堅(jiān)持做自己 試駕2022款長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS

　　大概在9年之前，我試駕過(guò)剛剛問(wèn)世的長(zhǎng)安逸動(dòng)，給我留下了深刻的印象，動(dòng)力、操控和底盤調(diào)校，在那個(gè)年代已經(jīng)可以和主流的日系、美系合資品牌家用轎車相媲美，并且售價(jià)更有優(yōu)勢(shì)，成為了不少消費(fèi)者購(gòu)車的第一選項(xiàng)。

　　今天試駕的是2022款長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS，盡管之前的逸動(dòng)PLUS上市時(shí)間不算太長(zhǎng)，其他媒體同行大多認(rèn)為逸動(dòng)PLUS的外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面已經(jīng)足夠完備，在年度改款之后，2022款逸動(dòng)PLUS仍舊讓我感到中國(guó)品牌已經(jīng)勢(shì)不可擋。

　　作為年度改款車型，2022款長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS在外觀上的變化主要集中在細(xì)節(jié)方面，進(jìn)行了重新優(yōu)化，保持家族樣式的同時(shí)又提供了新的視覺(jué)感受。最明顯的就是前臉上霧燈位置進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)進(jìn)一步提升。根據(jù)此前長(zhǎng)安發(fā)布的官方圖片來(lái)看，2022款逸動(dòng)PLUS將會(huì)依舊提供運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和相對(duì)穩(wěn)重的商務(wù)風(fēng)格供消費(fèi)者選擇。

　　在車身尺寸上，2022款逸動(dòng)PLUS與現(xiàn)款車型保持一致，仍舊是2700mm的軸距和4730/1820/1505mm的車身尺寸，與其他幾個(gè)中國(guó)品牌兄弟在體型上相差不大，當(dāng)然也與合資品牌的緊湊級(jí)家用轎車相仿。拋開品牌價(jià)值，逸動(dòng)PLUS在外飾設(shè)計(jì)上，更加符合中國(guó)消費(fèi)者的審美，即便放在全球來(lái)看也沒(méi)有太大的差距。

　　2022款逸動(dòng)PLUS在內(nèi)飾上同樣進(jìn)行了細(xì)節(jié)方面的優(yōu)化，主流的雙聯(lián)屏中控臺(tái)不僅看起來(lái)科技感滿滿，實(shí)際使用起來(lái)也很順手。方向盤、排擋桿、空調(diào)出風(fēng)口等這些小物件的小幅修改，會(huì)讓人進(jìn)入車內(nèi)之后感覺(jué)更加新鮮，而非一成不變。

　　值得一提的是，2022款逸動(dòng)PLUS在配置上足夠厚道。在我第一次試駕逸動(dòng)的時(shí)候，自適應(yīng)巡航幾乎都是百萬(wàn)級(jí)售價(jià)才有的配置，現(xiàn)在10萬(wàn)元級(jí)別的逸動(dòng)PLUS不僅配備了自適應(yīng)巡航、盲區(qū)警示、并線輔助還有智能語(yǔ)音控制車機(jī)，并且車機(jī)比現(xiàn)款車型的反應(yīng)更快，對(duì)于自然語(yǔ)音的識(shí)別率更高，導(dǎo)航、多媒體什么的基礎(chǔ)功能只要?jiǎng)觿?dòng)嘴說(shuō)出來(lái)就能實(shí)現(xiàn)。

　　與現(xiàn)款車型相同，2022款逸動(dòng)PLUS依舊提供1.4T和1.6L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，我拿到的這輛試駕車搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有118kW的最大功率和260Nm的最大扭矩，匹配7速濕式雙離合變速器。在藍(lán)鯨NE平臺(tái)的強(qiáng)大加持之下，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有可變排量機(jī)油泵和350bar高壓直噴和雙渦管電控渦輪等技術(shù)，不僅能夠滿足更高要求的排放標(biāo)準(zhǔn)，并且燃油經(jīng)濟(jì)性也非常友好。

　　2022款逸動(dòng)PLUS的這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是老朋友了，紙面數(shù)據(jù)足夠出色，在日常駕駛當(dāng)中同樣能夠提供不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備。在足夠數(shù)量的技術(shù)疊加之下，1600rpm就能輸出260Nm的最大扭矩，起步、加速超車都能提供不錯(cuò)的表現(xiàn)，滿足日常通勤代步不是問(wèn)題。

　　7速濕式雙離合變速器升擋較為積極，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能多的處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，在深踩油門時(shí)，會(huì)出現(xiàn)短暫的遲疑，然后完成降擋動(dòng)作，一旦渦輪介入，變速器會(huì)盡可能拖延升擋時(shí)間，讓加速的那股勁兒保持的久一些，直到腳下的油門開度變小，才會(huì)再次讓轉(zhuǎn)速回落至正常區(qū)間。

　　同樣是前麥弗遜+后扭力梁的懸架搭配組合，2022款逸動(dòng)PLUS的整體行駛質(zhì)感與現(xiàn)款相比小有提升，對(duì)路面顛簸的處理更果斷，整車的NVH性能也有一定的進(jìn)步。大多數(shù)的城市路況下，2022款逸動(dòng)PLUS提供了足夠舒適的駕駛感受，但如果想要以較快的車速挑戰(zhàn)彎道，懸架初段的側(cè)向支撐有限，還有一定的提升空間。

　　總結(jié)：時(shí)光荏苒，時(shí)至今日，長(zhǎng)安逸動(dòng)已經(jīng)夯實(shí)了自己的產(chǎn)品口碑，隨著不斷的迭代升級(jí)，在中國(guó)品牌緊湊級(jí)轎車當(dāng)中占據(jù)了可觀的市場(chǎng)份額。9年之后，曾經(jīng)的長(zhǎng)安逸動(dòng)已經(jīng)PLUS了，卻依舊保持著初心，堅(jiān)持做自己，踏踏實(shí)實(shí)的為中國(guó)品牌繼續(xù)努力著。據(jù)可靠消息，2022款長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS會(huì)在5月內(nèi)公布官方指導(dǎo)價(jià)。