用的成就，銷量也要在未來(lái)九年內(nèi)奔著2000萬(wàn)去了，留給通用追趕成為領(lǐng)軍者的時(shí)間還有多少呢？
