2022款廣汽傳祺GA6日常實用性測試報告

　　自從汽車進(jìn)入科技化時代，似乎每一輛車的關(guān)注點都在智能化和科技化的配置上，即便是主打空間的中型車也同樣如此。然而，對于普通的家庭用戶來說，汽車更多的屬性是代步工具，那些看似高端的配置其實不需要太多，夠用就好。2022款廣汽傳祺GA6就是這樣一個存在，大氣時尚的外觀以及寬敞的車內(nèi)空間已經(jīng)達(dá)到了中型車的及格線，再加上誘人的性價比，絕對是務(wù)實消費者的優(yōu)選，那么它在實用性方面的表現(xiàn)如何呢？本篇文章就來帶您一探究竟。

　　測試車輛：2022款 廣汽傳祺 GA6 270T 自動豪華版

　　官方指導(dǎo)價格：12.68 萬元

　　（指導(dǎo)價僅代表2022年4月27日的價格，如有變動請以官網(wǎng)為準(zhǔn)）

　　一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

　　無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)采用了觸控開啟方式，僅主駕駛車門配備。同時，該車配備的一鍵啟動按鈕位于方向盤右后側(cè)，行駛過程中不容易誤觸。

　　后視鏡調(diào)節(jié)采用方向鍵控制，位于主駕側(cè)車窗升降開關(guān)前方。調(diào)節(jié)后視鏡時，需要先按下左或右后視鏡標(biāo)識按鍵，然后通過方向鍵即可調(diào)節(jié)對應(yīng)側(cè)的后視鏡鏡面角度。調(diào)節(jié)過程中沒有出現(xiàn)按鍵操作與鏡面回饋不同步的現(xiàn)象。

　　發(fā)動機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位于駕駛席前部左下方，開啟發(fā)動機(jī)艙蓋需要先拉動車內(nèi)拉手，然后扳動發(fā)動機(jī)艙蓋前方的鎖止機(jī)關(guān)，最后上掀即可。發(fā)動機(jī)艙蓋采用兩個液壓挺桿支撐，開啟過程輕松便捷。

　　二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

　　主駕駛座椅支持電動調(diào)節(jié)，可調(diào)項包括前后、靠背和高低，調(diào)節(jié)行程適中；而副駕駛座椅為四向手動調(diào)節(jié)，只支持前后和靠背調(diào)節(jié)。

　　在主駕駛座椅測試中，2022款廣汽傳祺GA6的駕駛座椅最前端和最末端之間的最大可調(diào)范圍為24cm，可調(diào)節(jié)前后距離與高低調(diào)節(jié)幅度適中，能夠滿足不同身材駕乘者的多樣化需求。

　　多功能方向盤支持上下+前后四向手動調(diào)節(jié)，經(jīng)實測，方向盤上下可調(diào)節(jié)角度為10.2°，前后拉伸距離為6cm，可調(diào)節(jié)范圍中規(guī)中矩，能夠讓駕駛員比較輕松地找到舒適的駕駛姿勢。

　　后排三個座椅均提供了可以調(diào)節(jié)高低的頭枕，不過中間頭枕面積較小，好在內(nèi)部填充柔軟，舒適性可以保證。

　　前排中央扶手采用皮質(zhì)包裹，面積適中，駕駛者在雙手三、九點位扶握方向盤時能為手肘提供支撐。不過由于其采用了一體式造型，并不能調(diào)節(jié)，靈活性表現(xiàn)不足。

　　三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

　　2022款廣汽傳祺GA6標(biāo)配10.25英寸多媒體觸控屏，頂配車型為12.3英寸。此次試駕車為次低配車型，配備的是10.25英寸觸控屏，UI界面簡潔，功能簡單，滿足日常使用沒有問題，但未提供時下流行的智能網(wǎng)聯(lián)化功能。

　　對于日常使用最多的收音機(jī)功能我們也進(jìn)行了測試，在收音機(jī)界面可以清晰地看到當(dāng)前頻率以及所在波段，點擊“+”或“-”圖標(biāo)可以進(jìn)行微調(diào)，點擊下方“上一首”或“下一首”圖標(biāo)則可以自動搜索上一個或下一個電臺。此外，系統(tǒng)還支持自動搜臺功能，點擊最右側(cè)帶有放大鏡的圖標(biāo)后便可以自動搜索頻率。

　　2022款廣汽傳祺GA6全車配備了4個USB接口，分別位于前排儲物槽內(nèi)和后排中央出風(fēng)口下方，可以滿足全車乘客對電子設(shè)備充電的需求。12V電源接口同樣前/后排都有，前排位于中央通道下方儲物槽內(nèi)，后排則與USB接口一樣，位于后排中央出風(fēng)口下方。

　　四、空間配置測試環(huán)節(jié)

　　作為與消費者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《舒適感受愜意體驗 試駕2022款廣汽傳祺GA6》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。

　　總體來看，車內(nèi)儲物槽的布局、數(shù)量、容積表現(xiàn)均較為出色，前/后杯架均配備了限位裝置，其中前排杯架限位器還可以拆除，從而形成容積更大的儲物槽，擴(kuò)展能力出色。

　　前/后車門儲物槽容積不錯，同時車門把手均采用封底式設(shè)計，能夠放置手機(jī)等小件物品。前排中央扶手箱內(nèi)部容積出色，可以容納正常600ml的飲料瓶。

　　2022款廣汽傳祺GA6的后備廂支持車內(nèi)開關(guān)、后備廂按鍵以及遙控鑰匙等多種方式開啟。后備廂內(nèi)部兩側(cè)輪拱侵占不明顯，整體較為規(guī)整，空間利用率較高。同時，后排座椅還支持4/6比例放倒，擴(kuò)展能力出色。

　　對于2022款廣汽傳祺GA6的后備廂基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實測，開口長度為50cm；開口寬度為112cm；后備廂進(jìn)深為113cm；后備廂地臺與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?1cm。

　　五、安全配置測試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時會存在一些偏差，僅供參考。

　　在數(shù)據(jù)測試環(huán)節(jié)，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進(jìn)行了測量和比對。在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。

　　經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為220cm，車頭前方視野表現(xiàn)較為出色，實測成績與測試過的同級別車型相比處于平均水平。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1260cm。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　2022款廣汽傳祺GA6兩側(cè)后視鏡雖然均為普通鏡面，但依然能夠提供非常出色的車側(cè)后方視野。左側(cè)29°，右側(cè)23°的實測成績在測試過的同級別車型中處于上游水平，兩側(cè)外后視鏡盲區(qū)較小，視野開闊。

　　在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)為四段式，最遠(yuǎn)可在135cm處可以感應(yīng)到后方物體，測試過程中倒車?yán)走_(dá)每段距離間隔掌握較為均勻，便于駕駛者做出判斷。參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實測數(shù)據(jù)來看，2022款廣汽傳祺GA6的倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為25cm，與經(jīng)驗值完全一致。

　　由于此次測試的202款廣汽傳祺GA6 270T自動豪華版并非頂配車型，所以多媒體系統(tǒng)無論是屏幕尺寸還是內(nèi)置系統(tǒng)都跟頂配的尊貴版不一樣。這套影像系統(tǒng)顯示效果一般，左側(cè)為虛擬影像，只支持后方距離提示，右側(cè)為倒車影像。其中倒車影像中的輔助線可隨方向盤移動，便于駕駛者泊車時掌握與后方車輛或障礙物的距離以及行車軌跡。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個時候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機(jī)動性能越好。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過實測，2022款廣汽傳祺GA6的轉(zhuǎn)彎半徑為5.1m，實測成績與測試過的同級別車型相比處于中下游水平。

　　2022款廣汽傳祺GA6除了主駕駛位之外，其余三個車門上方均提供了車內(nèi)頂部折疊式拉手，對于行動不便的人來說很有幫助，同時在顛簸路面或快速行駛時也能起到一定的安全輔助作用。

　　通過測試不難發(fā)現(xiàn)，2022款廣汽傳祺GA6有著非常不錯的基礎(chǔ)表現(xiàn)。由于此次測試的是中配車型，所以像一些高級的舒適和科技配置，均沒有配備。但其實這個版本才是真正走量的版本，也最能給意向消費者參考意見。綜合來看，該車的實用性體驗雖然沒有亮點，但勝在常用功能齊全，給人一種務(wù)實的感覺，再加上其中型車的定位和不到13萬元的售價，確實很有誘惑力。